Petite panne moteur M52

Salut,
ma 728i ayant dormi dehors, dans la pente de ma descente de garage 3 semaines, elle n'a pas du aimée le traitement...

y'a une semaine je fais 90 Km avec, sans soucis. Je n'y touche plus, pendant 4 jours. Je vais pour l'ouvrir, déjà la clef ( la telco) ne voulait plus ouvrir la voiture ! Je change de clef ( pb pile ?) la deuxième clef idem.... bon, j'ouvre la porte conducteur à la serrure, l'alarme sonne, je met le contact et démarre l'auto afin de lui dire "eh oh, c'est moi, y'a pas de voleur"... Elle démarre et tourne 2 minutes au ralenti.
Je reviens 5 min plus tard, là, rideau. Plus de ralenti. je peux la démarrer et la tenir en route en accélérant, mais si je lâche l'accel, c'est mort. Elle s'arrete...  
Jl'a passe au diag : débimètre HS. Je vérifie en débranchant le debi, même fonctionnement qu'avec le debi branché... Je commende donc un débimètre...

J'installe le truc à midi, elle démarre et boite 20 secondes, puis coupe, et refait comme avant !

Je la re-diag: plus d'erreur débimètre, mais une erreur capteur d'inclinaison alarme, une erreur ABS et 2 autre trucs sans lien apparent.  j'efface tout, l'erreur ABS revient à chaque remise en route. Et je me souviens que l'an passé, tous mes soucis moteur ( mise en mode dégradé etc...) venaient en fait du bloc ABS défectueux...  J'ai vérifié les éventuelles prises d'air, l'essence trisse terrible à la valve de test sur la rampe d'injecteurs... donc la je sèche total...  

quelqu'un aurait il une idée !!??? HELP !  

merci

PS : désolé, je m'aperçois que j'ai fait très long ! merci à vous

T'as contrôlé la batterie ?

ben elle était à 12V. pas top, mais la voiture démarrait.

Sinon, elle "fonctionne" a nouveau. enfin, je ne suis pas serein... j'ai essayé de la démarrer cet ap, avec le bouchon de réservoir enlever, vois si y'avait un problème de mise à l'air... rien....
puis bouchon remis en place, je la redémarre et la monte à plus de 5000 Tr quelques instants. et là, pof ! je sens qu'elle tourne différement, je relache l'accèl et le ralenti tient... pas bien entre 500 et 700 tr avec des variations, mais elle ne cale plus ! du coup j'ai roulé 10 Km, coupé le moteur, re démarrer... ça a l'air d'aller mieux au niveau ralenti...
je n'aime pas ça du tout, car j'ai peur qu'elle me relache un jour au hazard ! je change le filtre à essence demain, sinon, je n'ai pas d'autre pistes.... le code erreur du bloc ABS est 70... je ne sais pas a quoi cela correspond.

12V déjà c'est pas normal, commence par la recharger pleinement et voir si elle tient sa charge ou la changer si elle a déjà qques années. Et si elle est restée longtemps autour de 12V elle est ptet morte à force.

En dehors de pb électriques un ralenti qui tient pas j'imagine que ca vient soit de l'air soit de l'essence donc nettoye/vérif Idle Control Valve, la qualité de l'essence, le filtre, la pression, les injecteurs ?

J'ai également lu qu'un bloc ABS défectueux peut causer divers problèmes. Tu l'as remplacé ?

mon bloc ABS a été envoyé en Allemagne pour réparation l'an passé. Et plus d'ennuis moteur par la suite. Mais là, j'ai un code qui ressort, je vais chercher sur le net de quoi il s'agit.

bon, la voiture fonctionne à nouveau depuis 2 jours, mais je ne sais tjrs pas ce qu'elle a eu ! donc potentiellement une panne qui peut revenir loin de chez moi... pas top

Salut.
Pas simple ton souci. Ça m'étonne qu'un souci de bloc ABS fasse boîter et caler le moteur au ralenti quand même. Et ton souci ponctuel de clé et d'alarme, bizarre.
Ta boîte a fusible dans le compartiment moteur n'aurai pas pris l'eau à tout hasard ?? C'est un problème connu et ça peut causer des dysfonctionnements divers et variés... A vérifier

Voir si les masses sont bonnes (peut etre oxidées) sur la E38 il y en a plein

e-Nico, tu as raison, un soucis de bloc ABS met le moteur en mode dégradé mais ne l'aurait pas empêcher de démarrer et de tenir son ralenti. J'ai pu le voir l'an passé.
Et effectivement, je n'arrive pas à comprendre le lien entre les soucis de condannation centralisé / alarme que j'ai eu, et la panne moteur juste après... Mystère.

Pour la boite à fusibles, malgré le peu de pluie, la voiture a passé 3 semaines garée dehors, en pente, capot vers le bas... donc oui peut être une infiltration à ce moment là. J'essayerai d'ouvrir cela et de voir d'éventuelles traces d'humidité...

merci à vous pour ces pistes. quand on est "pris" par le problème, le nez dans le guidon, je me suis sûrement focalisé sur des trucs qui n'avait rien à voir ( genre le débimètre que j'ai changé certainement pour rien...)

Après si ton débitmètre était indiqué HS c'est peut être qu'il l'était. Mais ce n'est clairement pas la cause du problème ici.
Étant donné que ta voiture a été stockée le nez en bas il y a de fortes chances que ta boîte a fusible ai pris l'eau, surtout si ta baie de pare-brise n'a jamais été changée (plus étanche avec le temps). Vérifié dedans qu'il n'y ai pas de traces d'eau ou d'oxydation et tient nous au courant

Oui je vais ouvrir la boite à fusibles... baie de pare-brise neuve par contre... mais une série de pannes "aléatoire" ça pourrait être ça .. merci à toi

Salut je crois que ton soucis c'est le capteur d'inclinaison qui est lié a l'alarme et/ou coupe circuit , un peut de diélectrique peut lui faire du bien , un défaut fugitif peur te mener sur de fausses pistes genre débitmètre .

Salut Jean-Luc et merci pour cette piste inédite ... et maintenant que tu en parles, au diag, au moment de la "panne", j'ai bien eu une erreur liée à l'alarme !... Sais-tu ou se trouve ce capteur ? merci à toi

De rien , pas vraiment mais je dirais sous tableau de bord .

Voici

j'ai beau chercher sur le net et dans la voiture, je ne trouve pas ce capteur pour l'instant ... personne ne sait où il se cache ? et est-il monté a plat ? cela me donnerait une idée sur les emplacements possible de la bête... merci si y'a quelqu'un qui a une info

Salut.
Si je dis pas de bêtises, pièce numéro 5 sur ce schéma.

https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=GE21-EUR-05-1997-E38-BMW-728i&diagId=03_0989

Ça confirmerai ce que dis jean Luc, probablement sous le tableau de bord

Sur e36 il es caché derrière la moquette au niveau du feu arrière droite après je doute fortement que le problème vienne de là mais qui sais

ok merci à tous, je vais regarder cela ce week-end

tous ces soucis liéés , je mettrais plus en cause le neiman qui as pris de l'humidité , voir pour y vaporisé du degrippant dedans en premier temps, si cela persiste j'opterais alors pour l'actuateur de ralentis puisque le soucis tourne autour du ralentis!

les defauts abs et autre, ressortent du fais du manque de tension a la batterie car tout est liés sur la cosse "+" de la batterie , donc etant faiblarde , sa remonte des erreurs au diag!

mais je suis quasi certain que le neiman a un coup , car si le neiman deconne, beaucoups d'elements suivent derriere

merci Gilles, pour la vanne de ralenti, je n'y crois pas, même quand ça déconnait sur d'autres de mes BM, je n'ai jamais eu ce symptôme de moteur qui se coupe carrément.
Par contre,le Neiman j'y ai pensé et moteur en route, j'ai essayé de "bidouiller" le clef dans tous les sens, voir si cela crée un faux contact, des ratés ou une coupure moteur. Mais rien, néanmoins, je vais tout de même y pulvériser du nettoyant contacts en préventifs.

tu me diras si c'est sa car tous ses symptomes me font pensé a sa!

Bon, comme je le sentais plus haut, la panne est revenue en roulant cet ap. A plusieurs reprise, j'ai eu des coupures moteur sur la route, dont certaines sur l'autoroute... Le moteur est toujours reparti heureusement... J'ai essayé de bidouiller la clef de contact, voir si le Neiman était en cause. Cela n'a pas eu d'effet. J'ai lu les codes défauts en rentrant :
- toujours le soucis de débitmètre comme lors de la première panne il y a quelques mois ( il est neuf maintenant).
- Code erreur sur le capteur d'inclinaison de l'alarme ( comme me le disait Jean-Luc). Je ne l'avais pas trouvé , je vais donc m'y replonger.
- Erreur ZKE alimentation d'un fusible... ( j'ai plus le code en tête).

Donc Je vais essayer de voir ce capteur d'alarme a défaut de mieux...

Dernières news. J'ai trouvé le capteur d'inclinaison de l'alarme ( fixé horizontalement dans l'aile ARG, derrière le chargeur de CD, à la base du passage de roue). Les connexions du capteur ont été nettoyées. On verra si ce soucis revient.
Pour les pertes de puissance ( et non pas des coupures comme je le disais dans le message précédant), après avoir cherché, et sur l'avis d'Emilien, j'ai changé la pompe à essence immergée, qui d'après lui peut parfois gripper de manière passagère. Pas encore sur que cela ait été la source de mon soucis, mais en tout cas, j'ai l'impression d'avoir regagné 15 Ch, tant la voiture répond mieux et parait moins pataude lors des relances. Ce qui confirme le fait que la pompe ne devait plus sortir les 3,5 Bar de pression... c'était donc surement mon soucis... a confirmer dans le temps

Salut.
Je te confirme que la pompe peut effectivement ne plus délivrer les 3,5 bars en charge sans pour autant gripper net. J'ai eu le souci sur mon 4.4l ou la pression se cassait la gu**le quand on écrasait la pédale, donc tu as bien fait de la remplacer

Merci pour l'info pour le capteur d'inclinaison. J'ai déjà travaillé dans cette zone sans y faire attention, je regarderai plus attentivement la prochaine fois.

Pour ton débitmètre j'ai pas compris, tu l'as remplacé et tu as toujours un défaut ? Ou tu l'as remplacé suite à un défaut?

En début 'apm, j'ai bien fait d'être prudent sur la résolution de mon problème

Cet ap, je prend la 4 voies, après 1 Km à 110, 4 ou 5 a coups , genre coupures qui secoue la voiture, elle repart, je lève le pied, et je prends la sortie suivante... Dans la sortie, perte de puissance et message "Prog secur moteur" dans le combiné d'instruments... Je dois m'arrêter, et là, elle cale... Je redémarre, plus de message, puis j'ai fait 70 km sans aucun soucis....
Quelqu'un connait-il la liste des causes qui déclenchent l'affichage de ce message ?
Je vais relire la liste des défauts du DME, qui vont, comme a chaque fois être multiples, donc qui ne renseignent pas beaucoup... merci à ceux qui ont des infos.

Pour e-nico: Lors de mon premier soucis, en septembre, je m'étais fié à l'erreur du diag, qui me donnait le débimètre HS. Il est neuf, et lors des pertes de puissances, le message Débimètre défaillant revient...