Bmw 730 Da année 10/98

Merci , la j'ai fait ou presque tout ce qu'il convient , la peinture attendra pour ma 7 car au bout j'ai mes chantiers clients , donc pas le chois, sans compter que j'ai la cinq de mon fils a faire aussi et ma Bmw 2000 Cs a finir aussi pour la proposer en vente collection . (peinture et habillage )

Et bah! il est magnifique ce moteur

Petit bonjour de Hong Kong

Merci, il tourne il me reste a calibrer les injecteur ce que je ne peux faire avec le Delphi et la prise ronde obd , j'ai donc commandé ce qu'il faut hier soir .

En attendant les autre photos et vidéo , voici le produit que je me sert pour les nettoyages

Merci pour la photo Jean Luc ,tu dois être impatient d'aller faire un tour !!!

Julien35 a écrit:

L'échangeur était vraiment colmaté. Nous devrions effectuer un nettoyage profond de la face avant tous les 100 000km quand nous constatons ce qui peut s'y trouver.

Tu maintiens un bon rythme de travail, j'ai du mal à croire que le propriétaire patientera jusqu'au printemps pour la peinture ;-)

Pour l'échangeur je préconiserais plus tout les 35.000 Km en faite comme il est monté sur tiroir c'est un jeu d'enfant a sortir .

Tigroujaune50 a écrit:

Merci pour la photo Jean Luc ,tu dois être impatient d'aller faire un tour !!!

Un peut Oui avec Michel 35 nous avons essayé de coder les injecteurs mais sa version du logiciel Bmw est presque tout en Anglais pour ne pas dire obsolète donc j'ai renoncé par contre j'ai acheté un cable K+D Can ( BMW USB K + D-CAN Interrupteur Câble Set diagnostiques codage K-Line 1997 - 2014) et téléchargé la dernière version de
Bmw Ista Rheingold en Fr.

Jean Luc quoi de nouveau sur ton auto? Pas de news depuis le 5/11 :-(

Salut entre une panne ASDL qui ma empêché de télécharger le dernier soft Bmw en FR pour coder le débitmètre car sa se code plus les injecteurs pas grand chose si ce n'est qu'elle roule.

Elle roule mais quelle est ton appréciation du résultat final? Tu notes une différence dans le comportement moteur?

Tant qu'elle n'est pas finie je vais m'abstenir en faite , je donnerais toutes les manip a faire avec Rheingold .

Salut a tous , sous peut je vous poserez quelques captures écran des vue de Ista P et D connu sous le nom de
Rheingold qui remplace IMPA et en Français raccordement par câble K+D CAN .
cela ma permis de voir pas mal de chose sur mes boitiers de gestion qui tous ne vienne pas de ma E38 , un code Vin ne trompe pas surtout celui du DDE , depuis j'ai tout recoder ou presque et j'ai aussi activé des options utile pour moi .

A vous lire .


Version Rheingold 4.3 sqlite Fr .

Ça avance, ça avance....

Bon courage pour la suite

Il me tarde de voir comment tu procèdes Jean-Luc parce que j'ai aussi les applis mais pour l'instant je n'ai fait que du diag et je suis pas trop confiant pour le recodage...

Si tes modules sont ceux de ta 7 sa ne sert a pas grand choses mais vas savoir ce quelle a eu tout le long de sa vie .

Quelques capture écran .

Je donnerais la marche  suivre dans un tuto pour le codage .

en vrac car pas fini , reste le débitmètre j'ai commandé un nouveau cable K+ D can car le mien est trop léger pour l'USB , bon pour le diag mais ne me convient pas pour le codage .

Hello Jean-Luc

Merci pour ces photos, explication et capture d'écran, c'est cool de ta part

Quand-tu fera le tuto sur ISTA, le listing du matos recommandé sera un "plus aussi" (qu'on ce sorte du vieil IBM T30/T40 ...  un ordi récent, et du matos récent ça aide toujours )

Encore merci à toi mon ami et , courage pour la suite du travail sur ta 730

Je n'ai pas tout suivi néanmoins merci pour ce partage.

Olivier j'espère que tu vas trouver une solution, néanmoins si tu fais réparer, ou changer la bva, tu sais ce que tu auras entre les mains, avec tous ce que tu as fait sur cette auto...
Si la mienne de bva venait à rendre l'âme, sans hésiter je ferais comme toi.

avec Georges
Super Jean-Luc on attend ton tuto détaillé avec les références, où acheter et comment on s'en sert

@Jacques :
En fait j'ai déjà ponctionné des modules de ma donneuse (LCM par exemple et bientôt Kombi + Airbag) donc je voudrais les adapter.

Si je comprends tes imprimes-écrans c'est avec la fonction "Adaption" qu'on peut le faire?

Par contre est-ce qu'il faut absolument être en mode Expert?
Si oui quel est le mot de passe? (jamais pu le trouver...)

Salut aucun mot de passe a entrer en mode expert car en principe c'est déjà en mode expert .

Par contre tu vas te retrouver en changeant le combi avec deux numéro de Vin différent ce qui ne genre en rien le fonctionnement , si ce combi a moins de Km que celui d'origine il devrais prendre les Km réel de ta voiture , si il en as plus c'est les autres module qui vont s'adapter et sans possibilité de marche arrière . Si tu as ta vanne Egr De boucher et que tu fasse une adaptation/ calibrage injection , je te conseil de la déboucher et de passer la valeur EGR a 0 ce qui aura presque le même effet et ton injection ne sera plus limité en air/ injection donc mode semi dégradé avec message erreur Egr/ DDE .

Après plus de 2 mois sans rouler la sept est enfin opérationnel et a retrouvé toute sa vigueur voir plus , mon fils a fait a peut prés 15 Km sans soucis , reste a changer le relais de préchauffage qui est comme sur la majorité des M57 HS pourtant régler car sa se règle sous Ista D a 100 /100 de ces capacités .

Nous avons aussi réglé la sept de Michel 35 qui a changé son moteur bilan conso a l'arrivé 10L , bilan conso réglé 7.5 L ..

Elle était à 10 litres car le tuyau de dépression était branché direct sur la Watergate au lieu d'être branché sur la petite réserve. Ce qui fait que le turbo était toujours au maximum (résolu)

Que des bonnes nouvelles, tout ça, même si je ne comprends pas tout dans les termes techniques !...

michel350 a écrit:

Elle était à 10 litres car le tuyau de dépression était branché direct sur la Watergate au lieu d'être branché sur la petite réserve. Ce qui fait que le turbo était toujours au maximum (résolu)

Oui que tu avais remis en place avant de venir chez moi , le réservoir ne sert que de réserve tampon et je ne crois pas que sa influe sur le ouvert a font ou pas sur un turbo a géométrie variable , mais le fait de resynchroniser les injecteurs , le Débitmètre a film chaud et le DDE plus surement . le teste en condition réel l'a montré avec ista D, injecteur comme neuf sur ta 7 .

michel350 a écrit:

Elle était à 10 litres car le tuyau de dépression était branché direct sur la Watergate au lieu d'être branché sur la petite réserve. Ce qui fait que le turbo était toujours au maximum (résolu)

Disons que Ista qui est une évolution de impa est ouvre des portes que nous n'avions pas pour le diag ou certain "codage , car ista P fait bien plus genre mise a jour des modules quand Bmw fait des mise a jour des soft interne (micro logitiel ) , pour les E38 il y a eu des mise a jour jusque 2014 pour corriger des bug entre autres , genre Air Bag , Ews , Abs , combi , DME ou DDE ..........qui passe d'une version X a une version Z .102 (c'est une image )