Bmw 730 Da année 10/98

Salut enfin j'ai posé mes fesses sur le siège conducteur et mains sur le cerceau pour ces premier Km , le bruit des injecteurs neuf c'est estompé après une centaine de bornes .
Jamais ce groupe moteur / boite n'ont marché comme sa depuis l'achat ..

Rappel remplacement culasse, couvre culasse et pipe de E39 clapets supprimés , distribution, toutes durites ADM ,collecteur ECH perfo , injecteurs neuf , débitmètre neuf , turbo neuf , codage des modules neuf ou existant , mass air ,injecteur, EWS /DDE , combiné instrument ,vanne EGR en fonction mais réglable par ista D pour ouverture/ fermeture / charge , j'ai aussi vue que mon DDE date de 2001 et non 98 apparemment remplacé par Bmw , le combi vient de chez Émilien ..730 D pour 730 D le vin me la confirmé . Prés cata supprimé et cata vidés .

Les plus... plus de couple a bas régime et sans carto de modifier , meilleur monté en régime , conso en baisse 6.3 a 110 Km .

Le plaisir que tu aura au volant vaut bien les heures passe a la reparer cette belle!

Chapeau pour le travaille effectue

Salut a tous quelques news , mon DDE ayant un soucis de stabilité électronique provocant des coupures moteur je suis passé en DDE de E39 530 D qui sont identique en faite c'est tout ce que j'avais sous la main .

Donc petite évo de ma 730 D 183 ch ce matin passage en DDE 193 Ch avec puce virginisée a mon code Vin .

DDE?? ou DME??

DDE pour diesel , DME c'est essence .

Pour info après avoir fait un diag et une adaptation injecteur et mass d'air si comme moi vous voulez passer en DDE 193 Ch donc avec gestion a clapet sur pipe ADM , il y auras un défaut résiduel sans importance qui indiqueras Volet pivotant gestion DDE , la ligne sera supprimé ou modifié lors de la reprog qui vas suivre .

Maintenant mon M57 tourne vraiment rond .

Salut Jean-Luc.
Donc ta 7 à augmenté de puissance en échangeant le DDE 184/194 cv ?

Oui ce n'était pas le but mais ce n'est pas plus mal , les 730D 183 et 730 D 193 Ch ont des DDE compatible les 530D 183 et 193 sont identique c"est juste la prog qui change et les clapets pour les versions 193 Ch clapets des pipe ADM ... cout 22 € .

Salut a tous , une petite vidéo vite fait , en chauffeur mon fils Mael
https://youtu.be/zA1k8q4gCrE

Les barbes a papa super!

Salut a tous nouveau chant pour la 730 D non pas barbe a papa mais un beau turbo neuf avec sa courbe de puissance certifié et certificat l'accompagnant , l'autre étant neuf avec moins de 10.000 Km est a disposition si vous avez besoin .

Salut de nouveau une petite évolution de la sept qui devrais être la dernière mécaniquement parlant .

Re mapage du DDE et du boitier de gestion de la boite auto en court par un pro avec qui je travaille parfois .

Ce n'est pas pour avoir des chevaux a revendre mais juste pour un meilleur équilibre du couple moteur qui est loin d'être parfait d'origine , donc sa passe par la suppression de la gestion EGR et comme mon DDE intègre aussi les clapets de pipes suppression aussi ...

J'essaye de suivre parmi les explications que tu nous donnes Jean Luc, mais je crains de ne pas être au niveau sur ce point. Mais le principal n'est il pas de chercher à comprendre, le pire ne serait il de ne pas le faire? ;-))

Pas de contraintes pour les CT ce type d'opération?

Salut tu as bien raison , en faite je parle de reprog moteur et boite , le ct non aucun soucis de toute façon ils ne peuvent le contrôler et surtout interpréter les données de la mapp moteur .

La fiche de mon nouveau turbo

Salut a tous 730 D reprogrammée pour un peut plus de 600 Nm de couple je ne parle pas de chevaux car ce n'est pas pour moi le but , lundi je part pour un périple de 1300 Km a peut prés pour validé le tout , pour le moment boite plus réactive en auto ou sport donc le couple et bien la sans fumée noire façon Kéké t' Audi ^^ le but confort et conso , merci a Ollivier Cabon pour la prestation a domicile et les explications .

Je viens de faire un essaye routier et en stabilisé a 90 a peut prés je tombe a moins de 5 L avec un pic a 3.2 L , de plus l'économétrie est plus réactif .
Prochaine étape vidange boite et re programmation des modes de conduite, auto, manuel et sport car une boite se reprogramme et surtout si l'on fait faire une prog moteur , dans mon cas c'était suppression EGR et de la gestion des clapets de pipes et lissage des courbes entre autres .

600 Nm de couple !... Soit 170 de plus que le moteur de série. Impressionnant, Jean-Luc !...

Oui plus ou moins mais je pense moins le ban le dira , en tout cas la conso a vraiment baisser et les reprises plus franches sans à-coup sa donne l'impression d'une voiture qui fait 1.5 et non 2 T .J'ai 1300 Km a faire lundi et retour mardi car je viens de perdre un beau frère la route me confirmera sa conso réel .
En tout cas pour les 200 € de reprog je ne suis pas déçu de plus le M57 est bien plus silencieux en statique , le mode sport la prends tout son nom en 4 E sans appuyer sur la pédale comme une brute de 60 a 120 en deux fois moins de temps que l'origine et sans être a font de pédale .

la reprog se fait boitier en place ou démonté,
Les 200 euros vont être vite rentabilisé

La mapp est récupérée puis retravaillée la sa c'est fait chez moi  directement , bien-sur la carto d'origine a était sauvegardé ,
donc non pas de re programmation sur le boitier en place car une prise OBd n'est pas ce qui de plus fiable branchée plusieurs heures ,
tout a était revus avec une courbe  bien lissée ce qui n'est pas le cas d'origine et sans optimisation du turbo en pression pur  , mais plage d'utilisation revus  et corrigée .
Oui comme tu le dis Michel devrais être vite rentabilisé par la route vue le prix du gasoil en hausse et un confort de conduite non négligeable , pour le ressentis c'est 500 Kg de moins a tracter  .
Les rapports de boite ont aussi évolués car nos boites sont dites "adaptive  " , je poserais les courbes de la mapp a mon retour car la ce matin je prends la route pour faire 480 Km direction le 51 proche

Je vous souhaite une bonne route, mais attention aux boites à images
Pour le reste ça sera de visu

Ça m'emballe carrément tout ce que tu as fait Jean-Luc
Ton programmeur ne sévit qu'en Bretagne?

Si je comprends bien tu as aussi remplacé ton Turbo :
Si c'est un neuf à quel tarif l'as tu eu stp?

Tu peut aussi changer que le chra ça reviens moins chère

Thorongil a écrit:

Ça m'emballe carrément tout ce que tu as fait Jean-Luc
Ton programmeur ne sévit qu'en Bretagne?

Si je comprends bien tu as aussi remplacé ton Turbo :
Si c'est un neuf à quel tarif l'as tu eu stp?

Salut a peut prés 400 € en neuf , oui uniquement en Bretagne .

Salut de retour suite a un périple de 1400 Km sur 3 jours donc toutes routes soit national, départemental , communal et a péage (420 Km environ ) régulateur a 130.

J'ai mis en tout 115 L de gazoil et hier soir il me resté 193 KM d'autonomie .

l'autoroute a 130 Kmh donne 6.2 L aux 100
Les petites route du 02 en départemental 7.1 L aux 100
Le 02 Chateau thierry direction le 51 Montmirail/Sezamme /Beton route super vallonné et sinueuses a 90 Kmh 7.2 L aux 100 et je ne parle pas de la RP avec tout les travaux sur les périphériques .

Normalement je suis a 9 L sans la re programmation pour ces mêmes conditions

La boite de vitesse malgré cette hausse de couple aucun soucis même lors de vraiment grosses accélérations sans poser la pédale a terre , genre 4000 Tmn sec boite en mode sport et en 5 pour finir .

Pour résumer a peine 7 L aux 100 réel sur des trajets mixtes ..........pas mal pour 2 tonnes et un moulin vieillissant soit disant et plus de 200 Ch ....