735IA E38 de 1999

Jean Luc a écrit:

Pour se préparer au CT perso , je conseil de laver le compartiment moteur et surtout les soubassements sans oublier de bien vérifier la fixation des fonds plat de protection sous moteur .
Un contrôleur  qui voie une voiture vraiment propre lors de la mise sur le pont ciseau sera souvent bien moins casse bonbon et sa se comprends , car comme bien des pro se salir les mains voir les cheveux ne mets pas de bonne humeur et la ...............

Hello Jean-Luc, je confirme aussi pour ça...

Moi ça a été: on voit bien qu'elle est entretenue cette voiture... (en regardant en-dessous)
Faut pas oublier qu'ils regardent tout: état intérieur, état de la peinture extérieur... bref, plus c'est propre, (vu que plus de la moitié d'un CT c'est du visuel) mieux c'est



PS: je met toujours un bonnet pour bosser sous une voiture... ça peut servir des fois

Il y'a aussi une autre solution pour eviter d'etre recaler trop violemment, c'est de le passer 3 mois plus tot. Ca évitera de se retrouvé cloué sur place.

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jujugo33 a écrit:

Il y'a aussi une autre solution pour eviter d'etre recaler trop violemment, c'est de le passer 3 mois plus tot. Ca évitera de se retrouvé cloué sur place.

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Pas si sur car sa resteras un arrêt de rouler administratif , la seul vrais solution sa reste un entretien parfait qui resteras toujours moins cher a terme , pour moi les CT vont dans le bon sens et obligeras a certain de faire se qu'il faut ou de changer de voiture

Non, j'ai confirmé aupres de mon centre, si la voiture a un ct en cours de validité rien ne les obliges a immobiliser ton vehicule avant l'echéance. Si tu passe 3 mois avant le gars pourra s'appuyer sur l'ancie CT. Quand a l'entretient, nous ne sommes visiblement pas tous aussi parfait que toi Jean-Luc

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Bon a savoir merci , je suis loin d'être parfait mes voitures aussi par contre toutes passent sans soucis car je vérifie avant de les passer , a quoi bon aller dans un centre en sachant qu'il y a des défaut majeurs ou mineurs ?

Tout simplement parceque certain d'entre nous achete des voitures roulantes, certes, mais pas forcement en bon etat, a des fins de la remettre en etat. C'est mon cas. Sauf que je sais que mon train arriere n'est pas bon (vis de reglages gripée et un amortisseurs arriere a 400€/pcs HS). Et que je ne suis pas certain de pouvoir degager les 1500€ de pieces necessaire a la remise en etat nickel de ce dernier avant le CT.

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jujugo33 a écrit:

Non, j'ai confirmé aupres de mon centre, si la voiture a un ct en cours de validité rien ne les obliges a immobiliser ton vehicule avant l'echéance. Si tu passe 3 mois avant le gars pourra s'appuyer sur l'ancie CT. Quand a l'entretient, nous ne sommes visiblement pas tous aussi parfait que toi Jean-Luc

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Hello

ça, c'est un contrôle volontaire: tu demande a passer une visite, qui n'est "PAS COMPTÉE PAR LE CENTRE DE CT, COMME LA VISITE PERIODIQUE OBLIGATOIRE " (tous les deux ans actuellement)

Il y a un papier dans tous les centres de CT qui explique comment ça fonctionne... et qui précise bien, qu'à partir du moment ou cette visite volontaire est entamée par le contrôleur, elle ne peux pas être comptée comme un CT obligatoire.

Si tu veux passer le CT obligatoire tout les ans, te suffit de le dire au moment ou tu passe cette "visite volontaire", et là ce sera compté comme un CT

D'ailleurs, cette visite que n'importe-qui peut demander à passer (non obligatoire mais volontaire) peut très bien, à la demande de celui qui la fait passer à son véhicule, ne porter que sur certains points "définis à l'avance" et donc ne pas être "complète" (tu peux demander à faire vérifier trains roulants et freinage, le reste ne sera pas vérifié)
En gros... c'est bien pour savoir ce que tu as à faire sur ta voiture avant la date butoir, mais si ça reste un contrôle volontaire, ça n'a pas valeur de contrôle obligatoire tel que défini par la loi

Juste pour clarifier les choses...

PS: par ailleurs, ça a quasiment toujours existé, depuis que le contrôle technique a été rendu obligatoire en France (et  ce, même quand les contrôles étaient tous les 4 ans...si ma mémoire ne me trompe pas...)

jujugo33 a écrit:

Tout simplement parceque certain d'entre nous achete des voitures roulantes, certes, mais pas forcement en bon etat, a des fins de la remettre en etat. C'est mon cas. Sauf que je sais que mon train arriere n'est pas bon (vis de reglages gripée et un amortisseurs arriere a 400€/pcs HS). Et que je ne suis pas certain de pouvoir degager les 1500€ de pieces necessaire a la remise en etat nickel de ce dernier avant le CT.

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Là mon ami, il aurait fallu budgéter avant... c'est cher l'entretien d'une E38... alors acheter une 750 (ou autre) à 700 balles en sachant qu'on en aura pour 5k de frais dessus... c'est bien si on a le temps, sinon c'est pas rentable.. de mon point de vue

PS: et là, refaire des voitures pas chères et y injecter "plus" que leur valeur réelle en pièces (car pas entretenues auparavant) Ben je connais bien... Le mieux c'est d’arrêter la voiture, de faire ce qu'il y a à faire "sur la durée" et quand c'est fini, la passer au CT... Donc avoir au mini 2 voitures.
Jean-Luc connais ça aussi bien que moi (même mieux d'ailleurs vu le nombre d'anciennes BMW qu'il a restaurées pour lui ou d'autres... )

J'aime bien quand on me fais la leçon... vous en avez d'autres les mecs ??

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jujugo33 a écrit:

J'aime bien quand on me fais la leçon... vous en avez d'autres les mecs ??

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Je ne te faisait pas la leçon, c'était dit sans aucune arrière pensée l'ami.

Mais bon... si tu le voit comme ça, ça me désole un peu... l'exemple de la 750, c'était pas pour toi... je faisait allusion (mais tu pouvais pas savoir) à une que j'ai vu (et qu'un ami a acheté pour pièces, pour la sienne, moi je en pouvais pas ) qui avait un JDC (à pas chère... 2k à la base) mais en budgétant (sachant qui si tu tombe le moteur va falloir changer toutes les durites de 20 ans et autres.... ) ben j'ai laissé tomber.

On sais tous que nombres de CT "avant" la réforme, étaient souvent fait à la tête du client (ou bien tu connaissait le contrôleur depuis pas mal d'années.. )
Ici plein de voitures avec corrosion perforante, passaient simplement car elles servaient à aller dans les vignes...
D'autre (comme les BMW ou les Mercedes) sortent quasi toujours (quand le contrôleur est jeune) avec avec "ripage excessif" alors que les "anciens contrôleurs" savent/savaient que c'est le ripage au normes usines BMW et Merco... alors que les précédentes 'souvent des utilitaires types C15 et autres, avait une contrôle vierge...

Bref... si j'avais su que mes réflexions personnelles au sujet du CT actuel auraient pu dévier comme ça... je n'aurais rien écrit..

La bonne soirée à tout le monde

Je ne crois que cela soit de la leçon mais juste une simple réalité rarement mise cause , il est claire que parfois acheter une voiture ancienne pose des soucis de budgets souvent non prévus car un vendeur dis rarement tout de l"état réel du bien convoité et si tu n'as que cette voiture pour tout les jours , tes un peut coincé pour tout faire , combien voyons nous de E38 en parfaite état en vente 1 sur 10 peut être même si elle paraisse fort belle sa reste une simple robe avec des dessous souvent ravagés .......Donc non ce n'est pas une leçon .DSL pour l'ai phfoaute autografhe

Vous pensez quand meme pas que je roule en 750i tous les jours ?
Allez, vous en faites pas, ma E38 passera bien le controle technique, et je vais pas devoir manger jambon pates tous les jours pour ça . Faut croire qu'une realité parallele existe...


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Jean Luc a écrit:

Je ne crois que cela soit de la leçon mais juste une simple réalité rarement mise cause , il est claire que parfois acheter une voiture ancienne  pose des  soucis de budgets souvent non prévus car un vendeur dis rarement tout  de l"état réel du bien convoité et  si tu n'as que cette voiture pour tout les jours , tes un peut coincé pour tout faire , combien voyons nous de E38 en parfaite état en vente 1 sur 10 peut être même si elle paraisse fort belle sa reste une simple robe avec des dessous souvent ravagés .......Donc non ce n'est pas une leçon .DSL pour l'ai  phfoaute autografhe

Pas de soucis pour ça Jean-Luc (l'orthographe)

Et pour ce que tu écris je suis d'accord avec toi... peu de gens mettent un bleu de travail et passent en-dessous d'une voiture avant de l'acheter... Forcement des surprises il y en a..
On se limite souvent au compartiment moteur, et extérieur intérieur... Le reste on zappe...

Sans parler de E38... combien de gens savent qu'un bras oscillant AR de E34 coute 600 balles l'unité et, que BMW Classic ne vend que par paire (donc 1200 sans les SB... )
Refaire la DA sur Ophélie c'est un billet de plus de 500€
Change le boitier DSC 600€
Train AV + 4 capteur ABS neufs, presque 1k (tout en origine)

Alors ma foi...

La bonne soirée à toi mon ami

jujugo33 a écrit:

Vous pensez quand meme pas que je roule en 750i tous les jours ?  
Allez, vous en faites pas, ma E38 passera bien le controle technique, et je vais pas devoir manger jambon pates tous les jours pour ça . Faut croire qu'une realité parallele existe...

Je n'ai jamais pensé aux réalités parallèles...   

La bonne soirée à toi

Bonne soirée Georges a te lire .

J'entend que ce n'etait pas de mauvaise intention, j'ai été un peu surpris par quelque raccourcis. Et je pense que les differentes circonstances auquels chacun de nous font face mérite plus que de simple raccourcis. Mea culpa et au plaisir de vous lire de nouveau.

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Pas de soucis Julien , tu vois a une époque j'avais pas mal de voitures plus ou moins réellement en parfaite état de rouler par manque de temps , de finances ,d'envie de faire aussi , actuellement il m'en reste deux donc ma E9 qui roule peut voir trop peut , j'ai changé ma façon de voir les choses et depuis je ne roule avec une voiture que si je sais être en parfait sécurité ainsi que les autres usagés de la route , l'esthétique venant après , ma 730 D me reviens plus ou moins a 3500 € achat compris mécaniquement elle est neuve a 70 % train roulant compris , souvent a ce prix tu as des voitures avec gros frais .Donc oui une voiture entretenue coute bien moins cher sur le long terme , parfois je lis vends E38 super confortable car grande routière ce qui est vrais mais aussi souvent a cause le suspension /train roulant HS lui donnant un air de Citroen DS un bateau en somme , forcement au CT sa ne pardonne pas et pourtant c'est si simple a vérifier sans être un pro et sans outillage..
Je pourrais écrire un livre sur le sujet que cela ne changerais pas grand chose car moi aussi quand je me paye une nouvelle voiture rarement je regarde tout ., bon courage pour la suite . .

Hello Julien

En ce qui me concerne, pareil que pour Jean-Luc....

On écrit d'expérience... certaines on bien tournées, d'autres ont été des gouffres financiers...

L'exemple du train AR des BMW (et Mercedes c'est pareil... ce sont des propulsions) est un des meilleurs exemples, c'est facilement vérifiable si on veux en prendre le temps, et pourtant on ne le fait quasi jamais...
Si tu es obligé de faire-faire par un garage: changement des suspension hydro, changement des bras, et des excentriques, simplement car tu as le correcteur d'assiette et, qu'en prime, tu as les suspattes "sport" (électriques AV AR) qui sont à la corde, tu en a vite pour 4k (plus en réalité)
Tu t'achète une voiture soit-disant nickel, et au final si tu fais les réparations, tu te retrouve avec une "invendable" sur les bras... (soyons honnêtes : on trouve des L7 blindées, en Allemagne ou en Suisse pour 20k, et elles, elles passent le CT Français "les doigts dans le nez"... pourtant elles aussi ont 20 ans ou plus...)

Quant-au CT (et ça c'est typique Français, on aime bien se plaindre ) dans tous les cas (ça existe déjà pour les utilitaires "lourd" mais aussi pour les commerciaux...sauf qu'en France pour les VL commerciaux, c'est: 1 an la pollution, l'autre année le CT obligatoire... ) le CT Obligatoire annuel, il ne va pas tarder à nous "tomber dessus" (on va voir à partir de 2019, combien d'essence et de diesels sortirons avec une pollution "dans les nouvelles normes) et là on ne parle même pas des organes types; trains de roulement, moteur, etc... ça va épurer le parc automobile des "dangers de la route" que l'on croise tous les jours...

Et surtout, ne perdons pas une autre chose de vue:
les faibles revenus achèterons plus facilement une 730 ia essence en V8 à 1000 balles, qu'une récente hybride à 70k.... (pour un usage journalier...)
Pour ma part, je ne regrette pas mon achat, même si je sais très bien que ça me bouffe la pension (faut pas voir que les pièces mais aussi le matériel... c'est plus une E30 là... et quand je vois (hormis cette histoire de voyants, qui aurait déjà donner lieu à contre visite, depuis des lustres, de mon point de vue) le peut de choses qui sort au CT de ma 735 (en défaillances mineurs)  ben je ne suis pas mécontent...
C'est pas parfait (heureusement on est pas en Suisse avec le contrôleur qui met les gants blancs pour vérifier les fuites sous moteur... ou qui ne te valide pas le contrôle car tu as le tissu du ciel de toit qui "tombe", et peut gêner la visibilité) mais ça me permet de me dire que l'entretient régulier ça paye...
Pourtant, même avec toutes les heures passées sous et sur la voiture (Jean-Luc pourrait confirmer pour la E9 qu'il a refaite... on fini par ne plus compter les heures... ni le reste d'ailleurs  ) ça ne sera jamais qu'une voiture de 20 ans et donc imparfaite par rapport aux normes actuelles...

Bref, je clos là le sujet du CT (on a ouvert des tas d'autres sujet à ce propos...)

Bon courage pour la suite sur ta 750 Julien

Le vrai problème, c'est pas le budget, c'est madame qui regarde par dessus l'épaule et qui te dit : "hmmmm, a ce prix la on aurait pu aller à venise" !!! Ok, bon, on va à venis, comme ça je pourrais continuer à m'occuper de ma vieille (la voiture pas madame) !

Rouler en voiture anciennes c'est souvent un chois personnel fait de sacrifice que tout le monde dans une famille devrais partager , mais c'est rarement le cas , moi ma Dame partage et travaille aussi avec moi parfois
et pas que du propre du vrais difficile .

jujugo33 a écrit:

Le vrai problème, c'est pas le budget, c'est madame qui regarde par dessus l'épaule et qui te dit : "hmmmm, a ce prix la on aurait pu aller à venise" !!! Ok, bon, on va à venis, comme ça je pourrais continuer à m'occuper de ma vieille (la voiture pas madame) !

Et si non, Georges, des nouvelles d'Ophélie et de Piggy ?

Angelo a écrit:

Et si non, Georges, des nouvelles d'Ophélie et de Piggy ?

hello mon ami

Bah... pas grand chose de neuf... Piggy va bien

La titine passe son CT demain après-midi, on verra après 5 mois sans rouler (150/200 bornes c'est pas rouler....)
J'ai surtout fait de la remise à niveau:
=> compteur pré-codé (de chez BM78&co), maintenant il y a tous les pixels et un conteur entièrement "neuf" pour pas cher (bosse bien le gars)
=> pas mal de trucs de chez le "Doc": lève vitre AR, jantes style 32 asymétriques à refaire, (mais j'ai eu la sableuse que la semaine dernière... MERCI "MAZET", 1 mois d'attente (soi-disant pas de chauffeurs, et ensuite il m'en ont "perdu" une + 200kg de garnet... faut le vouloir ... surtout pour le sable.. Enfin...)
Du coup, le Doc (je ne le remercierais jamais assez ), m'a dépanné de 5 roues complètes d'été (forcement ais pas attaqué les autres... pouvais pas laisser la voiture sans roulettes..)
=> changer les pare-boue AV (le plastique chez BMW il vaut de l'or....) la vidange/filtres...
Bref, que des bricoles quoi..

mais ça commence à sentir pas bon. .. Mag m'a dit qu'ils sont en train de préparer à l’hôpital de Limoux, de la place, "au cas-ou" les retours de vacances seraient "mauvais" en terme de COVID... (bah quand tu vois que le ministère de la santé t'envoie par la poste 6 paquets de 6 masques lavables... )
ici le 1er septembre on va surement passer en masque obligatoire dans la rue (c'est déjà comme ça pour Mag... peuvent pas entrer et sortir de l’hôpital sans le masque, pour bosser... ) en même temps, je le met toujours pour sortir, et je suis pas le seul..

Voilà pas trop le temps de passer sur le fofo avec les gamins (5 mois que je les ais 24/24 à la maison avec moi... ça commence à faire long ) VIVEMENT la rentrée des classes

J'espère que toi et la petite famille allez bien, vous avez le coucou de tout le monde ici

Content d'avoir de vos nouvelles, je constate que tu es toujours en train de faire quelques choses sur Ophélie, c'est vrai qu'avec les enfants, tu doid être un peu au ralenti mais bon, il n'y en a plus pour longtemps.

M E R D E pour ton CT.

Pour le CT: OUAIP... on va voir
Normalement il n'y a que la pollution qui pourrait poser soucis... On est toujours dans "l'humide" ici...
Mais le gars passe toutes les anciennes du club de Limoux... alors il me prendra pas la mesure à 6000 tours/mn
rigole pas.. au dernier CT c'est ce que le jeune a fait.. j'ai appelé le patron et je lui ais dit: tu sais combien ça coute un M62 neuf? alors explique lui... Ah au fait précise que c'est une essence vu que là, c'est la sonde pour gazout anecdote 100% véridique... je sais pas ce qu'il lui a dit (et je m'en balance) mais je retournerais plus chez lui c'est certain...

Ah bon sympa ces quelques nouvelles... tu parlais bien de l'E38 ?

On croise les doigts pour toi, Georges !