[RG192] 735ia

Dites les gars qui roulent sans silencieux arrière. Vous supporter ça au quotidien ?

Comme je vais tomber le train arrière bientot j'en ai profité pour tester sans les silencieux arrières. (ca fera toujours ça de moins à démonter)
Du coup j'y ai mis 2 coudes à 45° provisoirement.






C'est invivable  Je sais pas comment vous faite.
Serait-ce le fait que cela sorte sous la voiture qui fait que ça résonne énomement dans la voiture ?

Moi qui hésitait entre tube à la place des silencieux ou silencieux à absorbtion. Je prendrais la seconde solution

C'est clair c'est archi bruyant comme ça, pour avoir essayé aussi. Je pense que ça doit être plus vivable de laisser les silencieux arrière mais virer l'intermédiaire.

J'espère que tu bosses pas avec juste le cric en maintien

Jvois pas l'intérêt d'avoir une 7 qui fait du bruit avec des tubes afrique, c'est le comble du mauvais goût sur cette pauvre voiture.

e-Nico a écrit:

C'est clair c'est archi bruyant comme ça, pour avoir essayé aussi. Je pense que ça doit être plus vivable de laisser les silencieux arrière mais virer l'intermédiaire.

Et plus economique aussi, va falloir réfléchir à ça

spow a écrit:

J'espère que tu bosses pas avec juste le cric en maintien

Jvois pas l'intérêt d'avoir une 7 qui fait du bruit avec des tubes afrique, c'est le comble du mauvais goût sur cette pauvre voiture.

J'ai juste fait la photo au moment ou j'allais reposé la voiture, les chandelles etaient déjà retirées

Et la c'etait un test, le but au final c'est pas de faire du bruit (la tous les mecs se retournait dans la rue )
C'est juste d'entendre un peu plus la douce mélodie du V8 Mais la c'est trop, à mon gout en tous cas.

Rouler en série 7 et avoir la tête comme une pastèque après un long trajet c'est pas le but c'est clair. Faut trouver le bon compromis :p J'avoue que j'aimerai bien l'entendre un peu plus aussi ce V8, je vais déjà tenter un décata à l'occasion tout en gardant tous les silencieux, ça devrait sonner un peu plus fort, juste ce qu'il faut

Travaux du jour, la grosse à le cul en l'air

J'ai un bruit de sifflement à la décélération qui me semble venir du pont. Une vidange n'y à rien changer.
Du coup j'ai récupérer un train arrière complet de 735i phase 2, ça m'evitera de repeindre le miens qui est piqué par la rouille.

Montage des rotules, silent bloc et bras neuf sur le nouveau.
Pas de difficultées particulières, mis à part l'extraction des câbles de FAM. Un chasse goupille, une massette, et c'est regler  

Puis dépose de l'ancien train arrière.

Remontage demain.

Moteur, boîte, pont et train arrière... La prochaine fois achète une voiture en kit tu gagneras ton temps
Beau boulot en tout cas, rien qu'à voir ton train ar posé comme ça j'en ai des suées rien qu'à imaginer la repose

je pense qu'il faudra surement prévoir un réglage de train ensuite !

t'es vraiment super motivé !! et il a l'air neuf le nouveau berceau, même le pont est nickel, tu as trouvé ça où ?

Philou16 a écrit:

je pense qu'il faudra surement prévoir un réglage de train ensuite !

Je te confirme ce qu'à écrit Philippe, faut faire une géo d'ailleurs si tu fais faire chez BMW, prévoit de laisser la voiture une journée entière car ils font la totale: Géo, parallélisme, hauteur de caisse, bref ils vérifient tout (moins de 200€ ici à Carcassonne)

En tous les cas beau travail que tu fais là... quant-on sait, tout ce qu'il faut tomber avant de mettre le train AR au sol...

c'est du bon boulot que tu as fais la , c'est plaisant de vraiment tout remettre a neuf, sinon je viens sur ton post un peu en retard pour commenté sur la suppression de tes silentieux,bref , beaucoup de monde dont moi avec le 4.4i ,avons supprimer les silentieux arriere , personnellement j'aime bien , on entend enfin que c'est un v8 , et a l'interieur le son est plaisant , et en stabilisé on ne l'entend pas , d'ailleur tous ceux qui l'ont entendu de dehors comme de dedans sont emmerveillés , pour dire , plus jamais je remettrais les silentieux , hormis lors du controle technique s'il me mettent un motif de contre visite pour sa , ce seras juste l'histoire de repassé un CT et je le vire a nouveau , c'est pour cela que j'ai couper strategiquement et que j'ai conserver mes silentieux d'origine, et contrairement aux vieux prejugés/temoignage des anciens , je n'ai jamais eu aucun soucis avec les bleus , et idem pour mes potes qui ont decatalyser ou supprimer les silentieux, il faut dire qu'une harley ou une bugatti fais 100x plus de bruit!

Je pense que le fait que mes coudes provisoires sortaient sous le coffre cela raisonnait bien plus que si les sortie etaient à l'arrière. Mais la partie echappement attendra la fin d'année.

guillaume_n a écrit:

t'es vraiment super motivé !! et il a l'air neuf le nouveau berceau, même le pont est nickel, tu as trouvé ça où ?

Il vient de la meme donneuse que mon réservoir, une petite casse à coté de chez moi. En mars 2020 le gars m'avait déjà proposé le train arrière, je pensais pas en avoir besoin un an plus tard   Du coup sachant qu'il etait la depuis plus d'un an ça m'a permis de fortement négocier le prix  

e-Nico a écrit:

Moteur, boîte, pont et train arrière... La prochaine fois achète une voiture en kit tu gagneras ton temps
Beau boulot en tout cas, rien qu'à voir ton train ar posé comme ça j'en ai des suées rien qu'à imaginer la repose

J'y songerais pour la prochaine ouai  

Et du coup détrompe toi, ça se remonte tout seul. Pas de durites de frein ou quoi que ce soit du genre n'est fixé sur le train arrière.
Du coup madame qui gere le crick, moi dessous pour guider et en 5 minutes c'est en place.



J'ai passer plus de temps sur les flasques derrière les disques pour pas que ça frotte dessus  

Du coup tant qu'on y est, câbles de fam, machoires de fam, disques et plaquettes neuves.



Et apres le remontage de tout les éléments la miss reviens au sol.




Pour Georges et Philippe bien evidement la géométrie est à faire vu que j'ai remplacer les bras par des neufs, mais je me fait le train avant dans la semaine et ferais tout d'un coup ensuite (je ne roule pas avec la voiture)
Par contre BMW pour ça non merci (vers chez moi en tout cas) y'à que des apprentis dans les ateliers, ca leur coute moins cher, quand ils soutraitent pas en allant au speedy d'à coté..
J'ai un ptit vieux d'la vieille qui fait ça aux petits oignons à coté de la maison

Me reste le pont à vidangé et regler le frain à main. Et on attaque l'avant

J'imaginais ça plus chiant mais en effet ça n'a pas l'air pas trop pénible. Faut dire qu'à deux tout est simplifié
Sinon pourquoi tu n'as pas vidangé le différentiel pendant qu'il était déposé?

Excellent!

Je sens que tu vas bientôt t'ennuyer ;-) Elle va être parfaite ton auto ;-)

Beau boulot

Merci

e-Nico a écrit:

J'imaginais ça plus chiant mais en effet ça n'a pas l'air pas trop pénible. Faut dire qu'à deux tout est simplifié
Sinon pourquoi tu n'as pas vidangé le différentiel pendant qu'il était déposé?

Très bonne question, dans ma tete je me suis juste dit que je le ferais après en fait

Julien35 a écrit:

Excellent!

Je sens que tu vas bientôt t'ennuyer ;-) Elle va être parfaite ton auto ;-)

Il y à toujours des truc s à faire. Et je me garde l’esthétique pour 2022 donc j'ai encore de quoi m'occuper

un travail de FOU que tu fait mais cela en vaut la peine .
quand je pense que le gouvernent veut sortir de la circulation de telles merveille et surtout quand c est ci bien restauré .
y a de quoi en être malade ,félicitations en tout cas .
BRAVO

phane a écrit:

un travail de FOU que tu fait mais cela en vaut la peine .
quand je pense que le gouvernent veut sortir de la circulation de telles merveille et surtout quand c est ci bien restauré .
y a de quoi en être malade  ,félicitations en tout cas .
BRAVO      

Merci

Gael, j'ai suivi l'évolution des travaux sur ton véhicule et je ne peux que te féliciter,  la bonne volonté pour réaliser ce type de chantier ne suffit pas, il faut du savoir et du savoir faire ce que visiblement et au vu du résultat est le cas, en outre ton travail permet à des voitures comme nos E 38 de revivre et de rester en bon état, et par la force des choses aux passionnés d'en profiter, même si les " verts et leurs acolytes " ont décidés de nous mener la vie dure.

moi je m'incline

Train avant terminé

Du coup j'en ai profité pour faire la bague du bras de renvoi, je me dit que si les équipementier la fabrique en aftermarket, c'est qu'il doivent en vendre un certain nombre, donc que ça s'use.
Alors autant en profité vu le prix, puis du coup ça permet de faire fonctionné la presse qui à pas servi depuis un moment comme le montre la poussière





Du coup au passage on se fait les classique support de paliers de barre stab qui rouille. (manque la photo une fois peint et avec le trou supplémentaire)



Du coup si quelqu'un collectionne les vieux bras je lui offre
On peut voir que les rotules de la barre de direction ont résitée. comme je voulais pas taper comme un ane et que le boitier de direction ne subisse, j'ai sorti la barre avec les levier et m'en suis occupé dans mon etau  





Reste plus qu'à passer faire la géométrie la semaine prochaine et allé tester le vrai comportement d'une série 7 (toutes celles que j'ai conduit avait les trains roulant en vrac

Quel boulot... Franchement bravo elle va être neuve... De mon côté je change les bras petits à petits en fonction de ce qui a du jeu... Tu as pris quelle marque pour tout refaire ?

Moi tout avait du jeu sauf la direction, ca facilite le choix
Tout est en trw et lemforder, plus de 900€ de pièces. Mais au moins la je serait tranquille pour un moment normalement

Ah ouais c'est top ça va durer longtemps ! J'ai pris du Febi pour changer les bras avants inférieurs sur la blanche, j'espère que la qualité sera au rendez-vous