735i Ph2 Nov 99 OrientBlau

Idem pour moi sauf que il me laisse 2 semaines avant de tiré le cheque, l'argent etant vite versé donc no probleme d'avance ! ( AXA ).

Me voici de retour de chez Station 95

Il est hébergé chez un autre garagiste : Tom Auto



Arrivée à 8h00. j'ai dû attendre jusqu'à 8h45 la prise en charge de mon véhicule.

Tout d'abord vidange de la boîte.



l'huile était très sale et le fond du carter avait accumulé une sorte de boue



Par contre, bonne nouvelle, peu de limaille accrochée aux aimants. Cela signifie qu'il n'y avait pas trop d'usure et que la conduite avait été raisonnable.

La crépine datait de la fin 1998, ce qui suggère que depuis la mise en service de la voiture, la boîte n'avait jamais été vidangée.



Nettoyage du carter, pose de nouveaux joints puis nouvelle crépine et remontage.


Vidange du pont


l'huile était aussi très sale, alors que Cédric, le mécano, m'indique que cette huile se salit peu.
Encore une bonne idée de BMW d'affirmer que le pont -comme la boîte- sont lubrifiés "à vie"

Pour des raisons de sécurité, je n'ai pu m'approcher du véhicule pendant l'intervention. Je n'ai pas de bon plan des autres opérations.

Vidange du circuit de refroidissement, vidange du circuit de direction assistée, purge du circuit de frein..
Je crois qu'aucun fluide n'a été oublié. la clim fonctionne bien donc pas la peine de purger le R410

Changement du filtre à air, du filtre à huile (filtre habitacle déjà fait) et du filtre à essence ci-dessous



Ce filtre n'avait jamais été changé depuis la MEC de la voiture.
Remplacement des bougies par des 4 électrodes
Une intervention pour l'échange de tous les joints de couvre-culasse est nécessaire
L'huile suinte en effet sur le bloc mais aussi à l'intérieur des puits à bougie.




Cette intervention était programmée, mais les joints livrés correspondaient à ceux de la 740i et n'étaient pas compatibles, malgré les apparences, le moteur de la 735. Nous devons reporter au prochain RV.

le CT indiquait du jeu dans les rotules de train AR. En effet, elles étaient mortes.



Nous procédons donc à leur échange pour les deux bras


Cedric m'annonce alors que les silent-blocs du train AV sont également morts.



Ce n'est pas tout. Les disques AV sont à changer tandis qu'un diagnostic sur le témoin "check engine" allumé indique qu'il faut changer une sonde lambda et un capteur d'AAC.

Cette première intervention a coûté 1337 Euros pour environ 6h00.
Une prochaine intervention est donc programmée pour le train AV, les joints de couvre culasse, les disques et plaquettes ainsi que les sondes à changer. Devis : 1450 Euros .

Je vais aussi devoir changer les pneus. Presque neufs, ces pirelli P6000 sont quand même décevants. Nous avons donc passé commande de Toyo Proxes C1S qui semblent prometteurs (600 Euros).

Après avoir changé le cendrier et l'accoudoir central (j'attends confirmation d'émilien) J'aurai donc un véhicule qui devrait presque fonctionner comme un neuf. Cette petite affaire coutera quand même 3400 Euros. Heureusement que mon père m'aide à payer une grosse partie, sinon ce serait difficile.

L'autre problème est qu'il faut que je pose une journée de congés complète pour aller chez Station 95. Il faut que je parte tôt pour éviter les embouteillages, ce qui rend la chose plus longue encore.

Bilan provisoire : J'ai vu en Cédric un mécano appliqué qui aime ce qu'il fait. La conséquence directe est que le travail est proprement fait. les tarifs restent raisonnables. Les mêmes interventions chez BMW auraient coûté au moins 40% + cher.

la voiture fonctionne mieux, le moteur semble plus libéré. Les vitesses passaient déjà bien, mais elles passent mieux encore. Malheureusement, mon problème de bruite de vent au pare brise reste entier. Il faudrait retirer et remettre le joint qui est mal ajusté, mais seul un poseur compétent pourrait éventuellement le faire.

que du bon !
j'aime !

Wahouu,

Jolie compte rendu de ta visite. Elle va être de toute beauté d'un point de vue mécanique. Vivement le second round.

Sinon pour tes 4 pneus, au prix de 600€. Y a-t-il le montage et équilibrage compris?

Car tu peux amener toi même tes pneus pour qu'ils les montent si je ne me trompe pas. Ils sont au pris de 115,15€ pièces chez parispneus.fr (j'ai pris 235/60/R16W) http://www.paris-pneus.fr/product_info.php?manufacturers_id=&products_id=146441&osCsid=6ec8df23f602de831504dfeec404f44f

Si des fois cela peut te faire des économies , ça se trouve porte de charenton.

Merci pour ton retour d'expérience valéry
Effectivement ça reste une belle somme à régler. Par contre ton auto va vivre une 2nde jeunesse et tu lui a rallongé sa durée de vie .

Bien dommage pour le pare-brise.

Bonjour Christophe

J'ai rajouté dans le prix unitaire les frais de montage et d'équilibrage à concurrence de 20 Euros par pneu. En fait, ils ont coûté neuf 130 Euros.

L'offre de Paris-Pneus est très intéressante, mais il fallait que je passe à Paris 12e pour les faire monter, ou au moins aller les chercher. Chez Allo-pneus, je fais appel au montage à domicile qui est bien pratique.

Je me demande ce que valent ces pneus. Ils semblent bons d'après les critiques vues, mais j'ai toujours peur des critiques élogieuses qui sont en fait sponsorisées.

Bonjour Olivier,

Oui, j'espère pouvoir nettoyer le moteur après l'échange des joints de couvre-culasse et tout devrait être bien niveau mécanique.

Par contre, côté carrosserie, il y a quelques rayures sur le capot et quelques impacts mineurs sur les portes.

Elle ne sera vraiment remise à neuf que si je fais réaliser un voile de peinture. probablement en 2013

Intéressant, merci pour le reportage.
@+

avec plaisir

Merci pour le retour
Bien carré tout sa

L'installateur que j'avais sélectionné pour les pneus m'a appelé jeudi dernier comme promis sur le site (j'avais commandé lundi) et m'a proposé de venir samedi, ce qui me convenait bien car je pouvais ainsi assister au montage.

C'est en effet un installateur à domicile que j'ai sélectionné. C'est vraiment pratique car cela évite de se déplacer et permet d'économiser du temps.

Il est arrivé samedi comme prévu et s'est mis au travail. Dans la fourgonnette se trouvent tous les équipements nécessaires à l'installation et à l'équilibrage des pneus. il y a aussi une zone de stockage pour les pneus amenés pour les clients, dont les miens.



Ce qui m'a surpris, c'est que deux personnes étaient présentes alors que, généralement, pour ce type d'opération, un seul intervenant opère.

Ils ont mis la voiture sur cales



et ont changé les 4 pneus en 45 minutes environ.



Voici les 4 pneus Pirelli P6000 retirés que je vais mettre en vente sur le bon coin car ils sont presque neufs.

Coût de l'opération : 75.60 Euros pour 4 pneus équilibrés et installés .

Pour résumer, une opération simple et une installation pas plus coûteuse que dans un centre auto.
Je recommande cette formule car ils savent se déplacer sur le lieu de travail également

les nouveaux pneus, des Toyo Proxes C1S ont une gomme nettement plus tendre que celle des Pirelli. Leur dessin semblent favoriser le confort, ce que je recherchais en priorité. Je donnerai plus d'info après avoir roulé avec

j avais le mm camion à l époque ou je travaillais dans le pneumatique mais poids lourds

quels dimension les pneus et quel tarif ?

Kristof07 je pense que cottin parlait
Des pneus pirrelli(les anciens)!!]
Non?!

oui bien vu

Oui, je les ai mis à 250 Euros les 4, mais je ferai moins cher pour les membres de l'Amicale.
la taille : 235/60 ZR 16 100 W

De retour d'entretien.

Toutes les opérations ont été réalisées comme prévu, à savoir :
Réfection train AV complet + géométrie complète
Echange des joints de couvre culasse
Echange sonde lambda et capteur AAC / RAZ Erreur
Echange des disques et plaquettes AV. Ces premiers étaient très très usés, ç tel point que les bords s'effritaient. Il est fort probable que
les disques n'avaient jamais été changés depuis la mise en service de la voiture

En reprenant la voiture, j'ai encore senti une amélioration dans le roulement.
La direction est un peu plus précise
je pense que je suis proche du neuf, quoique je me pose des questions sur les amortisseurs qui me semblent un rien souples. le moteur, lui, tourne très rond.

sur le trajet retour, j'ai mis 20 L d'E85 pour voir comment le moteur se comportait. Aucune différence notable.
arrivé près de chez moi, je rajoute à nouveau 20L d'E85 et procède à un lavage moteur basique à la lance haute pression moteur tournant. Pas de problème particulier. Je m'aperçois alors que le voyant "Check Engine" se rallume.

Pour être plus prudent, je fais le plein en SP 98 (40L). Le moteur tourne toujours aussi bien mais le voyant reste allumé.

Ce premier plein me permet de mesurer ma consommation. 80L pour 724 KM.
Cela fait 11 L/100 réels pour 11.6 annoncés sur l'ODB. Voilà une bonne surprise, d'autant plus qu'il y a eu au moins 20% de ville et d'embouteillages dans le total.

De plus, la révision qui vient d'être faite et les sondes changées devraient permettre au moteur meilleure gestion de la consommation. J'espère ainsi m'approcher des 10L/100.


J'ai visité un carrossier dont je sais qu'il est sérieux. Il m'a assuré que des bruits de vents anormaux ne pouvaient venir d'un pare brise mal installé et qu'il installe du PB , y compris pour BMW sans problème ni plainte client pour des bruits. Par contre, comtpe tenu du fait que mon TO n'est pas bien ajusté, il estime que les bruits aérodynamiques proviennent de là.

problème, il ne peut intervenir sur ce type de panne. Je dois me tourner vers un garage BMW.

Encore des frais en perspective

Bon et bien tu vas finir par nous sortir un E38
Quasi neuf!! Pourrait tu nous dire (si possible)
À combien s' élève la facture final,vu que tu a
Pratiquement tout fait cela pourrait donner
Un barème pour d'autres

2800 Euros de station 95 et 600 Euros de pneus.

Je rajouterais 80 Euros pour Emilien pour un accoudoir central AV changé et un cendrier.

Prochains travaux : les disques AR, mais quand les plaquettes seront finies. Elles ont encore 30.000 km devant elles.

Apparemment, pas besoin de changer le pare brise. Révision du TO à prévoir.
je hais les TO et ils me le rendent bien.

Amélioration en cours de réflexion : Passer du GPS MkII au MkIV avec échange de l'écran en 16/9e. Je vais commencer à rechercher les solutions existantes.

Hé bien ça c'est de l'entretien.

Comme tu la bichonnes elle devrait elle aussi te le rendre et t'emmener très loin

Ton carrossier n'a pas l'air si serieux que ca car sur la toile plusieurs problèmes de bruits sur nos 7 du a un mauvais montage du pare brise.

J'en ai fait l’expérience moi même. Montage d'un pare brise par une entreprise tiers et bruits aero. Re changement du pare brise par Bm ou le chef d'atelier lui même m'a confirmé que montage spécial par rapport a une voiture standard (effectivement vu la procédure décrite par le TIS) et depuis plus un bruit.

Bref je ne dis pas forcement que ton bruit vient de la mais pour ton carrossier c'est pas parce que il ne sait pas que ca n'existe pas.

à Olivier :
Oui, je pense être tranquille un certain temps.

à Gilles :
je sais qu'il travaille bien. Il m'a affirmé avoir posé de nombreux PB pour BMW sans retour négatif. Peut-être n'a t'il jamais fait de série 7. Ou peut-être que celles qu'il a faites n'ont pas manifesté le problème, où que les clients n'ont pas fait la différence.
Ce devrait être le cas du précédent propriétaire. Il aurait dû remarquer la différence de bruit avant/après changement PB.

Dans tous les cas, je dois remettre mon TO d'aplomb car il est clair qu'il s'enfonce plus à droite qu'à gauche. Je vais voir s'il y a des conseils pour déshabiller les garnitures de toit. Peut-être que je peux faire les réglages moi-même.

Autre sujet : Je suis en train d'échanger l'accoudoir rétractable AV qui était équipé d'un téléphone avec un modèle sans téléphone. J'en profite pour changer le cendrier conducteur dont certaines pièces manquaient.
Ce cendrier est vraiment d'une conception compliquée. Pour un petit bac de 100 cm3 au plus, c'est tout une cinématique complexe qui a été crée et qui occupe un bon litre dans la console centrale. S'il avait été remplacé par un simple vide poche à trappe, on aurait facilement pu y stocker deux cannettes.
Et en plus, il y a dû forcément y avoir des pannes, car la plupart des axes sont en plastique et casseront si on appuie un peu plus fort.
Bref, une complication inutile et coûteuse pour un service rendu très faible.