735IA E38 de 1999

Garramicho a écrit:

Ah bon sympa ces quelques nouvelles... tu parlais bien de l'E38 ?

Coucou Olive

Oui de la E38, d'ailleurs j'ai vu ton boulot sur le volant de la 725, ça rend bien

Dan46 a écrit:

On croise les doigts pour toi, Georges !

Merci Daniel, c'est vrai que nos mémères, même si elles sont bien entretenues, devront toujours faire face, à un moment ou à un autre, à un contrôleur, qui fera tout pour nous les éjecter de la route vers la casse... à croire que rouler en voiture de plus de 20 ans, ce n'est pas (et c'est le cas au final) "politiquement correct"....

la bonne soirée à vous les amis

le politiquement corect , c'est de polluer la planete en virant nos vieilles voitures , au lieu de les restaurés , puis d'aller depouiller le monde pour aller vers des electriques qui polluerons 10x plus en les retraitant, vive l'ecologie ou les ecologistes voyent pas plus loin que le bout de leur nez

gilles v8 a écrit:

le politiquement corect , c'est de polluer la planete en virant nos vieilles voitures , au lieu de les restaurés , puis d'aller depouiller le monde pour aller vers des electriques qui polluerons 10x plus en les retraitant, vive l'ecologie ou les ecologistes voyent pas plus loin que le bout de leur nez

Hello Gilles

En gros c'est ça, ouaip.... On ne pourra pas recycler les batteries... (et en plus les voitures, ne sont pas "stricto sensu", à ceusses qui les achètent... vu que lesdites batteries, elles sont louées...)

Bah... plus rien d'étonnant en ce bas monde....

l'électrique n'es pas l'avenir le diesel a encore de beau jour devant lui

Hello tout le monde

avec toi Vincent

Bon le CT d'hier... (Gilbert si tu passes dans le coin ça te rappellera des mauvais souvenirs... )

Bref le CT en lui même c'est bon... la cata c'est quant-on a passé la voiture au réglage des phare (la vérif basique et habituelle)...
D'un coup, on a eu l'impression que la Titine avait des Xénons, puis allumage de tous les voyants et plus de batterie...
Le contrôleur (lui aussi un collectionneur d'anciennes, bref c'est un centre de CT a "échelle humaine" pas une pompe a fric...) me prête une voiture pour aller chercher la 2èeme batterie que j'avais à la maison.
Je reviens, je change (on a stocké la voiture en attendant) je pose la batterie je met le contact (tout est revenu) je démarre, et là (mais je supposait déjà avant) voyant batterie au TDB...
Je rentre à la maison , je vérifie tout;
Valise pour tester... RAS, pas de fusibles HS rien qui foire mais, batterie qui charge pas...

Bref pour synthétiser: Alternateur refroidi pas liquide, "HS" (on pense au régulateur qui a lâché sans prévenir... sauf que là, on peut pas le changer) ...

Heureusement "Doc Émilien" en a un en stock (d’alternateur)
Donc pour un CT, je vais changer l’alternateur et le LDR... bref la cagade, et naturellement, pas de 2ème voiture... (surtout que le CT il passe avec une seule observation sur le ripage excessif, comme d'hab et comme sur quasi toutes les Allemandes...)

Dégouté le gars... heureusement, dans le malheur, la batterie qui était en place (au moment de la sur-tension) est encore bonne (et elle nous a pas pété à la face au centre de CT....) elle est en charge depuis hier, et là elle en est au maintien de charge donc ça roule....

Voilà les dernières news... moi je vais commencer à démonter pour pouvoir poser quand je vais recevoir celui du "Doc" (que je remercie encore une fois, sans lui j'étais bon la case BMW....

La bonne journée à tous les copains

Storm (blasé là )

Salut Georges, c'est vraiment pas de bol ce qui t'arrive. Claquer un truc devant les yeux du contrôleur . Bravo aussi au gars qui aurait pu te dire , comme dans une majorité de cas, je pense : "Ben, mon pov mossieu, ça marche pas, fallait vérifier avant".

J'espère que tu vas vite recevoir ton alternateur. Merci au Doctor

Oui, pas de bol, Georges, mais comme dit Angelo, il y a quand même quelque part un bon dieu !...

Et avec l'aide de son bras droit (Emilien), je suis sûr que tout va rentrer dans l'ordre.

Bon courage !

Salut !

Bizarre tout ça, en partant vers le CT le voyant batterie n'était pas allumé ? Ou la batterie était un peu faiblarde peut-être...

Sur la TDS j'avais eu le coup du régulateur et je m'en suis aperçu parce que j'avais démarré de nuit et l'ampoule était super faiblarde sur le tableau de bord.
Tu dis qu'on ne peut pas changer le régul sur l'alternateur ?

Garramicho a écrit:

Salut !

Bizarre tout ça, en partant vers le CT le voyant batterie n'était pas allumé ? Ou la batterie était un peu faiblarde peut-être...

Sur la TDS j'avais eu le coup du régulateur et je m'en suis aperçu parce que j'avais démarré de nuit et l'ampoule était super faiblarde sur le tableau de bord.
Tu dis qu'on ne peut pas changer le régul sur l'alternateur ?

hello Olive

non pas de batterie faiblarde (maintien de charge, et javais roulé avant...elle était à fond), pas de voyants;bref rien de rien... Il a claqué comme ça (et c'est pas le premier qui fait ça de ce que l'on m'en a dit... ces trucs refroidis par liquide, c'est pas forcement le top...)
Le régulateur... je verrais vu que j'ai tout purgé pour enlever l'alternateur HS... mais généralement c'est reconditionné par des pros (bosch, etc...), ça n'a rien a voir avec un alternateur normal ce truc...

Dans tous les cas je verrais Lundi, au pire Mardi

Je croise les doigts pour toi.

LE FELLIC a écrit:

Je croise les doigts pour toi.

merci Eric, c'est sympa de ta part.

En même temps il était d'origine, l'alternateur... alors claquer comme ça, c'est du déjà vu sur d'autres pièces de 20/30 ans et plus...

Après, il y a aussi le confinement, la période "100 km" et surtout le fait qu'avec son job à l’hôpital (des horaires de malades) je ne peux plus promener Mag et les enfants comme avant... Ça a du jouer aussi sur "la mort subite" de la bestiole...

Dan46 a écrit:

Oui, pas de bol, Georges, mais comme dit Angelo, il y a quand même quelque part un bon dieu !...

Et avec l'aide de son bras droit (Emilien), je suis sûr que tout va rentrer dans l'ordre.

Bon courage !

Merci à toi Daniel

Ce qui m'a sauvé la mise c'est la 2me batterie, et le patron du CT qui m'a prêté une voiture pour que j’aille la récupérer... Tous, surtout à notre époque, n'auraient pas fait ça.
Et naturellement, Émilien qui a répondu présent (ça c'est un peu le miracle de jour de l'an, ou de Noël... )

Passer par la case BMW... si je n'avais pas eu le choix, je l'aurais fait (ils acceptent les dons d'organes.. non )

Comme tu dis, Georges, et c'est ça le côté parfois un peu agaçant (et déprimant) de la chose. Comment en vouloir à un accessoire de plus de 20 ans qui lâche ?...

Quand j'ai vendu mon Range Classic, il y a 3 mois, j'ai eu la chance de tomber sur un acheteur à la philosophie "youngtimer" bien ancrée.

A 220 000 km et 30 ans, l'embrayage (d'origine) peut encore faire 10 ans ou 10 jours...

C'est le challenge qu'on accepte de fait quand on craque pour ces auto anciennes...

Hello Daniel, pas faux du tout ce que tu écris...

Du coup de mon coté, comme l'alternateur a l'âge de la voiture, et qu'il a fallu que je purge le LDR (par la durite basse, j'ai, "en plus" un radiateur sans vis de purge" dessous ) ben je viens de m'en mettre pour quasi 300 de plus et, j'ai commandé toutes les durites en neuf...

Reste plus qu'à attendre de recevoir le tout, et de monter...

Oui, mais contrairement à moi, toi, tu possèdes le savoir-faire, Georges...

Même si ce n'est pas une consolation totale, ça allège quand même l'addition !

Dan46 a écrit:

Oui, mais contrairement à moi, toi, tu possèdes le savoir-faire, Georges...

Même si ce n'est pas une consolation totale, ça allège quand même l'addition !

C'est certain, mais sur ce coup, je m'en serait bien passé...

aie , la poisse que sa arrive pile au moment du controle, du coup sa met une pression a cause des 2 mois de contre visite, sinon l'alternateur refroidis par eau j'avais jamais entendus, mais il est certain qu'avec des voitures aussi sophistiqués que la 7 et de cet age la, il arrive que des soucis aux moments inatendus, mais quand tout fonctionne correctement ,on est les premiers heureux!

sinon pour repondre a vincent, les diesels n'ont pas du tout de beaux jours devant eux , au contraire ils sont pointer du doigt et commencent de plus en plus a disparaitre , remplacer par des essences, flexfuel , essence hybride , ou essence electrique! alors que diesel n'existe ni en elec, et encore moins en hybride! moi je dit que le diesel a signé son arret , d'ici 10ans , ce seras difficile de trouver du diesel, meme les chauffage mazout se font chasser des villes , donc c'est plutot l'essence qui a de beaux jours devant lui , mais ...... a quel prix au litre? vu que les hybrides font 1.5 litre aux 100!!!

Hello Gilles,

les alternateurs refroidis par liquide c'est à partir de 99 (PH2) tu en trouve certaines fois, sur les "PH1.5" (pour moi ce sont celles produites entre septembre 98 et fin décembre 98) mais c'est plus souvent des alternateurs "conventionnels" que des comme ça...

le claquage pendant le CT... quand tu as pas de bol, ma foi, tu fais avec...
Donc là ben c'est circuit de refroidissement entier avec sondes et tout (chez BMW et en neuf, la seule chose qui est neuve mais qui ne vient pas de chez eux, c'est l'alternateur, et là, encore un grand merci à Émilien... je me répète, mais vu le nombre de fois ou il m'a dépanné ce mois-ci, au niveau des pièces, on ne me tiendra pas rigueur pour ladite répétition )

C'est un peu comme quand-tu fais la vidange, et que 3 jours après le joint à 2 balles, du niveau d'huile moteur (sous le carter inférieur) te pète à la face... (ouaip.. suis aussi bon pour refaire la vidange moteur... )

Pour les gazout... à mon avis même pointés du doigt, ils en ont encore pour un certain temps;
les gazouts récents, qui font que de la ville polluent plus que "James", j'en suis quasi certain, surtout si on parle de particules fines... les vieux gazouts en font beaucoup moins (OK il y a les autres particules plus grosses, mais s'ils se basent sur les fines, un gazout récent de chez BMW passera pas le CT dans 4 ans à cause de ça... ) Et puis tu as vu les "gros centres de CT" il suffit de monter à 4000 tours/mn pour faire sortir toutes les saletés stockés dans les catalyseurs des voitures de "villes" (comparées au voitures qui roulent 10000km ou plus par ans...
Enfin, juste pour dire que si le contrôleur "veux" te planter pour ça, il le fait "les doigts dans le nez"... et même avec une essence ou ess/hybride, ess/flexfuel...

Enfin ce n'est que mon avis
Je suis nostalgique, des premier CT valables 3 ans, ou tout était tellement plus simple et surtout, plus porté sur la sécurité "réelle", que sur le fait de faire du pognon....

Il est clair que les normes de plus en plus sévères imposées au centres de CT ont un but précis, faire sortir du parc auto les voitures que des gens au sens pratique refusent de voir partir à la casse alors qu'elles leurs rendent encore un service nickel.

Quand les gens restent sourds au chant des sirènes des primes et autres reprises, il ne reste que ce moyen !

En ce qui concerne la conso et la pollution et même si je ne suis pas mécano pour 2 ronds, je suis quand même au fait de l'évolution des technologies.

Le "downsizing" (diminution des cylindrées) systématique adopté par les constructeurs diminue mathématiquement les performances du moteurs. Elles sont compensées par des artifices permettant d'augmenter la puissance (turbo, compresseurs, etc...) qui les fragilisent et en diminuent l'espérance de vie.
Mais ça aussi, c'est voulu. Il faut faire marcher le commerce !...

Pour la pollution, ces foutues normes ont obligé les constructeurs à monter de véritables usines à gaz pour purifier les rejets au maximum (catas, FAP, EGR) et qui au-delà des incidents liés à l'encrassement obligatoire, font augmenter la consommation.

Il faut savoir qu'un moteur "moderne" d'aujourd'hui, débarrassé de toutes ces gadgets consommerait 15 % de moins !...

Une récente étude américaine (3 ou 4 ans déjà), démontre que les particules les plus nombreuses rejetées dans l'atmosphère des villes américaines sont inférieures à celles produites par la dégradation des plaquettes de frein et l'abrasion des pneus sur le goudron !

On marche sur la tête, les gars ! Mais tout est calculé. On est entré dans l'ère du consommable. Les voitures ne s'achètent plus, elles se louent de plus en plus. Et les arguments sont le plus souvent : pas d'emm erdes au CT, pas d'entretien, etc... etc...

Bon. J'arrête, je m'énerve tout seul...

Bien dan tu es un bon élève tu as bien expliqué l'évolution du système
Attendons la suite avec les voitures électriques et les fameux compteurs LINKY de grosses surprises a venir !...

Ouais et bah avec tous ça moi je vais garder mon vieux mazout un bon moment je pense (si le moteur claque pas dans les prochaines années)

Hello tout le monde,

quelques petites news de la Titine. Tout fonctionne bien depuis 3 semaines déjà (c'est moi qui n’ai pas de temps pour passer.... et je m'en excuse)
La voiture a passé le CT (contre visite bras de suspension supérieurs AR) avec succès et c'est donc reparti pour 50 ans (j'y crois )

Va me falloir poster des photos, je ferais un tri dans les 150/200 que j'ai et je mettrais ce qui me semble le plus pertinent (je n'ai plus le temps libre que j'avais par le passé... )

Il y aura aussi une surprise pour un/des futur/s préventif/s sur la voiture (Olive, tu vas encore me dire que j'en fait trop...)


Pour finir, je tiens à m'excuser auprès des potos qui ont essayé de me joindre au tél... Mais avec le Taf de Magali à l’hôpital, je me retrouve avec beaucoup de choses en charges et les journées sont hyper longues...
T'inquiète Angelo, je ne te fais pas la tête mon poto, c'est juste la fatigue, les médocs et, le manque de temps...
Eric, si tu passe sur le sujet, j'ai pas oublié, j'espère que tu m'a gardé ça au chaud, je vais essayer de caler un visu, pour récup le tout avec toi et fonction de tes horaires de taf

Aller.. je retourne à la mine

La bonne soirée à tous les amis

Petit rappel des faits:

le 18 Aout je vais passer le CT, tout se déroule bien jusqu'au moment ou... l’alternateur à refroidissement liquide me claque dans les pattes... Pas marrant je vous le dit; heureusement mon contrôleur me prête une voiture pour récup une batterie neuve à la maison.
Je peux rapatrier Titine et, pendant 2 heures je laisse tourner sur batterie, le temps de passer à la valise de vérifier toutes les pistes possible ou pas. une fois certain du problème, je coupe tout et j'attaque le démontage le lendemain (je n'ai pas de photos de tout, je vais vite au démontage...)

Une photo du coupable, et de celui du "DOC Émilien" (je ne te remercierais jamais assez l'ami, pour ta disponibilité et ton aide, tu as été vraiment super sur ce coup-là )



(vous vous doutez que si la photo est comme ça; les 3/4 est déjà démonté... )
Le pire n'étant pas le démontage mais, l'attente des pièces neuves... presque 3 semaines pour avoir la dernière et, ré-passer la voiture au CT...


Pour le démontage l'ordre est simple:

débranchement de la batterie
Déplaquage
démontage du visco et de la buse du radia (on verra sur d'autres photos; là je fais du rapide)
dépose du logement de filtre à air et du débitmètre (on aura au préalable enlevé la protection acoustique du moteur, ça fait gagner du temps)

On dépose naturellement les courroies accessoires, les tendeurs et autre joyeusetés
à ce moment là on peut commencer a se demander comment on va sortir l'alternateur (10kg le "cochon")

la suite au fur et à mesure du traitement des photos

content qu'elle soit de nouveau opérationnelle ta 7

Merci Philou

dessous pour situer la bestiole sur la voiture



En gros faut tout tomber (dans mon cas car j'ai tout fait):

Durites
bocal
pompe a Eau + calorstat
Régulateur de pression de liquide, pour le refroidissement de l'huile de BVA
Toutes les sondes, tous les joints et naturellement toutes les vis/écrous, en neuf de chez BMW....

PS: y'a pas de bouchon de vidange radiateur sur les radias de BVA donc on vide via les durites

Là alternateur démonté (histoire de voir le vide) le logement est là ou il y a le chiffon bleu, au-dessus on voit bien la PAE et le calorstat (chiffon rose   )





Alors et forcement, ça fait "brouillon, mais si je ne fait pas ça, je ne pourrais jamais faire... trop de gamins dans les pattes en ce moment.... (en plus c'est un travail, démontage remontage + purge qui me prend pas 2 jours... avec les pauses cafés et tout...)