740 iA 1996

Bravo Bastien !

cool , donc c'etait la pompe de precharge du bloc lui meme, elle etais grippé je suppose , ou charbons usés, mais bon tant que sa marche ...

Bonjour à tous,

J'ai longuement hésité à faire cette modification mais finalement, en parcourant les photos de vos voitures, j'ai craqué.
Aujourd'hui c'était donc installation d'angel eyes !
Je vous passe le côté tuto technique, j'ai suivi un des posts déjà présents ici et ca s'est fait très simplement.
J'ai opté pour des angels eyes à leds et non pas des CCFL. (question de chauffe, résistance aux vibrations etc)
Je ne suis vraiment pas déçu du rendu, c'est ultra lumineux et on ne voit absolument pas les points lumineux des leds.
Le résultat en photos bien entendu

Ça rend très bien et ça lui donne un "regard" sérieux !

Beau rendu mais tu as mis qu'elle genre d'ampoules de phares c'est bleu autour !...

Merci pour vos retours

michel350 a écrit:

Beau rendu mais tu as mis qu'elle genre d'ampoules de phares c'est bleu autour !...

C'est les ampoules de plein phare qui donnent cet effet bleu, c'est moins visible en vrai. Sinon aucune idée du modèle d'ampoule, c'est une ampoule "effet blanc" vu la couleur.

la classe , c'est ce qui lui faut , depuis que je les ais installés , j'adore rouler en veilleuse et antibrouillard des qu'il fais pas trop nuit , je ne savais pas qu'ils existaient en led , une fois eteins en journée , tu remarque les ampoules? niveau epaisseur de l'anneau, sa va?et point de vu technique, tu as un ballast aussi?

Ils sont installés derrière les vitres, éteint on les devine mais ca parait être d'origine, je te mets une petite photo pour te donner une idée.
J'ai pris l'anneau le plus épais possible pour diffuser le plus possible la lumière et ne pas avoir un effet "point lumineux" mais aucun problème, ca rentre sans soucis.
J'ai un ballast par angel eye, que j'ai rangé sur le côté de la boite du phare (et il y a encore largement la place pour remplacer l'ampoule au besoin, les ballast ne gênent pas du tout.)

oui , idem pour les ballast des angel classiques , un ballast par coté , par contre comme il y as du gaz , comme le xenons ou les neons , tu ne peu pas les forces derriere la lentille , du coup tu dois les mettre entre les 2 verres , de toute facon en mettant le angel derriere comme toi , la lumiere se diffusais et ne fesais plus l'effet angel , alors qu'avec les leds on dirais que sa fonctionne a merveille, c'est top

Bravo maintenant de nuit elle impose le respect . C'est une modif de base qu'il faut absolument faire sur nos e38

D'accord avec toi @gilles v8 ,je roule constamment avec les veilleuses ,tu passe pas inaperçu

d'origine sa as apparus sur les e39 en ph2 me semble t'il ? mais comme tu dit anthony , c'est la signature bm et il faut la faire , c'est une modif qu'on ne peux pas regretté

Bonjour à tous,

Ca fait un petit moment que je n'ai pas posté et que je n'ai tout simplement pas sorti la 7.
Aujourd'hui petite sortie pour lui dégourdir les pattes et tester une pièce maison.
A force d'enlever le cache moteur, les clips ont finis par lâcher, j'ai donc fait une impression 3D d'un clip style "quart de tour". Pour l'instant, rien à dire, ça fonctionne parfaitement et c'est même plus simple pour enlever le cache moteur !
A voir la tenue dans le temps mais quand on voit que le clip d'origine coûte ~35€ unité, ça fait réfléchir quand même...
Petite photo du rendu avec ces nouveaux clips en place :

Super !... J'ai l'impression que l'impression 3D va solutionner à terme pas mal de soucis de pièces introuvables.

c'est mieux que de pas pouvoir remettre en place le cache moteur

top , t'as de la chance de possedé une imprimante 3d, j'espere que sa tiendras a la chaleure du moteur

gilles v8 a écrit:

top , t'as de la chance de possedé une imprimante 3d, j'espere que sa tiendras a la chaleure du moteur

C'est ce que je vais surveiller effectivement ! J'ai utilisé un filament qui devrait plutôt bien s'en sortir et au besoin, j'ai du filament ABS qui tiendra à coup sûr à la chaleur.

Bonjour à tous,

Ca fait un bon moment que je n'ai rien posté parce que j'étais pas mal occupé et que je n'avais pas l'occasion de beaucoup sortir ma 7. C'est maintenant terminé parce que je la roule quotidiennement en tant que "daily"
Ca m'a permis de voir que j'avais oublié de changer quelques durites d'essence la première fois...




Bon, elles sont accessibles donc ce n'a pas été trop compliqué de résoudre ce petit problème.

D'autre part, comme vous le savez surement, nos V8 tournent à des températures très élevées. (~110 degrés) J'avoue que ça ne me plait pas trop, surtout avec les températures actuelles et j'ai vu les solutions qui consistent à changer le thermostat pour un qui ouvre plus tôt.
Mais nos thermostats sont pilotés électriquement par le DME, il est donc possible de gérer la température moteur via le DME.
Après pas mal de recherches, je me suis lancé et j'ai pu modifier la table de température moteur. De 114 (température de consigne max), je l'ai baissé à 95 degrés.
J'ai fait un petit tour pour contrôler le bon fonctionnement et la voiture régule parfaitement, même à l'arrêt.

Voilà voilà pour les derniers petits changements sur la voiture, quel plaisir de rouler en série 7 au quotidien !

Je devrais bientôt recevoir un colis, ou plutôt 4, mais je ne vous en dis pas plus

Est ce que le changement de la température de consigne a été probant ?

Qu'en est il des pièces fait à l'imprimante 3D? Ça tient les températures l'ABS ?

En tout cas, très sympa de lire le file de message autour de ta 7

Salut Bastien, pas mal le coup d'abaisser la température de fonctionnement de ton moteur.
J'avoue que quand je surveille la mienne (V12), je transpire


Pour tes durites d'essence, ça devait un peu sentir dans ton garage, non ?

leo2v2o a écrit:

Est ce que le changement de la température de consigne a été probant ?

Qu'en est il des pièces fait à l'imprimante 3D? Ça tient les températures l'ABS ?

En tout cas, très sympa de lire le file de message autour de ta 7

Je pense que l'abaissement de la température ne peut être que bénéfique sur ce moteur. Je ne saurais pas dire si c'est vraiment probant, mais jusque là tout s'est bien passé, RAS.
On peut vraiment ressentir l'effet de la nouvelle consigne de température en touchant la grosse durite d'eau au niveau du radiateur. A 110 degrés, elle était vraiment très très dure. Avec la nouvelle consigne, on revient sur une pression "normale" dans le circuit et ca me rassure un peu. Je pense que les durites apprécient la baisse de pression dans le circuit.

Pour ce qui est des pièces 3D, idem pour le moment, elles tiennent très bien. J'ai démonté plusieurs fois le cache moteur et elles n'ont pas bougées.

Pour ce qui est de l'odeur d'essence Angelo, la fuite n'était qu'à chaud donc dans le garage ca ne se sentait pas trop. C'était vraiment après une longue balade, en descendant de la voiture et en allant vers l'arrière côté passager que je sentais l'odeur d'essence (ce qui était peu rassurant...). Mais la première fois que j'ai remarqué cette odeur, je me suis dit que je regarderai le lendemain pour ne pas me bruler donc je n'avais rien vu de probant... La seconde fois, en regardant vraiment juste après m'être arrêté, j'ai vu que la durite suintait.

Bast a écrit:

Je pense que l'abaissement de la température ne peut être que bénéfique sur ce moteur. Je ne saurais pas dire si c'est vraiment probant, mais jusque là tout s'est bien passé, RAS.
On peut vraiment ressentir l'effet de la nouvelle consigne de température en touchant la grosse durite d'eau au niveau du radiateur. A 110 degrés, elle était vraiment très très dure. Avec la nouvelle consigne, on revient sur une pression "normale" dans le circuit et ca me rassure un peu. Je pense que les durites apprécient la baisse de pression dans le circuit.

Effectivement, ça parait mieux pour tout le monde présent dans le moteur ^^. La seule chose que cela peut impliquer c'est éventuellement le moteur du radiateur qui perdrait en durée de vie. Ce n'est qu'un moteur électrique après tout
As tu trouvé d'autres personnes qui ont réalisé ce trick au lieu de changer le thermostat ?

Bast a écrit:

Pour ce qui est des pièces 3D, idem pour le moment, elles tiennent très bien. J'ai démonté plusieurs fois le cache moteur et elles n'ont pas bougées.

Super ce retour. As tu versé la pièce 3D sur un site , comme https://www.thingiverse.com ?

moteur pour radiateur? on as un visco coupleur sur e38 , les ventilos electriques sont apparus que sur e65 , je trouve les visco bien plus pratique et fiable que les ventilos elec qui ont tendance a deconner et declencher sans raison

il y a un ventilo électrique en plus sur les e38 mais c'est pour la clim !