Problème réservoir (mise a l'air?) 728i

Bonjour, je viens vers vous peut-être parmis vous quelqu'un saura me dire le pourquoi du comment.
Je m'explique

Quand j'ai acheté ma 728i e38 j'ai trouvé une fissure sous le reservoir a gauche côté conducteur que j'ai réparé.
Pensant à un problème de mise a l'air.
J'ai changé le filtre a charbon actif dans l'aile ar gauche mais cela n'a rien faiit j'ai le reservoir sui a re percé.

Quelqu'un saurais me dire tout les élément qui serve a la mise a l'air de celui ci ?

J'ai cru comprendre que sur les V8 et v12 il y avait une electrovanne qui le gérait dans le compartiment moteur mais qu'en est-il sur un 728i ?
Merci a vous.

(Ce soir je commande un réservoir mais si je peux trouvé le pourquoi du comment avant de le changé)

En fouillant dans les éclatés j'ai trouvé :

donc voici ce qui sert pour le dégazage et la mise a l'air du réservoir :

1 - La durite qui remonte au bouchon de remplissage
2 - Le filtre a charbon actif qui ce situe dans l'aile ar gauche.
3 - Soupape de ventilation du réservoir ( pièce n° 13901744150) qui ce situe compartiment moteur derrière le papillon

Bon je n'ai plus cas remplacé mon réservoir et cette soupape

et par précaution je vais percé mon bouchon de réservoir comme sa je serai plus enmer****


si vous en connaissez d'autres je suis preneur

Bien joué Max!! Et merci pour le retour.


Moi aussi il me semble avoir un problème avec ma mise à l'air ou la pompe de transfert mais je suis sur diesel...
Je vais fouiller sur le forum et attendant tant que je fais le plein en arrivant aux 20L j'ai pas de soucis.

Cherche dans les éclaté sur l'ETK j'ai trouvé comme ca.
Parce que beaucoup de problème similaire sur les e38 mais tous les sujets que j'ai lu portait sur les v8 et v12. Mais apparement les mises a l'air sont quasi toutes identiques.

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Bonjour je pense que j'ai le même problème de ventilation sur ma 740i. C'est depuis que j'ai changé le réservoir chez BMW en 2015 que c'est apparu ...

Le symptôme c'est un bruit sourd venant du réservoir généralement à faible vitesse. On l'entend mieux si le réservoir est vide. Apparemment c'est un problème avec le système de ventilation du réservoir, c'est un problème très commun sur nos 7.

J'ai démonté ce matin l'aile arrière gauche, et j'ai contrôlé le filtre à charbon et les durites.

Le filtre à charbon je l'ai déjà fait changer en 2016 mais ca n'avait pas résolu le problème. La durite d'évaporation (la grosse connectée au milieu du filtre à charbon) j'ai pu souffler dedans l'air semble pas bloqué.

Du coup je vois pas d'où ca peut venir ??



Quelques liens avec les repères des pièces en question :
https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e46-320d-lim/repair-manuals/16-fuel-supply/276zVMO
https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=GF81-EUR-12-1997-E38-BMW-740i&diagId=16_0195

Attention à ne pas laisser en l'état : risque de casse du très cher réservoir.

Peu etre tes electrovanes de renvoi d'air ? En attendant, evite de rouler avec moins de la moitié du reservoir.

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La piece 1 sur cette image. Tu la teouveras sous le capot, les miennes (V12 y'en a 2) font un cliquetis. Regardes la tienne, si pas de bruit, touche pour voir si y'a du poul (si je puis dire!!).

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Slt je relance le post je suis en plein travaux sur la mienne plus précisément la partie arrière train et réservoir .Je compte changé le réservoir qui est en commande maintenant mon soucis ce sont les tuyau qui rentre dans le soubassement de la caisse est ce que quelqu’un saurait ou sont reliés ces tuyau merci

Bonjour à tous,

J'ai un réservoir qui fuit sur ma e38 730 i V8 (essence donc) , il est en tôle. Je l'ai déjà fait réparer deux fois, 250€ chaque réparation (soudure d'une tôle). J'ai lu plus haut que certains d'entre vous avaient réussi à le réparer ? comment avez vous fait ? j'ai tout essayé sans succès !

Enfin, je m'apprête à acheter un réservoir sur internet (500€..), avez vous des meilleurs plans ?

Merci d'avance

Bonsoir,
J'ai déjà eu ce problème. Émilien (toutespiècesE38) avait réussi à me fournir un réservoir d'occasion. Demande lui en MP.

Bonjour
J ai une 725 tds et j ai un soucis lorsque je fais le plein, il me faut près de 10min pour y arriver car le carburant refoule facilement dans la goulotte.
Je dois m armer de patience pour jouer avec le pistolet sans que ça refoule, du coup je fais le plein à des heures creuses pour éviter la foule qui ne comprend pas que je mette autant de temps
Quelqu un aurait une explication et éventuellement une solution svp ?

Mettre le pistolet gâchette vers le haut

Merci, j essaierai au prochain plein
C est un problème répandu sur les e38 ?

Oui la mienne refuse d'avaler l'essence si je ne cale pas le pistolet pile ou il faut entre les 2 encoche.

sur la mienne je met le pistolet à 90° et ça ne bloque plus

Idem pour moi je dois incliquer le pistolet à plus ou moins 145° (gâchette entre l'horizontal et le haut) sinon ça claque tout le temps. Jamais su si c'était 'normal'

D un côté ça me rassure car je ne suis pas le seul dans ce cas, par contre je ne trouve pas ça normal de se "galérer" autant pour faire le plein

Bah quand on connaît la manip plus de problèmes

J'ai jamais eu de soucis a faire le plein c que ca doit être dans les règles Mais bon c un diesel peut être pour cela.
Diésel ou essence je pense que c'est le même système (a voir)!...

Pareil pour moi avec mon diesel, je met le pistolet vers le haut et plus de problèmes de déclenchement

e-Nico a écrit:

Idem pour moi je dois incliquer le pistolet à plus ou moins 145° (gâchette entre l'horizontal et le haut) sinon ça claque tout le temps. Jamais su si c'était 'normal'

Mise a l'air libre boucher ^^

jujugo33 a écrit:

La piece 1 sur cette image. Tu la teouveras sous le capot, les miennes (V12 y'en a 2) font un cliquetis. Regardes la tienne, si pas de bruit, touche pour voir si y'a du poul (si je puis dire!!).

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Salut ! J'ai également un V12 ^^ et saurais tu m'expliquer ou ce trouve là où les soupapes de ventilation stp ? Merci

Merci !