[E38 M73] Remplacement allumage

Bonjour à tous,

Je vous présente ici quelques photos que j'ai prise lors de mon remplacement d'allumage:
- Tout d'abord, vous devez couper les collier plastiques, enlever le cache du distributeur d'allumage et l'hélice moteur avec son viscocoupleur.


- Ensuite vous devez enlever un à un, en les repérant, les connecteur de câbles de bougies


- Vous pouvez à présent dévisser les 3 visses du couvercle de distributeur (pour le coté gauche il faudra démonter les tuyaux d'air qui passent devant. A l'interieur du couvercle vous trouverez le doigt d'allumage.
Je vous laisse constater les différences d'usures.




Ce tuto n'est pas très complet en photo. Si vous avez d'autre questions, n'hésitez pas à m'écrire en MP.

Salut jujugo33 ,je voudrais savoir si c'est le même système sur m73tu? Car j'ai commandé des bobines d'allumage par rapport à realoem mais bobine crayon .

Ce qui est etonnant c'est qu'à la valise j'ai le cylindre 8  en défaut , etonnant que le calculateur est sophistiqué avec ce genre d'allumage.

Merci pour ton aide.

Salut Antony,
Dans l'ETk il n'y a pas de dates sur les références, donc oui ce doit etre les meme systemes, pour les bobines j'avais pris directement la reference BREMI au cul de celle que j'avais de monté. Auparavant j'avais commandé des bosch, mais celles que j'ai reçu étaient carrées et ne rentraient tout a fait dans l'emplacement prévu. De ce qu'on vois dans l'ETK, les bobines crayon sont en deux parties, démontables.
Pour l'identification du cylindre, je pense que le calculateur doit faire une estimation avec les capteurs de cliquetis. Mais j'ai pas eu l'impression que ce soit tres précis jusqu'ici en ce qui me concerne...

J'ai fais une connerie j'ai commandé 12 bobines d'allumage compatible avec moteur m54 ,m52 ,m62 c'est ce que sortait comme ref sur realoem .

Je pensais que le m73tu avait des bobines crayon, contrairement au m73 bobine + fil allumage .

Je vais démonter et récupérer la ref pour être sur à la commande car je voulais prendre aussi des bosch.

Ah oui, non y'a que deux bobines, derrieres les filtres à air. Le seul changement entre le M73 et le M73N c'est le système d'injection.
Mais ceci dit ca m'avais surpris aussi, les V8 et 6 L, eux, ont bien une bobine au cul de chaque bougies..

Et dingue que sur realoem ils les mettent les bobine pour 750i .

Je regarde tout tes tuto sur le v12 au top celà me dépanne grave

Je change tout le système d'allumage , etancheité couvre culasse etc une vraie usine à gaz ce v12

et pas facile pour y passer les mains !

C'est exactement çà , rien qu'en voyant cette video . çà calme

Une fois l'admission démonté on y voit déjà plus claire, c'est elle qui prend de la place.