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Beau boulot !... J'admire...

Merci Dan

Très beau boulot ! Vivement la suite

Le travail abattu est grandiose, toutes mes félicitations !
Pour la bva je trouve ça assez étrange aussi d'avoir autant de dépôts... Elle a combien de bornes déjà ? quand j'ai vidangé la mienne il y avait un peu moins de dépôts que ça (seulement 2 des 4 aimanrts étaient comme les tiens), alors qu'elle a 433 000 kms...

Merci

Pour la boite je l'ai achetée à Emilien, remplacée en échange standard avec facture BMW de 4771 € en 2009.
Elle est censée n'avoir fait que 30000 km depuis.

Je vois... Comment était l'huile ? complètement noire ou encore translucide ? Elle ne sentait pas le brûlé ?

Pas d'odeur de brulé non.

2 photos avec et sans lumière : (La pollution dedans viens de mes puits de bougies que j'ai vidé dans le meme bac à huile.)
ça m'à pas l'air dégueu en couleur d'huile.

Non c'est vrai qu'elle n'est pas sale... c'est bizarre d'avoir autant de dépôt, peut être qu'il y a eu (ou aurait dû y avoir) un rodage de la boite lorsque qu'elle a été remise à neuf... ? Je n'en sais ce n'est qu'une supposition, ça se trouve il n'y a rien de grave du tout

C'est ce qu'une connaissance m'as dit aussi, qu'il y aurait du avoir une vidange après roulage. Cela n'à surement pas été fait.
Il n'y avait rien sur le bouchon par contre.

Quoi qu'il en soit elle est accouplée au bloc, je monte le tout ce weekend et on verra bien !

Je re-déposerais le carter dans 1000 ou 2000 bornes pour voir ce qu'il en ai.

Transplantation réussie !

Ils aurait pu mettre 4 points d'accroche pour lever le bloc chez BM, ça m'aurais simplifié la vie.
S'en suit la repose des collecteurs d’échappements coté chauffeur, un vrai plaisir...

Supports moteur et boite neuf, durites d'eau arrière et d'essence neuves aussi.

La suite demain

Très beau boulot, chapeau !! Je serai bien incapable de faire ça....
Il paraît en effet que c'est une partie de plaisir ces collecteurs côté conducteur qu'on ne peut remonter qu'une fois le moteur en place
Bon courage pour la suite, mais tu as fait le plus gros la visiblement !

Tu sais j'ai zéro formation en mécanique automobile.
A la base j'ai un BEP tournage/fraisage et un bac pro CAO-DAO.
C'est que de l'apprentissage sur le tas et surtout un grand intérêt pour la chose depuis mes 12 ans.
Mon grand père était mécano, ça à du rester dans les gênes aussi

Le plus dur est fait comme tu dit. La remise en route se fera le weekend prochain logiquement, avec mise à niveau de l'huile de boite au passage.

Gael je suis comme les membres de l'amicale admiratif de ton abnégation et du travail accompli sur ton véhicule d'autant plus que comme tu nous le dit à la base tu n'as pas de formation mécanique automobile,,,,,,mais la motivation et l'envie de savoir et d'apprendre font des miracles,,,,,(ainsi que les gênes)  j'espère pour toi que lors de la mise en route tes heures de travail sur ton véhicule seront récompensés par une réussite et que ton moteur ainsi que ta boite vitesses tourneront comme une horloge, je te serre les pouces.

Merci Enzo

Programme du jour :

- Changement du palier d'arbre de transmission.
- Changement du flector.
- Remontage de l'arbre de transmission, des pare chaleurs et de la ligne d’échappement.

Me restera à mettre les vis inox sur les colliers mais je ne les auraient que demain.
Sont vache chez BM, te font des colliers tout inox mais t'y mettent des vis qui rouillent

Super boulot Gaël !! Ça devient bon, tu avances vite ! Elle va vraiment être comme neuve ça fait plaisir à voir

Toi c'était hier et moi samedi, décidément c'était le we des arbres de transmission
Bon moi j'avais le pont à jean Luc, c'était beaucoup plus simple pour travailler, donc beau boulot

Moi aussi flector changé Samedi

bien des mécanos serais incapable de faire ça donc chapeau

Merci

Et t'en fait pas Damien, la prochaine maison ce sera garage 3 places mini et suffisamment de place pour y mettre un pont à colonne ! Je commence à être trop vieux pour crapaüté par terre  

guillaume_n a écrit:

Super boulot Gaël !! Ça devient bon, tu avances vite ! Elle va vraiment être comme neuve ça fait plaisir à voir

De l'eau va passer sous les ponts d'ici la, reste les trains roulant à faire et de la cosmétique pour qu'elle soit au niveau. L'avantage des photos c'est que les défaut ne se voient pas

Un garage 3 places, le rêve J'en ai qu'un 1 place mais si j'y met la 7 je ne peux même pas tourner autour... donc je bosse dehors sur la caillasse :/

Bon courage pour tes trains roulants. 3eme jour que j'y suis au total (bon je prends vraiment mon temps), c'est vraiment pas le plus fun à faire en réno...
La cosmétique sera une balade de santé a côté

Félicitations Gael, pour tout le travail déjà effectué.
Elle va finir par être neuve.

e-Nico a écrit:

Un garage 3 places, le rêve J'en ai qu'un 1 place mais si j'y met la 7 je ne peux même pas tourner autour... donc je bosse dehors sur la caillasse :/

Meme combat, une fois la 7 dans le garage, je n'ai accès qu'au capot et la portière conducteur, c'est tout
Et dehors j'ai pas de caillasse, mais des pavés posé à l’arrache le tout sur un terrain en pente. La joie quand avec le cric c'est la caisse qui glisse car le cric ne peut pas rouler...  
Le garage 3 places je l'avais chez mes parents, je regrette d'en être parti pour ça

Sinon aujourd'hui j'ai pas fait grand chose, serrage des colliers de la ligne d’échappement. Avec l'aide de cric pour remonter tout ça comme il se doit avant serrage.
Le tout avec les avions et hélicos du défilé qui passait au dessus de chez moi, Pas besoin d'allumé la télé.  

Et quelques heures passées à frotter avec mon pinceau et du vieil ethanol pour mettre un coup de propre.
Pompe de DA, alternateur et compresseur de clim y sont passer.

Programme du jour.

Dégagé les sertissage des durite de DA qui ont prit du jeu (merci à je sais plus qui pour l'idée )
J'ai oublier de faire celles entre la pompe et le boitier de direction pendant que le moteur était sorti, on verra bien...



Et on remonte ce qu'il reste.
Alternateur, pompe de DA, bocal de DA neuf, compresseur de clim, radiateur, condenseur, déshydrateur neuf ect.. Tout ça avec des joints neuf bien sur.

Le plein d'huile de DA et de liquide de refroidissement et c'est prêt à tourner.



Premier démarrage :




Et forcement des petites surprises sinon c'est pas drôle




Au remontage j'ai fait tomber une bobine par terre, elle est de ce coté.
De ce coté toujours ce trouve le tendeur de chaîne qui à été changer.

Va falloir se pencher la dessus.

Difficile ce premier démarrage. Elle tourne sur ces 8 cylindres ? Très bizarre au bruit on dirai comme une distribution mal calée, pourtant à part le tendeur tu n'as rien fait de particulier sur la distri ?

Avant de sortir le moteur j'ai changer le reservoir, donc tout le circuit était vide.

Et je n'ai pas toucher à la distri mis à part le tendeur oui.
Je vais me pencher dessus cette aprem en espérant ne pas avoir trop chaud