Capteur de position de vitesse

BMW E39 E38 E53 Z8 position switch genuine 24107512755

Salut cette fois  je vais aborder le boitier se situant sur le coté de la boite automatique ZF 5 HP servant a la sélection des engagements P R N D , les autres modes étant géré par le boitier électronique de la boite , pour le mode Sport et Manuel , le boitier est raccordé au sélecteur  sur la console habitacle mécaniquement et électroniquement .

Opération a cœur ouvert pour réparation car chez Bmw il coute un peut plus de 400 € et voir plus sur le net .

c'est la piece qui chez toi avais cassé? tu as reussis a en trouvé une d'occaz ou t'est aller laché 400e chez bmw?

gilles v8 a écrit:

c'est la piece qui chez toi avais cassé? tu as reussis a en trouvé une d'occaz ou t'est aller laché 400e chez bmw?

Je répondrais vers la fin du sujet

Descriptif des fonctions qui sont sélectionnées par deux pièces en mouvement donc soumise a usure , les quelles appuis sur des micro contacts a nombre de 4 avec une remontée d’information position au bloc compteur  par exemple  en N pour neutre .



Engrenage et plateau de commende position





Plateau





Il y a donc friction,
usure et casse des ergots du plastique car la graisse d'usine est devenue un amas noirâtre collant

Le plateau en dehors de l'usure aucune casse , les trois passages ergots sont clin


L'engrenage principale usé deux ergot de cassé et le troisièmement bien usée

Les malfonctions sont, mélange de la position réel de la boite , pas de démarrage moteur car du faite que les deux pièces en plastique sont soit usé ou hs et que les ergots absents ne permette plus aux engrenages de ne faire plus qu'un , le sélecteur peux se retrouver en  D alors que en réalité il est en R  voir en 2 R ou 1 S voir en sécurité ....

Mais il existe un remède si le cout de la pièce fait peur ou absente des ventes .

La 3 D , un ami vas me les refaire voir les améliorer , mais comme il me le dis aucune certitude de durée das le temps .


En principe les capteur de position sont riveté mais sa sort sans perceuse .

vive l'impression 3D , enfaite le pastique a du se durcir , ce qui l'as rendus cassable comme du verre, c'est un peu le meme principe que la poulie pour le cable des leve vitre

super explication , par contre les photos des detail... on vois plus les cure dents sur la table que le fameux ergot , mais comme tu as bien expliqué , on arrive a suivre , donc si je suis bien , entre le selecteur de vitesse et ce module , il y a un cable?

En faite les deux engrenages en tournant appuis sur un micro contacteur pour donner l'info au calculateur de la boite pour savoir qu'elle rapport engager il est recordé électroniquement et par un renvois par câble jusqu'au sélecteur de vitesse .

Le capteur dis quelles électrovannes de la boite ouvrir ou fermer .

Salut a tous , voici le premier jet du pignon , mon pote Christian l'a étudié et modifié .

En mail ....J'ai augmenté un peu les crans et j'ai arrondi les arêtes pour avoir une meilleure efficacité en cisaillement, la ou la pièce d'origine a cassé.
L'impression est en cours. C'est très petit et je ne suis pas sûr que les détails seront suffisants visibles .
@+

C'est l'une de ces spécialités , il fait entre autres les études de courbures parebrise pour St Gobin en plus de sa boite au Québec spécialisé en conception électromécanique outil ................

Joli, hate de voir la suite

Voici .

les micro-contacts sont activés ou non en fonction de la position.  le schéma de principe

c ta nouvelle pièce que tu as fait faire, beau travail !...

Merci oui , entre tant j'en ai trouvé une pour 70 € , mais je vais reposer la mienne .

Excellent! Verdict de ta réparation?

ça m'intéresse beaucoup car j'ai le même soucis sur la mienne et j'étais en train de faire des recherches pour trouver une solution

Salut salut !
content de tomber sur ton post Jean Luc j'ai un problème un peu similaire avec le x5. As tu remonter la pièce est ce que tout est rentré dans l'ordre ?
En tout cas joli travail !!

super sa , je nai jamais eu de soucis avec ma bva , mais je pense que tous ceux qui ont la boite qui se met en secu , la majeure partie doit avoir ce soucis qu'ils ignorent , la boite 5 hp 24 c'est la boite avec mode sport nan? en tout cas c'est cool si sa n'est que sa , mais pourquoi l'avoir faite en plastique?

Pour ma part j'ai nettoyé à la bombe contact la partie du circuit et les "crochets" en contact avec la piste, j'ai remonté et RAS depuis 1 an

c'est bon a savoir ! merci Mathias, pour l'ouvrir il faut percer les rivets ?

Oui il faut les percer. Perso j'ai remis des vis avec écrous cas j'avais la bonne taille, et comme je n'étais pas sur de la tenue dans le temps de la réparation (et de l'étanchéité du joint) ça me paraissait plus intelligent

ok je me lancerai des qu'il fera meilleur dehors...

Bon courage à toi

Bonjour à tous

Y a-t-il un moyen de vérifié que cette pièce est défectueuse sans démonter.
La voiture ne démarre plus batterie neuve tous s'allume.
Le démarreur ne tourne pas.
Le premier symptôme [ une fois en reculant la voiture avançait au ralenti. J'avais couper le moteur puis redémarrer tout étais rentré dans l ordre.
Et un matin plus rien.
J'ai passé à la valise Maxidiag .
Defaut 68 AGS. Commande de boîte de vitesse defaut mémorisé.
J'aimerais savoir quelle interface et quel logiciel utilisé pour e38 750i.
Si l'un d'entre vous à une idée merci d'avance pour vos retours.
Christophe.

Bonsoir Christophe, bonsoir à tous,
Tout dépend de la prise de diagnostic : soit c'est une prise ronde, placée près du support d'amortisseur droit, soit c'est une prise trapézoïdale OBD1 située soit au milieu du tableau de bord, près des porte-gobelets, soit sur la gauche de la direction, derrière un volet.
Sur ma E38 740i de 1999, c'est la prise ronde sous le capot.
J'utilise un vieux PC équipé du logiciel de diagnostic INPA avec une interface spécifique, connectée au port série du PC et qui utilise le protocole de communication ADS.
https://www.mycor-media.de/store/ads-diagnose-interface-fuer-bmw-obd1-obd2-ediabas-inpa-rheingold-diagnosegeraet/
Si tu as une prise en forme de trapèze, accessible de l'intérieur de ta voiture, c'est un câble OBD1, plus simple.
Voilà, tiens-nous au courant !
Bonne soirée à tous
Jean-Pierre