Bmw 730 Da année 10/98

Démontage .seul 3 injecteurs ne viennent pas ,j'ai donc découpé les passages .

Hello la foule ^^

En commende
Pompe a eau sur roulement SKF
Calorstat complet vue la magouille .
Kit chaine complet
Pipe ECH reçus
Joint injecteur reçus .

Par contre certainement 3 injecteurs Hs car indémontable

Je ferais un tuto je crois .........

Coucou Jean-Luc

Effectivement ils ont une sale tête ces injecteurs... J'espère que tu vas pouvoir sortir les 3 qui restent

Merci à toi pour ce news

je touche du bois , sur toutes les 730D que j'ai eu ca m'ai arrivé une seule fois d ne pas pouvoir sortir tout les injecteurs .

bon courage J.luc

Je crois que la aussi sa sera le cas , en plus comme pour la livrer a mon rectifieur il fallait déposer les bougies crayon une a le filetage qui a lâchée (celui de la culasse ) car bloquée de chez bloquée , je vais changer cette culasse a soucis et passer par une phase deux , cette 730 bien qu'elle tournée correctement avais bien de gros problèmes d'entretien , sur les 6 injecteurs 1 est neuf , le calorstat a était bricolé , la pipe ECH avec un serrages mal équilibré du au changement du turbo je pense qui est neuf et si l'on rajoute le couvre culasse HS et la pipe ADM , pour un quidam moyen la note serais salé ,

Si tu as toutespiècesE38 BIG BOSS 6 bons injecteurs avec débit de contrôlés a bon tarif fait moi signe , merci.

je t'ai fais un MP

Si possible les injecteurs en Ph 2 qui ont un joints torique en plus .

Nouvelle culasse reçue mais qui vas partir en contrôle surface et étanchéité , mais elle a moins de 80.000 Km en principe

Beau boulot Jean-Luc
Bon courage pour la suite !

Elle va finir neuve de chez neuve cette 7 Jean-Luc !
encore bravo !

Merci , neuve non mais en meilleur état je crois oui , c'est fou de trouver autant de conneries sur une voiture faite par des gents qui non pas les budgets en entretien après achat , l'apparence du prestige je pense ou des conseil non avisés sur les divers supports du net , prise d'air ressers  qu'ils disent sans voir les autres conséquences que cela implique et ceci pour 20€ de joint de pipes , un de mes potes a exactement le même soucis sur sa sept , mais lui il vas falloir tout dépouiller sans dépose de la pipe pour changer l'électrovanne de pompe HP et de la rampe .
Ce pourquoi il est important lors d'une dépose de pipe ADM de graisser toutes les pas de visse a la graisse cuivrée car les deux métaux font de l'électrolyse et finisse par souder écrous et visse pour peut que se soit trop serré c'est cuit , faut dire que chez Bmw il y a eu un manque minimum de jugeote.

Pareil pour les injo pose a la graisse cuivré surtout sur les moteur dis PH 1 dont les puits sont un peut juste .

Coucou Jean-Luc

Content que la culasse soit arrivée, c'est une bonne chose (ne reste comme tu l'écris, qu'à la faire éprouver par acquit de conscience)
+1 avec toi pour les réparations à "2 francs 6 sous".. non seulement ça ne tient pas bien longtemps "la route" mais en plus, dans certains cas, ça peut-être dangereux..

Bon courage pour la suite et encore merci pour les photos

Merci Georges , j'ai trouvé mes injecteurs chez Diesel Doctor London  en réusiné a neuf pour 700 €  car a choisir entre des injecteurs dépareillés et débit inconnu , je change le tout .

Jean Luc a écrit:

Merci Georges , j'ai trouvé mes injecteurs chez Diesel Doctor London  en réusiné a neuf pour 700 €  car a choisir entre des injecteurs dépareillés et débit inconnu , je change le tout .

Hello mon ami

Ça fait une sacrée facture pour les 6 injecteurs.. mais s'il faut en passer par là pour être tranquille...

Merci pour l'adresse du site Jean-Luc, ça peut-être utile pour d'autres modèles

Il faudra que tu les codes Jean-Luc ?

Oui ou presque disons que je vais le faire avec ma valise pour que les 6 soit bien homogène en débit comme sortie usine .

Je vois que tu n’arret Pas jean Luc avec ta sept , j’en suis ravi ! Cela me fait plaisir de voir à quel point une voiture peut nous torturée l’esp !!! Ne lache rien voisin , tu nous est de bons conseils... merci à toi

Merci Olivier , tu sais sur ce coup je m'en serais passé , surtout d'un point de vue financier mais c'est un mal pour un bien alors pas grave et depuis que j'ai gouté a cette grande dame sur route , j'ai du mal en m'en passer car cela fait un moi que que je n'ai roulé et s me manque .Surtout que les pièces sélectionnées ont du mal a arriver, Lundi je devrais être plus dispos pour m'en occuper vraiment .
La ce weekend c'est peinture d'une Cox

Coucou Jean-Luc

Elle a de la chance la cox  

Merci pour ces photos et bon week-end à toi l'ami 

Super la Cox, Jean-Luc !... Bon courage !...

Merci , j'ouvrirais un post si vous le voulez sur la cox .

Culasse posée , premier serrage fait , mais comme je n'aime pas serrer trop fort au début , j'ai fait 2 passes a 40Nm soit total 80 comme prescrit , sera suivis d'un déserrage des visses d'un demi tour ou 50Nm et deux fois l'angle a 90 ° pour finir , en faite je prends le premier angle et je réglé ma clef au couple se qui est bien plus précis et rapide (clef dinamo venant des ateliers Bmw Sport ) .. Photos a suivre .

La culasse .



Clef dynamométrique Bmw ancienne , rare .



Sérrage a l'angle



Bougie crayon neuves





Graisse au cuivre

Super boulot Jean Luc
Bon courage pour la suite

C'est vrai que ta clef c'est quelque chose !!