LDR ne monte pas en temperature ??

Depuis qui fait moins de zero l eguille de temperature depasse a peine le carre bleu donc pas beaucoup de chauffage!!!!jai changer le carlosta fait la purge mais pas de changement !!!yaurais un autre calorsta??le webasto serais en cause?? la je seche!!

Pas assez calé pour te répondre, Jean-Jacques, mais je pense que des avis viendront t'éclairer bientôt ...

le visco-coupleur fonctionne en permanence peut etre ?

bin non ont a verifier!!!il est bien debrayer!!bizard quand meme !!!sommes en mode recherche de non panne du coup !!!y a 1 purge sur le 730D???

oui il y a une purge sur la durite en plastique dure qui passe devant le moteur jusqu'a apres le filtre a huile (a peut prêt)

toutespiècesE38 a écrit:

le visco-coupleur fonctionne en permanence peut etre ?

Comment ça se vérifie si le visco-coupleur fonctionne en permanence ?
Et si c'est le cas, quelle peut en être la cause ?

Mawax a écrit:

toutespiècesE38 a écrit:

le visco-coupleur fonctionne en permanence peut etre ?

Comment ça se vérifie si le visco-coupleur fonctionne en permanence ?
Et si c'est le cas, quelle peut en être la cause ?

Hello

Dans le centre des visco, il y a du mercure.. c'est la t° du moteur qui fait changer la viscosité dudit mercure, et qui fait que le visco embraye ou pas (bref c'est purement mécanique)
Si ton visco fuit, le mercure se barre et le ventilo tournera toujours au ralenti (même vitesse que l'axe de la pompe a eau sur laquelle il est fixé.. )
Si le mercure reste solide en permanence (avec l'âge ça peut le faire) le visco restera embrayé en permanence et ton hélice de ventilo tournera très vite (bruit de soufflerie, mais même sans ça, en ouvrant le capot moteur on voit la différence... sur la 735 quand le visco embraye, capot ouvert, ça me fait bouger une glace fixé au-dessus du lavabo du garage et, qui est à plus d'un mètre de la voiture.. )

Alors si ça reste embrayé en permanence: la qualité du mercure est mauvaise (pour ne pas dire qu'il est HS) et (c'est arrivé à un copain sur une 530 touring avec M60 V8) ça peut aller (comme pour mon ami) jusqu'à arracher et casser la pompe a eau
Soit, ton moteur atteint une t° anormale qui fait que ledit visco reste enclenché en permanence..

Généralement c'est plutôt l'inverse qui est le plus courant: le visco n'embraye plus.. du coup en cas de chauffe trop importante, le régime moteur ne suffit pas à compenser (via l'hélice) et tu vas vers la surchauffe (et le JCD dans les cas extrêmes)

Pour savoir si le visco est HS:
soit tu met ta voiture à température (à l'arrêt) et au bout d'un certain temps (il n'y aura pas de "refroidissement naturel" car tu ne roule pas) le visco va enclencher, de la même manière qu'il le ferait dans un embouteillage en plein été (et là tu ne peux pas le louper, vu la vitesse à laquelle tourne l'hélice)
Soit tu as des doutes et, (gros gants sur les mains ou avec un manche style manche de maillet) tu essaye de bloquer l'hélice du ventilo..(soit tu bloques l'hélice à la main.. je ne conseille pas ) soit tu utilise le manche du maillet pour la bloquer (juste quelques secondes hein pour la vérif)

A savoir: normalement quand-tu démarre la voiture à froid, le visco enclenche immédiatement pendant une petite minute( ou deux.. jamais compté ) et le ventilo tourne à fond ça aussi ça ne peut pas se louper..

Voilà, tout ça, c'est du "général" et "le plus courant".. Les cas particuliers, il en existe.. qui seront généralement causé par une défaillance du calorstat ou de la pompe a eau...

je ne sais pas si ça répond à ta question et si ça peut t'aider, mais au cas-ou

La bonne journée à tout le monde

@ Jack:

Pour compléter ce que t'a dit Émilien :

La vis n°6 sur le schéma ci-dessous (ci tu as ce montage)



La vis n°8 si tu as ce montage:



Les montages dépendant des années de production..

Si ça peut t'aider à te repérer

PS: Vis de purge n°15 sur la pièce du schéma ci-dessous (à partir de 2000)

Merci beaucoup Georges !! C'est très clair !!!

Mawax a écrit:

Merci beaucoup Georges !! C'est très clair !!!

Pas de soucis Marc

Content que ça puisse t'aider

merci a toi vais verif ça!!!!

Bonsoir Jean Jacques, pour savoir si ton visco est bon après l'avoir démonté, quand tu le tourne il doit être dure a tourné. Si il tourne dans le vide c'est qu'il est mort. Bonne soirée

merci

J'ai le même problème le ldr ne monte pas a bonne température en ville oui mais en belle route ca descend et je soupçonne le thermostat EGR il ne ferme plus Quelqu'un a déja eu ce problème .

Bonjour Michel,

Ton problème de température vient certainement du thermostat principal. En ville ta voiture monte en température car une faible quantité d'air traverse le radiateur moteur. Sur la route, à vive allure, le vent relatif traverse le radiateur donc fait chuter la température d'eau.
Si ton thermostat principal ne se ferme pas, un volume trop important d'eau "refroidie" passe dans le bloc, le moteur ne chauffe pas comme il devait.

Attention sur les diesel équipés d'un chauffage auxiliaire genre Webasto, par temps frais ce dernier se mettra en route souvent voir en permanence pour compenser la dissipation de chaleur. En général les gens s'en aperçoivent car leur voiture consomme beaucoup plus de pétrole !

La pompe a eau et thermostat changé en avril,

Je ne vois que ça, l'échangeur eau/EGR est beaucoup trop petit pour dissiper la chaleur du moteur.

Ceci dit, avant de démonter quoique ce soit il serait judicieux de contrôler le capteur LDR.
La température du moteur est peut-être bonne contrairement à l'info donné par ce capteur.

le capteur température sur la culasse est récent et celui du pare choc fonctionne, je reçoit le thermostat vendredi je le monte et si pas de différence je supprime L'EGR complet il est déjà supprimé dans le DDE
Merci julien

D'accord, de rien!

Un moteur sans EGR vieillit bien mieux !
Et pour le peu de NOx que ça "élimine", ça engendre pas mal de panne et de désagréments....

kodi a écrit:

Attention sur les diesel équipés d'un chauffage auxiliaire genre Webasto, par temps frais ce dernier se mettra en route souvent voir en permanence pour compenser la dissipation de chaleur. En général les gens s'en aperçoivent car leur voiture consomme beaucoup plus de pétrole !

Tout à fait Kodi

L'hiver dernier la 740d n'a pas beaucoup roulé... et j'ai crû qu'elle prenait feu!
Quand arrêté au stop j'ai vu une fumée blanche provenant du dessous de l'auto... J'ai mis un moment à comprendre que moteur froid, température négative c'était le webasto qui s'était enclenché alors qu'il n'avait pas tourné depuis longtemps, la bougie devait être encrassé...


Mais cela surprend!

J'ai changé le thermostat EGR et maintenant la température est bonne donc c'était bien lui le fautif !...

michel350 a écrit:

J'ai changé le thermostat EGR et maintenant la température est bonne donc c'était bien lui le fautif !...

Je suis surpris, comme quoi on en apprend tout les jours.
Je vais regarder de plus près le cheminement du LDR sur les M57 pour comprendre le pourquoi du comment.

En tout cas bon a savoir!

Merci!

Déjà je comprend pas pourquoi il y a 2 thermostats car si 1 des 2 est hs le ldr passe par celui qui est ouvert et refroidit trop vite le moteur. Le branchement est juste en dessous du thermostat qui est sur la pompe a eau et l'autre sur l'araignée Dans le thermostat egr il y a 2 sondes de T° avec un gros ressort Si il relâche encore je le changerais plus mais je le supprimerais en prenant le kit de suppression !...