728i de 1998 .... Mon nouveau projet

9.3 de moyenne en remontée, c'est beaucoup , avec la 740 sur la meme route , j'avais fais 9.5l ,puis sur la route napoleon , faut pas etre pressé , il faut admirer les vues et tout , perso je fais comme toi quand je descend a juan les pins , puis la remontée se fais en 2x avec toujours le mauvais temps , mais pas d'effet bateau , juste un bon confort, d'ailleur je monte de tant a autre au massif vosgiens et zero soucis , apres faut pas comparer une 7 a une gti ou autres citadine boosté qui beaucoup plus legere et plus maniable , se prete plus aisement au jeu du rally, mais avec le confort et du rangement en moins!

C'est pas désagréable la route des vacances en 7
Je suis moi aussi descendu sur la côte d'azur, et clairement l'autoroute avec ma 740ia c'était un régal.

Niveau conso je trouve ça très raisonnable 9,5l.

Sur autoroute à vitesse stabilitée je pense qu'il y a très peu d'écart de conso entre le 6 et les 8 cylindres.

Dans mon cas sur les 870km de route de vacances (quasi que de l'autoroute) à 4 et voiture archi chargée, 13,7l/100 de moyenne (au superéthanol, ce qui donnerait environ 10,5l au sans plomb). Conso très correcte pour nos vieilles de 2 tonnes (je suis aussi en style 37)

sven70 a écrit:

Des news de ma 7  
A 4 dedans, le coffre plein comme un oeuf, 128 Km/h de moyenne sur 780 Km, j'ai fais 9,3 L . Je trouve cela honnête vu la masse à déplacer, et les jantes style 37 et leurs gros pneus

Sur route "normale" en solo, on peut tomber à 8 l !... Génial !

j'avais fait 7,7 L en la ramenant le jour de l'achat, seul sur 4 voies avec les pneus en 16 d'origine

joli

Excellent Cyril, on est proche de l'exploit   .

Des news de mon gentil veau !  lol
Déjà, elle est sortie jeudi de chez le carrossier, qui a repeint l'aile avant gauche, y'avait un début de boursouflure sur l'arche de roue. J'ai poncé, traité, ils ont repeint. Comme ça, c'est protégé pour cet hiver ! J'en ai profité pour nettoyer derrière le pare-boue et y pulvériser de la cire corps creux...

Cela fait 2 mois que je cherche la provenance d'un bruit métallique dans le train arrière. Cela me rend dingue. J'ai à peu près tout essayé. J'ai fait écouter le bruit à un ami mécano pour avoir un avis extérieur et je ne trouve pas.

A faible allure, sur route dégradée ( même léger trou ou bosse...) , j'ai un gling gling métallique, genre bruit de petite tôle fine ou écrou qui se ballade dans une cavité...Comme un bruit de tôle pare poussière autour des disques qui vibrerait.
Fenêtres fermée on ne l'entend pas, mais je vois bien le regard des passants en ville qui regardent la voiture !
Bref voilà ce que j'ai fais déjà :
- vérifié la tôle pare-chaleur entre l'échap et l'arbre de transmissions.
- vérifié les freins arrières ( ressorts de plaquettes et montage/tension des garnitures de freins à mains)
- Tapé au maillet caoutchouc partout, à l'arrière sur toute pièce susceptible de vibrer comme mon bruit.
- Démonté et changé les amortos arrières et les coupelles car je pensais aux les coupelles mais elles étaient d'origine et raide neuves...

Mon auto a 147.000 Km. Le train arrière est en bon état, je ne pense pas à un silent-bloc de trains et même, cela ne ferait pas ce bruit métallique...
Bref, il y aurait un écrou dans un bras de train arrière cela fera un peu ce bruit.
Si quelqu'un à une idée pour que je cherche ailleurs, merci d'avance !

Pour les amortos arrière, avec régulateur de niveau, je suis passé par Nagengast, je recommande...

As tu regardé ton pot catalytique c'est souvant lui la cause !...

tu veux parler du gros silencieux intermédiaire au milieu de la voiture ? pour moi cela vient plus de l'arrière, j'ai donc aussi tapoté sur les 2 silencieux derrière le pare-choc, sans succès...

+1 pour un contrôle des catalyseurs. Ils sont situés au début de la ligne d'échappement, après les collecteurs. S'ils commencent à partir en miette ça peut générer des bruits métalliques car ça se ballade la dedans.
Essaie de taper au maillet dessus voir si ça bouge dedans.

ok merci, je vais essayer cela en tapant doucement, bien que cela ne semble pas venir de cette position, mais les bruits c'est parfois trompeur...

sur le pont 1 heure cet ap... aucun bruit détecté dans les catas... un légé glink glink métallique quand je tape au maillet dans la partie gauche du réservoir. Je crois que sous la banquette il y a une trappe, je verrai pour l'enlever et regarder dedans. sinon, un cailloux bloqué entre le disque avant droit et la tole pare chaleur, j'ai démonté et nettoyé... et, le bruit est toujours là. Il se manifeste presque que quand la roue arrière droite passe dans un trou/bosse .... Je continue à chercher ... pfffff

La je sèche !...

merci Michel, moi aussi, dans toute ma "carrière" auto j'ai déjà été confronté à des bruits en tous genres... C'est souvent pas là où on l'attend ou l'entend ! ... Mais celui-là, est vraiment coriace !!! J'ai a peu près tout essayé il me semble... donc il me faut une nouvelle piste inédite ! Je vais quand même regarder cette histoire de réservoir...

peu etre le flotteur qui cogne une paroi du reservoir , ta jauge monte et descend corectement lors du plein? le bruit se fais ressentir lorsque le reservoir est plein ou alors lorsqu'il est vide?

Pas évident pour nous de chercher un problème à l'aveugle mais j'avoue que comme Michel j'ai plus trop d'idée.
Tu peux éventuellement tenter de jeter un oeil dans le réservoir par la trappe à jauge et la trappe à carburant qui sont sous la banquette AR, mais ça serait quand même étonnant qu'un truc se balade la dedans, ou alors comme dit Gilles un flotteur qui s'est cassé mais j'ai encore jamais vu ça et tu aurais une jauge d'essence totalement fausse dans ce cas.

il y a 3 semaines j'ai démonté la trappe droite où se trouve la pompe immergée. J'ai nettoyé le fond du réservoir qui contenait plein de saleté ( sable, morceau de ci de ça...). Je vais faire pareil de l'autre côté...  Cela ne règlera pas mon soucis de glinck glinck dans ma roue arrière droite, mais au moins je verrai ce qui vibre du côté gauche... La jauge fonctionne bien.  
Je vais aussi re démonter la roue droite, et tout vérifier, et WD40-iser à nouveau....


merci à vous

VICTOIRE ! YES ! Hi HAAAAA !

plus de bruit !

...

   J'allais dire guide du câble de frein de parc, mais si tu as trouvé ...

Tu vois que l'acharnement des fois ça paie .....

C'était quoi du coup ?

GIB a écrit:

...

   J'allais dire guide du câble de frein de parc, mais si tu as trouvé ...

Tu es trop fort !  Cétait ça !  A l'origine, cette agrafe métallique qui retient la gaine du frein de park afin quelle ne frotte pas sur le demi arbre droit, est attaché au berceau arrière via une rondelle caoutchouc ( une sorte de passe-câble). Sur ma voiture, rondelle disparue, donc métal de l'agrafe contre métal du berceau qui lui fait caisse de résonance  donnait ce bruit ... J'ai remplacé cette rondelle par un morceau de durite de dépression de 7mm et hop !

trop content. plus d'un mois de recherche, pour un truc à 50 centimes...

merci de votre aide

cool une réparation pas trop onéreuse

t'un chef maintenant les filles ne vont plus se retourner quand tu passera a coté d'elles !...