la guerrière !

le prix du débitmetre chez BM à de quoi refroidir, esperons que l'afertmarket fasse le taf

Hello, j'ai enfin toutes les pièces, j'etais absent, normal c'est les vacances , donc la commande auto Doc m'attendait au chaud chez intermarché.
Du coup début des travaux aujourd'hui, il fait moins chaud qu'il y a deux semaines!
Ce jour démontage de tout le ******, le collecteur d'eau est sorti sans PB.
Et j'ai commencé le nettoyage.
Au passage j'ai constaté la présence d'huile a l'intérieur du collecteur d'admission... Je suppose que c'est normal. Si quelqu'un peut confirmer ?
Desole j'ai pas pris beaucoup de photos la batterie du tel était naze, je ferai mieux demain.
Concernant les capteurs, vu le prix j'y reviendrai au moment venu.
Après tout en 1h le collecteur est déposé, un peu plus pour le tube d'eau, mais ça permettra de contrôler qu'il n'y ait pas de fuite sur ce que je vais monter demain.
Place aux photos avant nettoyage

Il y avait une couche impressionnante d'huile durcie dans le séparateur d'huile, je l'ai attaquer a tournevis plat!

Le débitmètre c'est un pierburg, ils font des bons carbu j'espère qu'il sont aussi bon en maf

Bon taf Lolo, j'espère que tout ira bien. Tiens nous au courant

Eh ben il y avait besoin d'un gros coup de nettoyage. Jamais vu un séparateur dans cet état.
Si t'avais de l'huile plein le collecteur il devait plus faire très bien son boulot.
Pour le débitmètre tu nous feras un retour ça peut être intéressant vu le prix des MAF oem

Beau boulot en tout cas !

ouhlala , la tu as pas demonté pour rien , apres la presence d'huile dans le collecteur c'est rien de grave, je pense que quand tu fais une vidange , tu met le niveau d'huile sur le maxi , apres de la part de bmw , c'est pas tres tres malin  , car le niveau de jauge est difficile a lire , en fait c'est pas une jauge comme les autres constructeurs ,  alors du coup comme t'ais sur le maxi , forcement le surplus d'huile qui brule , remonte au collecteur , donc rien de choquant , par contre le separateur foutus a l'arriere ,c'est bizard car avec toute cette huile il devais etre lubrifier et pas tout deshydraté , donc la pour le coup , elle devais fumé a l'echappement plein gaz ?fumée blanche du coup , pas bleu de joint de culasse !

Salut, voilà tout est en place sauf le débitmètre, le torx livré n'est pas le bon. Et le voulais faite un essai sans comme j'ai changé pas mal de joint et des durites par ci par la.
Désolé hier j'ai pas eu le temps de poster, après la meca je suis parti direction la 'Normandie.

Reprise du taff

Après nettoyage

Il est temps de remonter

J'en profite pour laver tout ce que je peux

Les anciens joints sont durcis et cassent

Le collecteur a droit a de nouveaux joints

Après quelques heures et un peu d'huile de coude on obtient ça


Il ne restera plus qua le laver dans son ensemble!

Les essais, sans surprise j'ai toujours mon voyant qui s'allume et la boite qui desangage et engage le même rapport. Par contre j'ai pas eu de coupure a l'accélération et pourtant sur 4h de route j'ai bien utilisé le mode sport.
J'ai l'impression que le nettoyage et les joints neufs lui ont fait du bien, les reprises sont plus franches.
Au retour je change le débitmètre.... Suspens

beau boulot , c'est quel voyant qui reste allumé?pour ta boite , t'as deja essayé de la vidangée?

Tu as réutilisé le PCV ? Normalement ca se change.

Remonte surtout pas les vis Torx+ et remplace par de la CHC neuve.

Ton LdR vert n'est pas le bon, c'est le bleu sur ce modèle.

sacré boulot Laurent

La membrane du pcv a été changée il y a pas si longtemps, je l'ai juste nettoyé la...
Les torx sont fragile. Niveau des empreintes. J'ai bien remarqué ! J'ai remplacé celle qui sont abimées.

Quel différence pour le ldr bleu ou jaune ?

Salut
Beau boulot encore une fois !
Le ldr il faut du normé BMW (GS 94000), et généralement il est bleu foncé. Chaque liquide ayant ses propres caractéristiques (additifs, point d'ébullition, température de gel....), il est mieux (comme pour n'importe quel fluide d'ailleurs) de respecter les préconisations constructeur

Pour ta boîte qui réagit bizarrement, tu peux tenter une réinitialisation, la procédure traine quelque part sur le forum
Édit : ici https://www.amicalee38.org/t182-reinitialisation-boite-auto-septronic?highlight=r%C3%A9initialiser+bo%C3%AEte

d'accord avec toi Nico ,mon liquide est bleu et c'est du -37° qui est préconisé normalement !

Merci les gars, je garde l'idée de la ré initialisation de la boite sois le coude.
Heureusement en Charente maritime les temperatures ne descendent pas si bas! Je garde mon liquide jaune qui a toujours bien fait le Taff.
Les préconisation sont pas toujours les meilleure s chez BMW, il y a qu'a voir pour les vidanges de boîtes auto...

la couleure est aussi dut a la composition du liquide , car certaines marques ont des joint de materiaux differents a d'autres marque , comme des joints cuivres , caoutchouc ou carton ,certains ont des tuyaux alu,d'autres , silicone etc et apperement ils peuvent ne pas aimé , puis il y as la temperature d'ebullition , la dilatation du liquide etc , apres j'etais pareil que toi , je ne fesais jamais attention a cela , mais la depuis que j'ai tout remplacé sur mon systeme de refroidissement , je me suis remis au carré et j'ai remis le liquide bleu d'origine, pareil pour l'huile moteur , j'ai mis de la castrol , et pour le liquide de direction du castrol atf (alors qu'avant sur d'autres voitures,je faisais pas attention entre le rouge et le vert et pourtant sa fonctionnais et jamais aucun soucis, mais la pour la 7 , je lui met ce qu'il faut et ce qu'il y as de mieux pour la conservé!)

Je vais zieuter les différences entre liquides... Merci pour les précisions Gilles.
Aujourd'hui remplacement débitmètre par le pierburg, périt essais sur 20km, rien a signaler. Pas de voyant qui s'allume, pas de coupure. Boite ras... A voir dans le temps car mo' soucis est aléatoire!

Moi le met du jaune/vert -25° et jamais de soucis !...

Hello les copains,
Ça fait quelques jours que je prend la 7 et j'ai bien l'impression que le débitmètre pierburg a 82€ de mémoire a réglé les soucis étranges qui me faisait des cheveux blancs. A savoir coupure a l'accélération , voyant antipatinage aléatoire et boite qui réagit parfois etrangement quand le voyant s'allume. Calage au ralenti. Démarrage parfois difficile.
Elle le tourne comme une horloge !! Que du bonheur. Merci a tous pour votre aide...

Maintenant reste a régler le problème de fermeture a distance qui ne veut plis fonctionner du tout.

https://www.autonews.fr/pratique/entretien-de-ma-voiture/melanger-les-liquides-de-refroidissement-quels-risques-pour-ma-voiture-91362

Le ldr bleu c'est l'ancien lol, le jaune est plus performant a priori.

Content pour toi Laurent que l'essentiel fonctionne,,,,,et que tu puisses profiter de ta 7, après tous les travaux effectués par tes soins, tu le mérites bien.

Salut les gars, après le retour des vacances dans les Alpes et plus de mille bornes parcouru, hier madame n'a pas souhaité démarrer.
J'ai aucune idée pour l'instant du PB.
Passage avec inpa ce matin, des erreurs mais je ne vois pas le lien.
Je fais appel à vos connaissances avant d'aller plus loin.
Le démarreur tourne mais comme si il n'y avait pas d'allumage.
Est ce que le zke peut générer un PB de démarrage d'après vous ? J'ai pas mal d'erreur dessus.
Je pris une vidéos que je vais mettre sur youtob pour que vous puissiez entendre le soucis.
Merci pour votre aide

Regarde le capteur PMH.

Bonne idée, dans inpa doit pouvoir le voir non ?

https://youtu.be/nLc8YUxCrww