ldr ne monte pas en temperature sur 730i

bonjours les amis j ais ma 730i qui ne monte pas en temperature reste toujours la zone bleu et le 1er trait
je pensais calosta reste ouvert ou la sonde de temperature qui *****
qu en pensez vous

Peut être ta sonde qui est hs.
Calorstat bloqué ouvert l'aiguille devrait quand même monter au bout d'un moment.

Moteur chaud quelle température afficher via le menu caché du compteur ?

Comment tu fait pour le menu cacher du compteur

Menu cacher c est sur test1

==> Le radiateur est froid ?
==> Les durites sont froides ?

c'est surtout ça qu'il faut vérifier,
parce que comme Gilles le mentionne, c'est peut être la sonde température qui ne fait plus son travail

ok elle se trouve ou la sonde car le couvercle calosta est en plastique

Mac Gyde a écrit:

==> Le radiateur est froid ?
==> Les durites sont froides ?

c'est surtout ça qu'il faut vérifier,
parce que comme Gilles le mentionne, c'est peut être la sonde température qui ne fait plus son travail

les durites sont chaudes et radiateur aussi

lorsque ton moteur est censé être chaud (genre après 10min de circulation me concernant)
arrives-tu à toucher tes durites,

moi, je ne peux pas garder la main sur la durites côté droit.

si tu n'y arrives pas non plus (l'une ou l'autre)
alors ce sera donc bien un problème de sonde.

je penche pour une présence de sonde autour du radiateur,

j arrive a mettre les mains dessus elle sont chaudes sans plus
j ais remarquer que le visco rester enclencher meme froid je sens tres bien la souffflerie
en essayant de l envlever pour faire un essais l aiguille monter tranquillement dans le milieux

tu as surement trouvé ton coupable car perso au bout de 2 min il souffle bien moins fort

lolo77270 a écrit:

tu as surement trouvé ton coupable car perso au bout de 2 min il souffle bien moins fort

Hello

, si le visco reste enclenché en permanence, ça peut te donner des symptômes similaires à ceux d'une sonde de t° ou d'un calorstat HS... Tu n'as pas la possibilité d'en tester un qui soit fonctionnel?

voila j ais fait l essais visco enlever en ville pas probleme l aiguille reste au milieu par contre sur route l aiguille redescends
conclusion je pense calosta hs et visco fatiguer (reste enclencher tout le temps)

Hello David

Merci pour le retour, c'est sympa  
Effectivement le cumul des deux, ça peut le faire (je ne sais pas si tu as un suivi de l'entretien de la voiture pour ce qui est du circuit de refroidissement.. pour le visco par-contre, ça dépends de l'utilisation faite par le passé de la voiture... j'ai vu des BMW de 30 ans avec leur visco d'origine parfaitement fonctionnel.. )
Commence par changer le calorstat (c'est moins cher qu'un visco neuf ) et fait un test de roulage.. si tu vois que le visco reste toujours enclenché, alors change-le (mais fait le test d'abord... il reste peut-être enclenché en permanence à cause du circuit de refroidissement défectueux..)

la bonne soirée à toi

ce que je vais faire changer le calosta
un visco bmw s enclenche que si le moteur a atteint sa temperature et la c est meme a froid