Le squale qui hante mon garage

J'adore ta voiture ... A l'époque ou j'ai passé commande de la Csi, je voulais une grise ou une rouge, Il n'y avait que des rouges de dispo.

Le 18 est pas homologué???
Pourtant les style 37 étaient proposées en option (bon ok elles sont dures à trouver dans les bonnes dimensions):

Jeff850 a écrit:

J'adore ta voiture ... A l'époque ou j'ai passé commande de la Csi, je voulais une grise ou une rouge, Il n'y avait que des rouges de dispo.

Merci, perso j'ai un peu choisi le gris par défaut afin d'être plus discret dans Paris. Au final avec la ligne de la 8 c'est complètement raté

avec une telle ligne, c'est sur !! en rouge, c'est pas discret non plus... tout le monde se retourne.
je viens de regarder l'étiquette de portière... pas de 18 pour la mienne ... ça a certainement été homologuée par la suite vers les derniers modèles 94-95. J'ai que le 17 avec les dimensions 235 et 265, et le 16 pour les pneus hiver.

vraiment jolie cette serie 8

Merci Val

Jeff, pour savoir les montes homologués il suffit de demander dans un contrôle technique

j'avais appelé BMW, et d'après le num de chassis, j'ai que la monte en 17 homologuée (ou 16 pour hiver)

C'est étrange

Ce matin, je suis parti livrer la voiture à Dives Sur Mer.
Arrivé après 15min à 130km/h (soit 3000tr/min vu qu'elle voulait pas passer la 4), j'ai vu une fumée blanche sortir du pot droit et puis elle a retrouvé sa vigueur…nickel!


Du coup on arrive avec ma femme, on fait les papiers avec l'acquéreur. On passe chez un ami à lui pour la mettre sur un pont et là horreur, les dessous sont pleins d'huile…du coup vente annulée.


Quand ça veut pas, ça veut vraiment pas.



Une fois de retour chez les fous (vive Paris!) j'ai vidangé et ensuite déposé le carter:







Au final c'est normal que ça pisse, le joint est complètement cuit…
Je l'ai commandé chez bm, à 7,30€ c'est ballot d'être passé à-côté avant.

en effet.

M.rde ! Ça la fout mal !... Perso, je ne saurais plus où me mettre, moi qui suis malade de transparence !...

Bah j'étais dégouté. Les gars au CT ne m'ont jamais parlé d'une telle fuite c'est ça qui m'emmerde le plus. S'ils m'en avaient parlé j'aurais agit immédiatement comme j'ai fait hier soir

Aille

et du coup ton acheteur n'en veut plus !...

Au contrôle ils mettent "défaut d'étanchéité" quand tu as des fuites d'huile normalement !

Je peux te dire, Youcef, que la notion "défaut d'étanchéité" au CT est une notion on ne peut plus variable.

En général, que le carter soir juste un peu gras, ou qu'il pisse l'huile, il coche la case, comme çà, il est tranquille.

Idem avec la corrosion sur châssis. Quand j'ai passé mon Range Classic de 22 ans d'âge, j'ai eu un contrôle vierge (si, si !) alors qu'en passant dessous, il me semblait voir des tâches de rouille. Le contrôleur m'a expliqué que pour lui, ce n'était pas de la "vraie" corrosion.

Une semaine plus tard, je passe le RAV4 de Dany (8 ans). C'était son collègue, et là : "corrosions multiples du châssis" !... alors que c'était les mêmes tâches...

Tout est dans l'interprétation du mec et de son niveau de trouille quant à une réclamation ultérieure...

Oui c'est vrai que généralement quand tu as une voiture de plus de 10 ans on te met "défaut d'étanchéité" directement !!!

Navré pour toi...
Malheureusement il était préférable que l'acheteur refuse l'achat, plutôt qu'il ne roule avec, casse le moteur et que trois mois après son achat, il te fasse reprendre ton auto par action en justice, et que tu te retrouves avec l'auto en devant remplacer son moteur...

Si tu maintiens ta décision de la vendre, tu finiras par trouver un acheteur, je te souhaite bonne vente. Mais il semblerait qu'elle se plaise chez toi.

Nos autos ont quelques années, les joints sont secs pour certain et du coup les fuites peuvent apparaître du jour au lendemain...

+1 avec Dan sur la superficialité de l'appréciation des contrôleurs lors du CT, mais ils doivent se protéger si action en justice du client, ou de l'acheteur du client...
C'est pourquoi ils nous posent souvent la question, "vous voulez la vendre?" Ne jamais dire "oui", car ils sortent une liste de défauts sans limite...

La série 8 reste une auto difficile a revendre. c'est une auto de passionnés, qui ne peut intéresser qu'un passionné. Pour la revente, il faut tomber sur celui qui est passionné par cette auto et qui a les finances pour l'achat et l'entretien.
d'après ce que j'ai compris, tu la revends pour t'offrir une E38.. Au pire, si la 8 ne part pas, garde la. et prends une une E38... tu verra, c'est deux autos bien complémentaires..

Il y a quelques semaines j'ai eu une demande pour la livrer chez un acheteur (il ne pouvais pas se déplacer trop loin car sa femme est malade)
Du coup on arrive chez lui avec ma femme, on fait les papiers avec l'acquéreur. On passe chez un ami à lui pour la mettre sur un pont et là horreur, les dessous sont pleins d'huile…du coup vente annulée.


Quand ça veut pas, ça veut vraiment pas.



Une fois de retour chez les fous (vive Paris!) j'ai vidangé et ensuite déposé le carter:







Au final c'est normal que ça pisse, le joint est complètement cuit…
Je l'ai commandé chez bm, à 7,30€ c'est ballot d'être passé à-côté avant.




Le joint a mit du temps à arriver du coup j'ai eu un peu de temps pour nettoyer le plan de joint du carter:




J'ai continué après cette photo, maintenant il n'y a plus rien autour de trous de vis.




Maintenant le carter est bien remonté. J'ai vérifier le serrage de la pompe à huile et ça n'a pas bougé
Voilà pendant la repose:





Du coup j'en ai profité pour sortir avec à un rassemblement:

vraiment superbe

Merci beaucoup

Et voilà, voiture vendue

Et la suite

Une e38 à coup sûr mais celle que j'avais en vue n'est plus en annonce…