TUTO VIDANGE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE COFFRE

Bonjours à tous.
Suite à un dysfonctionnement du système d'ouverture de mon coffre arrière j'ai entrepris de faire la vidange de l'huile du circuit hydraulique.

Tout d'abord dépose de la pompe hydraulique.
Après avoir enlevé la batterie, déconnexion des raccords banjo reliant les flexibles à la pompe avec une clef de 12, prévoir un récipient au dessous de la pompe pour récupérer l'huile qui s'écoule.

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Attention lors du démontage à ne pas perdre les joints (rondelles en cuivre rouge) !

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En suite, déconnexion de la fiche électrique bleu.

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Puis dévisser les 3 vis de fixation (1 en haut et 2 en bas) de la pompe avec une clef à pipe de 10 ou un cliquet à douille.


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Dégager légèrement la pompe afin de déconnecter la fiche électrique noire et sortir la pompe de son logement (la manipulée dans tout les sens pour trouver son passage).

Démontage du réservoir d'huile.
Desserré le collier (serflex) de maintien et faire levier avec un tournevis entre le réservoir et le corps de pompe   pour les désolidariser tout en prenant garde de ne pas abîmer le joint torique d'étanchéité du réservoir qui se trouve dans une gorge sur le corps de pompe (travailler au dessus d'un bac pour récupérer l'huile !).
Bien faire écoulé dans le bac la vielle huile (moi perso j'ai mis un coup de soufflette avec l'air comprimé pour chasser le maximum d'huile usagée).
Bien nettoyer l’assemble avec un chiffon de coton ou du papier d'essuyage.
Remonter le réservoir sur le corps de pompe en prenant garde de na pas pincé le joint torque au besoin aidé-le à garder sa place avec un objet non tranchant.
Faire attention à bien positionner le repaire visuel de niveau d'huile du réservoir de manière à ce qu'il soit visible une fois la pompe en place.

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Remplissage de l'huile.
En suite faire le plein (plein au maximum si vous vider totalement l'huile du circuit) d'huile ATF par l'orifice prévu à cet effet au dessus de la pompe (au dessus de mon petit doigt clef allen de 4 ou 5 ?!! m'en souvient plu) ! J'ai utiliser une seringue médicale pour faire le remplissage.

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Réservoir d'huile plein

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Vidange du circuit hydraulique.
Mettre les deux flexibles hydraulique dans un récipient pour récupérer l'huile usagée calés bien l'ensemble pour ne pas que ça se renverse, actionner manuellement la porte du coffre de bas en haut et le fluide s'écoulera répéter le mouvement autant de fois que nécessaire jusqu'à un écoulement total.  

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Procéder au remontage de la pompe dans le sens inverse du démontage (attention au serrage des raccords banjo ! serrer juste ce qu'il faut : Mieux vaut leurs remettre un coup de clef après si fuite il y a, plutôt que de cassé la vis dans la pompe !!) actionner manuellement 3 à 4 fois la porte du coffre puis électriquement jusqu'à ce que le circuit soit totalement purgé et tours est joué !!!

merci phil   
ton coffre avait du mal à s'ouvrir ?

Eh ben, je ne savais pas qu'il y avait tout çà, rien que pour ouvrir le coffre !!!!

Super tuto, Philippe, mais je croise les doigts pour ne pas à y avoir recours !...  

impec ton tuto philippe    

nico740 a écrit:

merci phil    
ton coffre avait du mal à s'ouvrir ?

Oui Nico, il fallait s'y prendre à 5/6 fois avant d'obtenir une ouverture totale ce qui avait pour conséquence de perturbé la fermeture car les cycles n'était pas complets (enfin très galère quoi !).
Et maintenant tout fonctionne nickel, le bonheur quoi !!!

Dan60 a écrit:

Eh ben, je ne savais pas qu'il y avait tout çà, rien que pour ouvrir le coffre !!!!

Super tuto, Philippe, mais je croise les doigts pour ne pas à y avoir recours !...  

Merci Dan ! Mais ce tuto ne s'applique qu'aux e38 équipé de l'option (ouverture du coffre automatique) ce n'est pas de série.

Finalement, la mienne n'ayant qu'un minimum d'options, je n'ai qu'un minimum d'emme...des !  

C'est pas faut ! Dan

bravo
j ai fait de meme sur 730d ca marche super

je sait Julien !!!

jolie tuto
bien joué

salut phil
impec ton tuto
j'ai fait la même chose et nickel tout fonctionne

Dan60 a écrit:

Finalement, la mienne n'ayant qu'un minimum d'options, je n'ai qu'un minimum d'emme...des !  

Très,très juste !!!!

Allez hop je rouvre tuto très bien expliqué donc j'ai fait ce qu'il fallait juste une question est-il possible de mettre de la Motul multi HF qui est normalement une huile hydraulique à la place de l'huile qui était dedans

Non je l'ai fait mais je suis obligé de lui donner un coup de main a lever au départ. il te faut de l'huile AéroShell Fluid 41 (huile aviation)

Même problème.. Je dois l'aider au départ donc vidange complété mais je n'ai pas pensé à l'huile étant certain de la mienne.... Mais....

Je vais essayer la motul... On verra

Verdict même problème l'huile fonctionne très bien mais je suis obligé de lever la mal au début du mouvement j'ai de l'huile sur la tige du vérin je pense que c'est lui qui est mort

Salut à tous, et merci pour ce tuto.
J'ai suivi à la lettre la procédure pour purger totalement mon coffre hydraulique car comme vous il faut l'aider au début de l'ouverture.
J'ai commandé le kit chez BMW (joints, vis, huile aeroshell fluid 41), purgé tout le circuit et nettoyé à fond la pompe, et le problème est strictement identique à avant. Fermeture nickel, mais il faut aider pour l'ouverture sinon il reste en bas.
Le vérin pneumatique 640N côté passager est neuf, je n'ai aucune fuite et la pompe semble parfaitement remplir son role. Si quelqu'un a une piste pour régler ce souci ça m'intéresse, car là je sèche...

Bonjour à tous,
J'ai exactement le même problème que Nicolas : j'ai vidangé le circuit, rempli avec l'huile vendue chez BMW avec le kit, aucune fuite apparente, et il faut aider (légèrement) le couvercle à s'ouvrir...
Sans doute la charnière gauche dont je n'ai pas exactement repositionné les éléments quand je l'ai réparée...
De ton côté, Nicolas, tout fonctionne avec la charnière que tu as fait réparer par un soudeur ?
Merci, bonne journée à tous
Jean-Pierre

Hello. Je confirme que la réparation de la charnière a bien résolu mon problème, plus aucun souci d'ouverture ni de fermeture Et étant en vacances en ce moment je m'en sers très souvent, et la réparation ne bouge pas !
Ce système a l'air très sensible à la position de la charnière, particulièrement du "plot" ou vient se prendre le vérin, probable donc que si sa position a bougée lors de la réparation, ça coince encore.
Sinon il faut investir dans une charnière neuve, 160€ c'est un budget mais bon, on parle d'une série 7 avec une option rare après tout

Merci Nicolas, c'est bien ce que j'avais compris...
Bon, à suivre, je verrai ce que je peux faire..
Bonnes vacances en tout cas !
Jean-Pierre
PS : charnière trouvée effectivement à ce prix :https://www.hubauer-shop.de/de/product_info.php?info=p8398953_scharnier-heckklappe-links-.html&no_boost=1&open_cart_dropdown=1