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Salut gaël,
Est ce que ta voiture tourne bien, je demande car je viens de lire ta remise en route moteur et je voulais te poser la question. as tu mis de l'huile dans ta boite de vitesse lors de la repose car si tu en a pas mis ta boite a tourné sans huile au démarrage du moteur
Le risque est ta pompe a huile de la boite !...

Oui, j'ai mis de l'huile dans la boite avant de remettre l'ensemble dans la voiture.

Un peu de boulot en perspective !... Mais qui facilitera les interventions.

Quand j'habitais dans l'Oise, il y avait une fosse dans le garage, faite par l'ancien proprio et j'ai pu largement apprécier cette installation le jour où j'ai remplacé un anti-brouillard sur Erika !

Après avoir fini de ramasser les gravats je me suis pencher un peu sur la voiture.
J'avais remarquer ne pas avoir d’éclairage intérieur ni de portes.

J'en profite donc pour changer tout les fusibles par des neufs que j'avais en stock.
Et m’aperçoit que je n'avais tout simplement pas de fusible dans l'emplacement éclairage intérieur...

Du coup j'en met un, et tout marche.  Reste plus qu'à attendre quelques jours pour voir si il avait été retiré car il y avait un soucis ou pas

ça arrive souvent de se tromper d'emplacement !...

Joli boulot la fosse ! Ça sera en effet bien plus simple pour la vidange de boîte plutôt qu'à ramper sous la voiture

Tu m’étonne  

Petit essai en rentrant la voiture.
Reculée au max et avancée au max en étant toujours sur un sol de niveau.
(si besoin je peut accéder à l'arrière en sortant l'avant dehors)







Et la hauteur pile poil, debout sur mon escabeau je suis ni trop haut ni trop bas, le dos va apprécier  





Je sent que je vais passer à la taille au dessus rapidement

Peut être un peu étroite non ?

Angelo a écrit:

Peut être un peu étroite non ?

C'est provisoire pour ma mise à niveau de boite.
Le message où je le dit est en page précédente, mais ça passera à 80 par 350 ensuite

Effectivement, j'avais zappé, même la photo vue de dessus de la fosse. C'est un très bon début, j'aurais tant apprécié d'en avoir une

Super cet accès

attention a pas faire de tremie trop grande , sa pourrais fragilisé ta dalle , pas que ta 7 se retrouve a la cave!

Gael sage conseil de Gilles, mais je pense que tu as pris tes précautions.

Allé on s'y met.
Comme je le pensais il ne manquais pas grand chose, moins d'un litre et demi en comptant ce qui à débordé.
cette fois j'ai utilisé la méthode thermomètre de cuisson.



Du coup une fois fini on s'occupe en attendant que madame soit prête pour aller faire un tour.
C'est pas que j'aime pas le rose, mais en attendant de refaire le tout avec le ciel de toit, ça fera toujours plus propre








Ensuite je jette un œil à ma vanne ccv qui fonctionne bien au passage.

Mais pendant ce test j'entend le bruit que tout possesseur d'E38 redoute..
Le clong du réservoir qui se déforme sous la dépression..  

Pas de dégâts, mais en attendant le changement du canister, systeme D



C'est parti pour une 30 bornes d'essai.
Le pied, ça tourne bien  Le mode sport et la désactivation de l'asc fonctionne bien aussi

On va pouvoir passer à la suite, réfection des trains roulant, trouver l'origine de la conso de courant, réparé 2/3 bricole sur l’intérieur etc..

Bravo, Gaël !...

Pas cool pour le clong. Filtre à charbon bouché ?
J'avoue que je me tâte à percer aussi mon bouchon histoire d'être sûr de pas flinguer mon réservoir neuf
Très beau boulot en tout cas, et content que tout fonctionne bien ! Bon courage pour ton chantier trains roulants à venir

J'ai moi aussi une conso batterie importante et j'ai l'impression qu'on est pas les seuls. Si tu as une piste de ce que ça peut être ça m'intéresse :p

Ca peut venir de cette pièces qui consomme le courant même a l'arrêt, elle se trouve sur le ventilateur
a l'intérieur du tableau de bord !...

Le "bong" du réservoir c'est possiblement le tuyau de mise à l'air bouché par les araignées, il y a une note technique BMW dessus :
http://www.e38.org/SI.New.Evaporative.(charcoal).Canister.Purge.Line.pdf

Merci Spow

Effectivement Nico, c'est soit le canister soit la mise à l'air comme nous en parle Spow.

Et pour la conso de courant dans 90% des cas il en ressort la résistance de chauffage comme le dit Michel.
Mais je préfère contrôlé pour en être sur avant, ça tombe bien je doit démonter en partie le tableau de bord pour installer le nouvel autoradio.

Sinon J'ai encore rouler avec aujourd'hui, pas mal de bruit indésirables.
Certains dû aux trains roulants, d'autres au pare chaleur de collecteur dont les vis ont du sauter car les teton plastiques était morts au remontage.

Et dans les un peu plus inquiétant.

- Un truc qui semble taper sous la caisse au centre quand je passe sur des dos d’âne ou autre (je soupçonne l'intermédiaire dont les silent bloc sont pas au mieux de leur forme.
- Un bruit de grincement/grognement quand du couple passe dans la transmission, j'ai l'impression que c'est meme quand la voiture ne se déplace pas (passage en D et R) mais à contrôlé plus profondément.
- Un bruit électrique à l'arrière droit dès que je rebranche la batterie. Je vais devoir dégarnir le coté droit du coffre pour cela.

Donc encore de quoi m'occuper pour les mois / années à venir

Splendide! quel travail bravo à toi

merci pour ton partage

Si cela peut servir à d'autres.. Merci pour le compliment

Bon courage pour tes futures investigations et réparations

Quel autoradio tu as pris ?

spow a écrit:

Quel autoradio tu as pris ?

C'est un SPH-20DAB, n'en déplaise au puristes
J'ai pris l'adaptateur pour garder les commandes au volant.
Donc si cela me chante je pourrais baisser le cache d'origine et ne plus rien voir.

Pourquoi ne pas monter un modèle avec grand écran ?  Car mis à part pour y brancher une camera de recul cela ne me servira pas., et pour avoir du son de qualité avec ceux la il faut y mettre le prix... Donc peut etre dans quelques années mais ce n'est pas la priorité

Un peu de news.

Petit passage à la valise l'autre jour avant de la sortir pour voir ce qu'il s'y passe.

A froid :













Et presque à chaud :









Un possesseur de M62 en bonne santé pourrais me donner ses valeurs que je compare ?

J'en ai profité au passage pour lire et effacé les défauts que je n'avais pas fait depuis le remontage du moteur.







Défaut de lambda, de tension batterie basse, sonde de température d'huile, pompe à essence débranchée (volontairement pour l'amorçage du moteur en huile)

J'ai effacé tout ça mais pas encore eu le temps de voir ce qui était revenu.