Elle est enfin là (740i)

je vais essayé ta methode angelo , du coup meme si la premiere clé fonctionne il faut refaire la manip pour celle ci??

pour moi la manip etais la suivante, et peu etre que pour encoder plusieurs clés comme le dit angelo, pas besoin de refaire le mouvement au niveau du neiman , simplement a partir de l'etape 4 de angelo

-se mettre au volant et fermer toutes les portes
-mettre la clé dans le neiman et tourné 5 fois de pos "0" a avant allumage pos "2" (puisque pos "3" demarre la voiture) sans sortir la clée
-sortir la clé et appuyé sans laché le bouton "lock" ou "verrouillage"
-en meme temps , appuyé 3x sur le bouton "ouverture de porte" et la les portes se deverouillent

ou alors si cela fonctionne pas , au lieu de rester sur "lock" et d'appuyé 3x sur "deverouillage", faire l'inverse , appuyez sur "deverouilllage" tout au long que vous appuyez 3x sur "lock", puis la sa va verouillé les portes

par contre , il faut aller assez rapidement car le tout doit etre fais en moins de 30 secondes!

pourquoi,pour moi cela a dut etre fait en tournant plusieurs fois la clé???

Aucune idée Gilles.
Je sais juste que ma méthode fonctionne. J'en ai eu besoin deux fois et elle a fonctionné les deux fois. En faisant exactement (au mot près) comme je le décris dans ma méthode.
Je n'ai aucune idée si une autre méthode existe.
De plus, quand je n'y arrivais pas, j'avais pris RDV chez BM Angoulême et mes clés ont été programmées, non pas à la valise mais selon ma méthode.

de mon coté , la concession bm ne veux meme pas y touché a cette clé , et pour ce qui est de communiqué une methode.... silence absolut , a croire que les concessions bm chez nous sont vraiment a la ramasse!

...
   Pour mettre un terme aux tergiversations : il se peut que cette seconde clef n'ait pu n'être quasi jamais utilisée et que l'électronique intérieure soit simplement corrodée, donc clef hs ....!!!
Il est préconisé dans le manuel de bord d'alterner régulièrement l'usage des différentes clefs  pour les maintenir fonctionnelles !!!
Pour ph2, elle est encore dispo en concession.

demonte la pour voir le circuit imprimé , s'il est corrodé tu verras de suite, aussi il se peut que la pile (si elle n'as pas la batterie rechargeable come tu as dit) soit trop faiblarde , donc a remplacer

J'ai vu une vidéo ou le mec dit qu'il faut au moins 30h pour recharger la clef ! C'est énorme. Je vais peut-être passer pour un *** mais tant pis :p si je laisse la clef dans le neiman SANS mettre le contact, est-ce qu'elle se recharge ou est-ce qu'il faut impérativement mettre le contact et faire tourner le moteur ?

Je ne vais quand même pas laisser le contact pendant 30h et encore moins faire tourner le moteur tout ce temps :p

Il faut le contact bien sûr, ça se recharge assez vite pour obtenir le minimum de charge nécessaire

Oui, 30h, ce n'est pas la peine. Je dirai deux ou trois heures seraient suffisantes puis réessayer une réinitialisation.

Ça y est j’ai les plaques françaises définitives Alors autant pour avoir le quitus c’était long et chiant (plus de 3 semaines d’attente et 4 relances de ma part car le service ne me répondait pas) autant l’ANTS a été très rapide (2 jours). En plus ils ont accepté tous mes documents allemands (certificat de conformité et contrôle technique) sans problème.

Bon du coup j’ai enfin pu rouler un peu. Tant que j’avais les plaques temporaires allemandes je n’osais pas aller trop loin. Par contre petit problème, j’ai été sur l’autoroute et pas moyen de faire fonctionner le régulateur de vitesse actif. Quand je veux l’activer il y a un gong et il m’affiche « inactive » au Check control. J’ai fait une rapide recherche sur internet mais l’option étant rare je ne trouve pas grand chose.

Sûrement à reprogrammer à la valise

Argh... Une reprogrammation à la valise chez BMW ça va me coûter un bras. Et même pas sur qu'ils connaissent l'option régulateur de vitesse actif dans la concession.

oui sa c'est le soucis des options peu repandu , quand sa marche , c'est top , mais a l'inverse, tu te sent seul au monde

t'as essayé de l'activer a l'arret ? car peu etre qu'en roulant il ne s'enclenche pas ou inversement , ou alors il faut le combiné avec le regulateur de vitesse,ou qu'a partir d'une certaine vitesse , essaye deja de ces cotés la , sa coute rien , sinon il va falloir aller chez un vrai pro , et je ne parle pas de la concession bm , si jamais je te filerais par sms le garage d' un gars sur Barr qui va te le faire fonctionner , par contre c'est a 45min de chez toi , mais il arriveras a trouvé l'issue de ce probleme ,j'en suis sur

Régulateur actif = régulateur adaptatif ???
Je crois que Michel a ça sur Daya. Et si mes souvenirs sont bon, c'est lui qui l'a monté. Pardon si je dis une bêtise.

Je suis d'accord avec Jack quand il dit: "Sûrement à reprogrammer à la valise".
Par contre, je ne comprends pas; si c'est une option d'origine, pourquoi ne fonctionne t'elle pas ? Etonnant que l'ancien proprio l'ait déconnecté non ?

Parle en déjà un peu avec Michel350 pour avoir son avis. Ou attendons qu'il passe par là.

Pour le régulateur actif je l'ai bien monté sur daya bzh mais je n'ai pas réussi a trouver le faisceau pour le brancher ni l'ike et il est passé dans les oublis.
Fait moi un gros plan de ton compteur (ike) voir si c le bon.
En dessous du pare choc sur la droite essai de démonter la grille ou se trouve le capteur rond s'il est propre et s'il est bien branché a l'arrière et voir si pas de fils coupés ou du vert de gris a cause de l'humidité
Si tu le démonte prend des repères sur la façon dont il est monté, compliqué a régler
Par contre faudra peut être la valise pour voir les défauts. normalement le voyant vert devrais s'allumer et le régulateur de vitesse fonctionne t'il je pense que non
Sinon contact moi en MP A+ !...

En effet j'ai essayé de l'activer moteur à l'arrêt juste en mettant le contact. L'icône s'allume bien au tableau de bord mais dès que je démarre le moteur elle s'éteint et le check control affiche ''inactive''.

@gilles : je crois que je vois de quel garage tu parles à Barr. Si c'est celui auquel je pense il a plein de pièces BMW.

Contact mis, moteur à l'arrêt, le témoin du régulateur s'allume :

Dès que le moteur démarre, message ''inactive'' :

Il devrait s'allumer sur le voyant gauche entre les deux compteurs

Comme ça,

Détail de l'ACC ici :
https://www.forumbmw.net/topic-21-bmw-active-cruise-control-acc.html

J'ai trouvé sur un forum en anglais un post ou le mec a exactement le même problème. Visiblement l'option étant très peu répandue ça ne va pas être simple de résoudre le problème... Du coup je n'ose même pas essayer d'y toucher de peur de ne pas trouver comment le remettre.

Intéressant la doc, mais c'est bizarre car sur la photo c'est une phase 1 qui est équipée du boîtier.

Pour la photo, le système était testé en allemagne bien avant 2000

De toute façon je pense que le passage à la valise est impératif car très compliqué à régler, étalonner les distances etc......

Pas le choix il faut la valise et si l'acc est vraiment en panne tu peut désactiver l'acc et c le régulateur de vitesse qui fonctionnera a la place

Par contre si une personne a le schéma de branchement je suis preneur

J'aime cette option, mais bien trop compliqué à monter.
Je peux néanmoins l'apprécier sur Mr Paf (très bientôt)