la guerrière !

Je vous presente le garage temporaire,

Et voici quelques photos du chantier

A ma grande surprise les guides ne sont pas morts!
J'ai trouvé d'où viennent les morceaux de plastique retrouvés dans le carter.

C'est sur l'axe du vilo, je ne comprends pas a quoi ça sert, sur l'étk je ne vois pas la partie plastique...
J'appelle BMW demain pour en savoir plus.

De plus loin

Si quelqu'un a des infos je suis preneur !

Recherche Google donne ceci

On voit la partie plastique que sur une pièce ! Je ne pige vraiment pas a quoi ça peut servir...

Je ne suis même pas sur que chez BMW, ils puissent te renseigner. En tous cas, bon courage et bravo pour ce chantier. Mais je ne reconnais pas le coin, c'est chez toi ?

lolo735 a écrit:

J'ai vu qu'il y avait un séparateur d'huile vertical, une sorte d'entonnoir noir, je me demande s'il ne serait pas bien de la changer tant qu'à faire?
Z'en pensez quoi ?

J'avais pas vu, oui c'est conseillé de changer l'OSV pendant que t'y es.

Rageant pour les guides, j'avais pas regardé la photo effectivement c'est pas des bouts de guides qui seraient bruns et peu courbés.

Je saurais pas dire la fonction de la bague en plastique autour du sprocket surtout qu'il apparait pas sur les pièces neuves, de toutes facons maintenant que c'est démonté faut le changer, c'est pas terrible de laisser du plastique en train de se désagréger dans le moteur. Les forums américains parlent de cette pièce ici, même problème que toi : https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1357084-I-helped-you-guys-now-I-m-asking-PLEASE!

Effectivement Angelo c'est chez un copain pas très loin.
Je me dis que je peux peut être juste virer le plastique, la pièce en dessous n'a pas de jeu ...
Merci spow pour le lien je vais regarder.

A priori le cylindre en plastique joue le rôle d'amortisseur de vibration et peu être aussi de guide support pour la chaîne (quand il est neuf, il y a des encoches dans lesquelles viennent se poser les maillons de la chaîne).
J'ai eu personne chez BMW , on est samedi !
La pièce est remplacée par celle sans le plastique,sûrement que je ne suis pas le seul a avoir eu ce problème a fort kilométrage.
je vais la changer car j'ai un doute sur le le fait que les diamètres des deux pièces soit identiques.

En attendant je vais cleaner un peu le moteur et régler la tension de la chaîne de pompe a huile.

Bon weekend les gars

Hésite pas à bien potasser le TIS, le remontage est pas intuitif pour certaines pièces y a des réglages à faire sinon ca fuit, par exemple les UTC. Mais bon t'as l'air de t'y connaitre pas mal déjà !

Merci Spow, effectivement le tis aide beaucoup pour ce genre de travaux.
C'est l'aventure pour moi car je ne l'ai encore jamais fait. Je suivrai bien le tis au remontage.
Qu'appelles tu les utc ?

UTC : upper timing cover, il faut qu'elles soient parfaitement alignées par compression des joints avec la culasse sinon ca fuit à tous les coups.

La lower timing cover je crois que c'est moins compliqué, faut juste recouper un joint papier à la bonne taille mais pas besoin de compression. Faudra ptet mettre du Drei Bond sur les angles (à racheter en neuf si possible car ca phase un peu passé la date de péremption).

beau travail !

Commande récupérée.
Effectivement il y a le joint papier de la partie carter supérieur qu'il faudrait changer peut être mais il se vend que complet...quand j'ai démonté je me suis aperçu qu'il était coupé je comprends mieux ton msg spow!
J'en déduis que les couvercles avaient déjà étaient démontés dans le passé.
Ce joint est en parfait état j'ai bien envie de le remettre ainsi en mettant un peu de drei bond la où il est coupé.
Dites moi si je m'apprête à faire une connerie ou pas !
Remontage prévu semaine prochaine si le temps le permet.
Bye

sa serais dommage de devoir refaire le boulot pour un pauvre joint a 30e , avis perso , apres le joint je le compenserais d'office avec un peu de pate pour etre sure a 200% de sa bonne etancheité , apres sa ne tiens qu'as moi

Merci Gille pour cet avis !
Reprise du travail dimanche ...

Salut les gars, quelques nouvelles de xéna,
L'opération s'est bien passée, je remonte tranquillement et nettoyant, ça prend pas mal de temps!
Juste une mauvaise surprise un goujon du couvreur culasse qui ne prend pas bien dans la George, il visse mais impossible de serrer ça tourne sur lui même...
Décision prise je vais le coller, il tient a l'arrachement et je n'ai en théorie jamais besoin de l'enlever. Ça me permettra de fixer la rondelle en caoutchouc et l'écrou a 10nm.
Place au photos

Pièce chauffée a 150c est ça rentre tout seul !

beau boulot tout sa , bon c'est dommage pour ta vis de couvre culasse , moi elle avais carement peter a ras de culasse car elle as 2 epaisseurs sur le meme goujon , et forcement , elle as petee au niveau de l'amincissement , apres c'est sortis le bout , mais c'est chiant , il faut vraiment serrer tout doux ces ecrous , bon toi t'as pas de chance , c'est carement ton filetage femelle qui s'est elargis, je sais que tu as des kit pour remettre un filet , tu perce le filetage existant et tu met une bague avec filetage , et sa tiens , mais je ne saurais plus te dire le prix ni ou se les procurés , mais sa existe

beau travail

gilles v8 a écrit:

beau boulot tout sa , bon c'est dommage pour ta vis de couvre culasse , moi elle avais carement peter a ras de culasse car elle as 2 epaisseurs sur le meme goujon , et forcement , elle as petee au niveau de l'amincissement , apres c'est sortis le bout , mais c'est chiant , il faut vraiment serrer tout doux ces ecrous , bon toi t'as pas de chance , c'est carement ton filetage femelle qui s'est elargis, je sais que tu as des kit pour remettre un filet , tu perce le filetage existant et tu met une bague avec filetage , et sa tiens , mais je ne saurais plus te dire le prix ni ou se les procurés , mais sa existe

Oui ca s'appelle un filet rapporté. Faut juste être équipé pour tarauder et pas prendre un premier prix.

J'ai fait ça sur la culasse de Néna.  C'est nickel.

jolie taf !
mais rassure moi car ça me travaille, dit moi que t'à bien changer le joint spi de vilo au passage stp

Salut les gars, merci pour vos commentaires, la remise en route c'est bien passée, elle a démarré presque au quart !
le serrage de la jesus bolt est pas facile, même avec deux grandes rallonges faut y aller fort ! à en cassé le carré du coffret poid lourd ! Il manque quelque degrés mais je ne pouvais pas faire plus !
je vais voir pour mettre un filet rapporté.
Bien-sur j'ai changé le joint spy de vilo, pas folle la bête, d'ailleurs il pissait depuis un petit moment...

Quel plaisir de retrouver le confort de la 7 sur la route !
Je m'en lasserai jamais...
bye