Vibration apres vidange BVA

Bonjours les amis
Sur ma 730 I , 5HP18 , j ai un ronronement venant de l arr suite a la vidange de la BVA . Faite ds les regles avec une motul ATF , procedure respectée . quantité d huile vidangé 6L , remis environs 6.5 l . Crepine changé (mais pas de provenance BM) . Vidange reguliere (270000 km > 3 vidanges )

Ce ronronnement n arrive que de 0 à 60 km / h et a 63 km/h miracle , plus rien (meme jusqua 200 ) .
Passage de vitesse . Aucun soucis
Arbre de transmission . Tout avait deja été changé 2000 Km avant (flector , palier relais ) .

Hypothèse .
- J ai remis de l ATF 3 au lieu de l ATF 2 . Mais la vidange n est pas total avec le résiduel d environ 4 l ds la BVA
- Effet crepine comme deja lu ds notre forum ?? Aurais une influence sur le passage de couple et pas le changement de vitesse ? Cela m étonne

Mais je precise . toutes les vitesses fonctionnent tres bien . JE ne pense pas que cela soit lié au rapport engagé . Je la condamne en 1 ere . Ca fait le ronronnement . Je la laisse passé en 2 ca le fait aussi mais disparait vers 63 km /h .
Aucune influence de la temperature .


Merci pour votre aide .

Bonjour
Il me semble que sur les ZF 5HP18 c'est de la ZF LifeguardFluid5 qu'il faut. Pour le vérifier il faut voir sur la plaque fixée sur la voite.
Il faut impérativement respecter l'huile préconisée pour ta boîte, au risque de faire bien plus de mal que de bien

Oui , j avais bien vérifié . C est bien une ATF . Huile sortie rouge , huile re injecté Rouge .

as tu bien fais la procedure apres remplissage, du passage de tous les rapports un par un, a l'arret, histoire que toutes les cavitées se remplissent bien comme il se doit, puis ensuite reverifier le niveau?

Ma première hypothese est que ça ne viendrais pas forcement de la boite.

- tu dit que ca viens de l'arrière > la boite est au niveau des pieds du conducteur/ sieges avant.

- tu as bien fait le test de changer de rapport en manuel, et cela n'à pas d'influence.

Je regarderais plutot les elements qui ont une vitesse de rotation calé sur le tachymetre. Roulements, cardans, pont, arbre de transmission, flector et palier.
J'ai bien vu que tu dit que flector et palier ont 2000 km, mais par expérience une pièce neuve peut parfois poser plus de soucis qu'un vieille (j'ai du rechanger un palier neuf car il etait défectueu)

Oui , oui . Procedure respecté au poils . Passage de vitesse ...... Mais même , un mauvais niveau , une mauvaise huile auraient aussi une influence sur le passage de vitesse ou le patinage de la BV , non ?

En effet RG 192 , en accord avec toi . Mais j ai bien eu le phenomene suite a la vidange .

Coté Arbre de transmission . Bah , en effet , on pourrait dire que ca vient de lui . Mais historiquement , des problemes d arbre de transmission sont plutot rencontré lorsqu il tourne plutot a haute vitesse (du moins une certaine vitesse de rotation, non ?
C est d ailleurs pour ca que j avais tout changé , vibration en accel a partir de 100 km / h . Une fois les pieces changés (flector , palier relais ) , plus de soucis.

Ds mon cas , on entend de ronronnement sur des accel entre 0 et 60 km / et ensuite plus rien .
Je vais tout de meme regarder mes pneus Arr ce WE . Voir si j ai pas déformé le pneu en mettant la voiture sur des cales pour faire ma vidange . On sait jamais !!!!!!
Merci pour vos retours

Et que pensez vous de cette fameuse procédure de réapprentissage de la BV . J ai lu
Contact mais moteur a l arret , en N , 30 secondes accel a fond .
Ca fonctionne ???????????

Ce ronronnement est présent en D ou R voiture à l'arrêt ? ou c'est uniquement quand tu commences à rouler ?

La procédure de reset c'est uniquement pour remettre à 0 l'apprentissage de la conduite du conducteur, donc le moment où la boîte va passer les rapports. Ça changera rien à un éventuel problème mécanique

Uniquement en roulage .
Ce WE , je ferai une belle MAR . J ai pas essayé ds ce sens

Tu dit en accel de 0 à 60, mais si tu reste à regime stabilisé à 50 par exemple, ca le fait tout le temps ?
En décélération aussi ?

Mon palier faisait du bruit de 50 à 70, donc tu peut voir que les soucis "à larrière" ne sont pas forcement à haite vitesse

Plutôt sur l accélération. En stabiliser ca va.

Je dirais mauvaise crépine, celle de bmw est la meilleur les autres sont de mauvaises copies !...

Alors après avoir fait quelques essais. En stabilisé rien a dire mais sur les accèl entre 40 et 60 , le ronronnement. En decel aussi si je la force en 2 ème pour avoir du frein moteur. En marche arr idem. Inversion des pneu rien changé. J ai juste un très leger jeu sur le bras sup arr gauche. Mister cette histoire.

La boîte ne patine pas ? Le convertisseur se verrouille bien à faible charge ? Bref tu ne sens pas de différence de fonctionnement par rapport à avant la vidange ?

Comme Gaël j'aurai tendance à dire que cette vibration ne vient pas de la boîte mais d'un autre élément de la transmission, mais si tu es certain qu'il n'y avait aucune vibration avant vidange c'est quand même étrange la coïncidence...

as tu vidangé ton moteur aussi en même temps que la boite ,pendant un temps je croyais avoir un problème de boite ,a trés bas régime la boite hésitée entre deux rapports et en 5 a 90 une vibration venant de l'arrière ,depuis que j'ai changé d'huile moteur tous ces problèmes ont disparus ,j'en conclu que l'huile moteur occasionner un mauvais comportement de celui ci !!

Bah. Disons que en accélérant tranquille, tu l entrnds quasi pas. Il faut mettre de la charge. Fait chier ca fait rudement penser au flector. Fbi tout neuf.grrrrr. L autre était vraiment fatigué et provoquait une vibration vers 150 km h pleine charge.

Côté moteur je me suis aussi posé la question. Je joue avec la bv pour faire varier la vitesse moteur mais a 50 km h. A 5500 tr, a 3500 ou 2000 idem. Il ronronne le v8.