Boite HS - Pompe hydraulique en vrac ...

énix a écrit:

Salut AsusWarrior,

Que deviens ta belle ?
@+

Hello,

désolé pour la réponse tardive, je croule sous les problèmes actuellement ...

Rien de neuf, sous le soleil. Jai fait quelques comparatifs , mais je n'ai pas encore pu passer commande, parce que le pognon manque aussi ...
Pas simple ces jours ci

Salut,

Des nouvelles ?
@+

énix a écrit:

Salut AsusWarrior,

Que deviens ta belle ?
@+

Salut,

Malheureusement, je suis toujours en pleine galère et ça devient une vraie cata ...
J'ai acheté une boite d'occaz, mais au final c'est le pire des plans imaginable ...  
J'en suis a 8 mois d'immobilisation et c'est pas fini  
et je parle même pas des frais de location, parce que j'ai qu'un seul véhicule ....  

Dans l'historique ça donne quelque chose comme:
- 1 mois d'attente pour le diagnostique de panne dans le garage ou j'ai déposé la voiture
- 1 mois d'attente
- Problèmes avec la 1ère boite livrée, complètement HS... Boite et carter abimé pendant le transport, du moins c'est ce que dit le vendeur ...
- Remplacement sur garantie
- 1,5mois d'attente
- Problème avec la 2ème boite livrée:
 Theoriquement elle marche, mais c'est une boite de phase I alors que j'ai une phase II.
 Fournisseur dit qu'offciellement elle devrait être adaptable mais on en sais rien ...
- Lancement d'un litige avec le vendeur et demande de remboursement (il s'agit de 2000€ quand même...)
- Recherche d'un vrai reparateur de boite auto
- Finalement je suis tombé sur 'THE' specialiste Mr. Claude Moreaux et tous mes espoirs reposent sur lui   . il est considéré comme un des meilleurs réparateurs sur le territoire, même s'il est spécialisé Mercedes à la basé il fait pas mal de boites ZF.

Actuellement, j'attends juste que la boite soit prête à l'envoi pour lui faire parvenir et jeter un coup d'oeuil, démonter la boite et établir le devis de réparation. en éspérant que la réparation ne coutera pas un bras...

Morale de l'histoire:
N'achetez pas de boite d'occas,  c'est une histoire catastrophique sans fin et un vraie nid à enmerdes.
Il y a rien de mieux que de pouvoir garder la boite originale ,qu'était sur le véhicule à l'origine, et la faire entretenir, réparer ou refaire si elle a mal vieilli.
Si j'avais su ça plus tôt je me serais même pas embêté et ce sera ma ligne de conduite pour le futur...

La vache, que de rebondissements ... !
Bon courage ; cette fois je pense que tu touches à la fin des soucis ...

Shnalla a écrit:

La vache, que de rebondissements ... !
Bon courage ;  cette fois je pense que tu touches à la fin des soucis ...

Ouais, j'espère aussi ...
Je croise les doigts

Hello Victor

pour du pas de bol avec ces satanées boites.. c'est du pas de bol  

Au final tu comprends pourquoi Fred ("Frud" sur le forum) a préférer faire changer chez ZF... c'est pas donné mais au final il y a la garantie et la tranquillité d'esprit...

Après et pour ton histoire PH1/PH2... Ben j'espère que c'est pas comme sur les 735i... parce-que si c'est le cas.. ben la boite de PH1 elle ne te servira à rien  
j'explique rapidement pour les 735i

les PH1 et PH2 ont des 5HP24 toutes les deux.. "MAIS" à partir d'Aout 98 (départ de prod pour les PH2) l'électronique de gestion de la boite a été changée (et pas juste le calculateur... ça se passe aussi au niveau de la boite) du coup.. une boite de PH1 ne passe pas sur une PH2 et pareil dans le sens inverse.. Après et pour "couronner le tout"... Ben les boites de 735ia "NE VONT QUE" sur les 735ia... (pour ce qui est de la version PH2... ) et c'est pareil pour les 740...
A titre info sur les boites de PH2 le code électro est "EH" et (je viens de jeter un œil sur l'ETK... ) Ben les 750 PH2 ont le même code boite... du coup c'est unique interchangeable rétroactivement (donc boite de PH1 sur PH2 pas l'inverse) "SI et uniquement SI" ta boite a la réf BMW est la suivante: 24001422512 donc une A5S-560Z-PZ (les plus anciennes ne vont pas..  alors regarde bien la réf ZF sur la boite que tu as...)
Bref et pour finir (en espérant ne pas avoir été trop long et surtout en espérant que ça puisse te servir... un devis sur une boite qui n'irait pas, serait inutile.. je pense)
Bon courage à toi pour la suite, je croise les doigts pour que tout ailles bien pour la suite des opérations

storm11300 a écrit:

Hello Victor

pour du pas de bol avec ces satanées boites.. c'est du pas de bol  

Au final tu comprends pourquoi Fred ("Frud" sur le forum) a préférer faire changer chez ZF... c'est pas donné mais au final il y a la garantie et la tranquillité d'esprit...

Après et pour ton histoire PH1/PH2... Ben j'espère que c'est pas comme sur les 735i... parce-que si c'est le cas.. ben la boite de PH1 elle ne te servira à rien  
j'explique rapidement pour les 735i

les PH1 et PH2 ont des 5HP24 toutes les deux.. "MAIS" à partir d'Aout 98 (départ de prod pour les PH2) l'électronique de gestion de la boite a été changée (et pas juste le calculateur... ça se passe aussi au niveau de la boite) du coup.. une boite de PH1 ne passe pas sur une PH2 et pareil dans le sens inverse.. Après et pour "couronner le tout"... Ben les boites de 735ia "NE VONT QUE" sur les 735ia... (pour ce qui est de la version PH2... ) et c'est pareil pour les 740...
A titre info sur les boites de PH2 le code électro est "EH" et (je viens de jeter un œil sur l'ETK... ) Ben les 750 PH2 ont le même code boite... du coup c'est unique interchangeable rétroactivement (donc boite de PH1 sur PH2 pas l'inverse) "SI et uniquement SI" ta boite a la réf BMW est la suivante: 24001422512 donc une A5S-560Z-PZ (les plus anciennes ne vont pas..  alors regarde bien la réf ZF sur la boite que tu as...)
Bref et pour finir (en espérant ne pas avoir été trop long et surtout en espérant que ça puisse te servir... un devis sur une boite qui n'irait pas, serait inutile.. je pense)
Bon courage à toi pour la suite, je croise les doigts pour que tout ailles bien pour la suite des opérations

Comme tu dis j'ai pas de bol ...
Effectivement, l'incompatibilité que tu décris est exactement celle qu'a recontré le mecano en essayant de faire collaborer la boite Auto PH1 avec mon véhicule PH2.
Erreur remonté par la valise: Problème de Programme de boite (côté electronique) et même essayer de reprendre le boitier d'éléctronique de la boite originale et l'installer sur la boite de remplacement n'a pas vraiment aidé ...
De plus s'ajoute apparemment un probleme d'incompatibilité entre les branchements du "témoin/pilote du levier de BVA" (je suis plus bien sûr du terme exacte)...

C'est pour cette raison, que j'ai dit "STOP, on arrête les frais et conneries" et que j'ai demandé de retourner la Boite de remplacement pseudo HS au vendeur.

La maintenant j'ai plus qu'à espérer que la boite originale est réparable et que tout se passera bien.
Je vais également songer à faire des grosses révisions de boite tous les 2ans directement chez ZF.
Histoire d'être tranquille comme tu dis
En plus ça sera une bonne raison d'aller prendre des petites vacances en Allemagne ^^

Effectivement, pas de bol !!
Oui, il me semble bien qu'il y a incompatibilité entre Ph1 et Ph2. de mémoire, après avoir épluché les schemas electriques, il y a bel et bien eu un changement dans l'affectation des capteurs. Il me semble par exemple que le capteur de vitesse d'entrée et capteur de vitesse de sortie ont été permutés durant cette évolution.
Je suis aussi passé par la phase de l'occase, espérant y trouver mon compte, malheureusement, j'en ai aussi fait les frais.. Boite montée au garage, toutes les vitesses avant OK, mais pas de marche arrière... Resultat des courses, ma boite d'origine est partie chez un specialiste pour refection. 2500€, et une garantie au bout.
Je pense que ta boite est réparable (tout peut se changer dedans).. après, on paie le prix de l'exclusivité de la prestation.

Je met jute mon grain de sel sur l'aspect mécanique et réparation de la boite.

Changer les bandes d'embrayages (souvent elles qui sont cuites) ainsi que les joints et les circlips est "presque" à la portée de n'importe qui de la place du temps et de la méthodologie.

J'ai reconditionné des boite auto GM (th350, th200), qui sont probablement plus simples (mais pas différentes), et au delà du côté impressionnant, c'est loin d'être compliqué.
D'ailleurs outre atlantique (sur bimmerforums), on rencontre souvent des gars qui le font.

Tout ça pour dire que ce n'est pas un job à prendre à légère, loin de là, mais pour celui dont la voiture n'est pas un daily, c'est réalisable.

En tous cas bonne nouvelle que tous ces soucis soient derrière-vous

Bon courage Victor

Espérons que tout cela s'arrange à moindres frais.

LE FELLIC a écrit:

Espérons que tout cela s'arrange à moindres frais.

Nous en sommes malheureusement déjà loin ... mais bon avec un peu de chance je vais pouvoir recupérer une partie de ma mise ...

Bon courage effectivement il y a souvent des incompatibilité PH1 et Ph 2 j'ai vue sa sur une E34 525 Tds .

salut ,

De tout cœur avec toi , si ça peut te consoler même ZF Allemagne c'est trompé lors du premier envoi de ma BV ,résultat , la boite ne voulait pas communiquer avec la voiture

j'ai perdu presque 2 mois avec cette histoire ,moralité même l'usine mère se trompe  mais après t'as une garantie 2 ans ,ça empêche pas un malheur mais ça rassure  

tarif de la boite 3200 € TTC hors livraison (de mémoire sur la facture il me semble avoir lu 110 € de port)

Avant ça j'ai essayé de vidanger et autres carabistouilles mais bon ,vainement ! mais comme le véhicule est très propre est n'a que 145000 km ,et surtout que je compte pas le vendre de si tôt    ,j'ai choisi de mettre une bonne BV plutôt que de changer de caisse (à peu prêt le même tarif)

je suis ton sujet et te souhaites que ça s'arrange vite  

Bon courage pour la suite Victor. Je croise les doigts pour toi.

Merci pour tous ces messages de soutiens. Ca fait plaisir et on se sent moins seul dans la galère.

Bon courage !

J'envisage également un E/S neuf, quand mon V12 sera à nouveau fonctionnel...

Effectivement, j'ai également constaté des variantes de références sur les boites autos entre phases 1 et 2.

Jeff850 : Quel est le nom de ton spécialiste ?

Car je recherche un vrai pro qui serait en mesure de me refaire ma boite et le convertisseur à neuf. J'ai envoyé quelques emails à quelques sociétés Françaises trouvées sur le net, mais aucune n'a daignée me répondre

Fred,
La mienne a été refaite chez Seka auto. Voici le lien du site internet. http://sekaauto.com

Jeff850 a écrit:

Fred,
La mienne a été refaite chez Seka auto. Voici le lien du site internet. http://sekaauto.com

Je te remercie de l'information !

Asuswarrior : Ton auto est-elle réparée maintenant ?
@+

énix a écrit:

Asuswarrior : Ton auto est-elle réparée maintenant ?
@+

Hello Fred,

malheureusement pas encore, mais j'en vois le bout !
Le specialiste a pu terminer la refection complète, il me reste plus qu'a organiser la pose et j'en aurait enfin terminé
Quelle galère cette histoire...

A+, Vic

asuswarrior a écrit:

énix a écrit:

Asuswarrior : Ton auto est-elle réparée maintenant ?
@+

Hello Fred,

malheureusement pas encore, mais j'en vois le bout !
Le specialiste a pu terminer la refection complète, il me reste plus qu'a  organiser la pose et j'en aurait enfin terminé
Quelle galère cette histoire...

A+, Vic

Salut AsusWarrior,

Le spécialiste a refait un reconditionnement complet de la BA et du convertisseur ?
Comment cela s'est-il passé ? Cela a demandé beaucoup de temps ?
Il demande combien d'€ ?
@+