ZF 5HP24 : Eviter le pire !

Quelles sont les nouvelles. ;-))

Nous serions heureux de lire la suite ;-)

lolo77270 a écrit:

salut je crois que tous les superlatifs ont été utilisés pour ton post dsl j'en trouve plus dans mon vocabulaire , ton post donne juste envie de le faire soi meme si il ya un soucis
et quand on voit les discourt chez BM huile a vie

cordialement loic

Quand BM dit' Huile à vie' il s'agit de la vie de la boite et pas celle de la BM.
C'est à dire que si la boite casse à 100 000 kms c'est NORMAL !

Cela n'a néanmoins aucun sens..

nikola05 a écrit:

Cela n'a néanmoins aucun sens..

En Europe... Aux USA, toutes les concessions appliquent les consignes ZF au sujet de la vidange de boite.

Après, il y a aussi les Notes PUMA de chez BMW Europe (et dont les Américains se fichent... forcement seulement des 740 et 750 ont été vendues sur place... et ça valait un paquet de $$), qui font qu'un concessionnaire, ne te vidangera pas la boite de ta 7 à 60k/km ou 80k/km sauf si problème nécessitant sa dépose...

Bref c'est un peu hors sujet, mais il y a un exemple flagrant: le faisceau électrique qui passe sous le bocal de lave-glace principal (sous le garde-boue AVD) qui avait, dès les début de prod a "pourrir assez facilement" (normal vu l'emplacement) Il y a eu des notes PUMA à ce sujet, afin que les concessionnaires ne prennent pas la réparation et le changement dudit faisceau "même" quand les voitures étaient encore sous garantie...
Bref les exemples sont nombreux..

Pour en revenir au cloches de boites, ZF c'est aperçu dès le début qu'au bout d'un certain kilométrage, ou fonction de la manière dont la boite était utilisée... (un pote garagiste, a changé 4 boites de X1/X3 entre Octobre et maintenant, les Français ne sont pas habitués, pour leur majorité à gérer la conduite avec, les boites auto) il y avait un petit soucis, surtout si l'entretien n'était pas fait selon leurs consignes... Ils ont sortis les kits renforcés dont-il est parlé plus en avant, et même aujourd'hui si tu passes chez eux pour faire réparer ta boite, ce seront ces kits qui seront montés... BMW sait tout ceci, mais pourquoi s'e**erder sur des voitures qui ont, pour certaines, 28 ans... (pas rentable, ni pour eux ni pour le client...

Alors pas la peine de chercher une logique là-dedans

Je decouvre ce topic aujourd'hui, c'est extremement interessant. Merci à Emre69. J'ajoute au favoris, ca pourrait servir un jour...

bonjour j 'ai eu le meme probleme sur ma boite il y a 3 ans et jai change la boite contre une reconditione mais est ce que tu saurais pourquoi en quick down j 'ai un gros choc a l 'arriere

740E38Nr a écrit:

bonjour j 'ai eu le meme probleme sur ma boite il y a 3 ans et jai change la boite contre une reconditione mais est ce que tu saurais pourquoi en quick down j 'ai un gros choc a l 'arriere

Hello

tu entends quoi par "gros choc"? un bruit style "klong? si c'est ça c'est possible que les SB du différentiel soient HS ou, en fin de vie, ça peut aussi être un palier d'arbre de transmission HS, qui répercute le choc et donc, le bruit vers l'arrière..
Après si c'est juste l'effet "coup de pied au c*l"... ben c'est normal (tu l'a depuis un bout de temps ta titine, tu sais que les propulsions quand ça se lance...ça pousse par l'arrière )

Moi je te dirais de vérifier (si ça n'a pas été fait) le Palier d'arbre et les SB du différentiel..
Ensuite et si les SB du train AR sont d'origine, jamais changés... ça peut venir de là aussi , le fameux bruit...

oui 6 ans que je l 'ai mais ce,n 'est pas le coup de pied c 'est plus violent la je restaure completement le train arriere et sur les trois Sb du diferentiel il y a les 2 petit qui sont fele mais pas extraime et pour le palier d 'arbre c 'est celui au niveau de la boite ?

740E38Nr a écrit:

oui 6 ans que je l 'ai mais ce,n 'est pas le coup de pied c 'est plus violent la je restaure completement le train arriere et sur les trois Sb du diferentiel il y a les 2 petit qui sont fele mais pas extraime et pour le palier d 'arbre c 'est celui au niveau de la boite ?

Hello

le palier (intermédiaire) c'est celui qui est au milieu de l'arbre de transmission (le flector coté boite, je suppose qu'il a été changé en même temps que ta boite) Et les SB du berceau AR, ils sont encore bons eux aussi?
Après ce ne sont que des pistes à vérifier

je v 'ais verifier le palier d 'arbre et pour les SB ils seront change vue que je refait le train arriere complet

740E38Nr a écrit:

je v 'ais verifier le palier d 'arbre et pour les SB ils seront change vue que je refait le train arriere complet

Faudra voir si le bruit disparait par la suite

oui qu 'on j 'aurais remonte

740E38Nr a écrit:

oui qu 'on j 'aurais remonte

Tu me tiens au jus ça peut-être utile à d'autres

Bonjour à tous, la voiture a été vendu en 2016 et aujourd'hui je n'ai pas de nouvelles de véhicule mais lorsque je l'avais vendu, les vitesses passaient très bien.
Je vous transmets néanmoins la doc de la boite.
Je doit avoir quelques photos qui traîne sur mon ancien portable.
Pour les personnes qui veulent vidanger complètement leur boite, c'est bien possible !
Je l'ai effectué sur une boite ZF d'une Audi A8. Je vais vous faire un schéma pour le le fonctionnement.
Je recrée une réponse d'ici quelques minutes. Une personne avait un doute sur le remplacement que j'avais effectué, dommage, mais c'est du vécu, j'ai du faire ça en dehors de mes heures de cours...
Depuis j'ai changé de véhicule, A8 4e, A8 4H, S7 4.0 TFSI et à chaque fois vidange de boite à l'achat.

Je vous envois le schéma..

Voici les documents qui m'on aidé. J'avais fabriqué de l'outillage dans le temps avec des pièces basiques du genre poulies d'arbre à cames, tige métallique, tube métallique, etc ... 

http://www.mediafire.com/file/bvrdnraaqh5fybd/5HP24-diag.pdf/file
http://www.mediafire.com/file/vx4entw0mv67doh/ZF_5HP24_1_Repair_Manual.pdf/file

Voici le schéma pour renouveler l'huile complètement de la boite. 


Le principe est simple. Il faut être 2 personnes. Une dans le véhicule et l'autre sous le véhicule. 
Il faut une pompe électrique avec un débit suffisant pour envoyer de l'huile dans la boite. 
Lorsque la personne démarre la voiture, on envoi de l'huile dans la boite et il faut à tout pris que de l'huile coule par le trou de remplissage afin d'avoir assez d'huile à l'intérieur.
De l'autre côté, on récupère l'huile usagé. Ainsi, on envoi de l'huile neuve et on récupère de l'huile usagé.
Une fois que de l'huile propre arrive par le tuyau du radiateur d'huile. On arrête.
On remonte le tout, on refait les niveaux proprement. Et c'est tout.
Je l'ai fait sur une A8 4H, ZF8HP.

Toujours ne pas oublier que lorsque vous coupez le moteur, le niveau d'huile remonte d'un coup ! C'est pourquoi il faut une bonne pompe.

Voici les prélèvements : 


J'ai déjà prélevé l'huile de boite, puis j'ai effectué une première vidange. Puis rempli. J'ai prélevé l'huile (1ere vidange). J'ai refait une autre vidange, puis j'ai encore prélevé l'huile (2eme vidange). Voyant que lhuile ne change pas de couleur, je décide de faire ce que j'ai reproduit sur le schéma plus haut. Puis, une fois avoir tout remonté, j'ai refait un prélèvement (renouvellement total).

On peut voir que la couleur se rapproche de celle de l'huile neuve. Je précise qu'à chaque prélèvement, le moteur avait tourné quelques minutes, donc l'huile de boite brassait. 

Ce véhicule là aussi a été vendu et fonctionne parfaitement. 

Sur les 5hp24 je ne me souviens plus trop des durites d'huile mais s'il y a moyen de reproduire cette méthode ça serait parfait. 

TRÈS IMPORTANT, SI DE L'HUILE NE COULE PAS PAR LE BOUCHON DE REMPLISSAGE, ARRÊTER LE MOTEUR ET REMPLIR JUSQU'À AVOIR UN FILET D'HUILE, PUIS RECOMMANCER. C'EST POURQUOI, IL FAUT UN DÉBIT DE POMPE RÉGLABLES AFIN DE COMPENSER L'HUILE QUI S'ÉCOULE PAR LE RADIATEUR. 

Désolé de ne pas être présent depuis un moment sur le forum, mais je pense reprendre une e38, car ce véhicule me manque.. Bon courage à tous !

Je ne connaissais pas ce poste et il est très impressionnant et très utile.
Merci à toi pour toutes ces informations ça vas m'être utile pour mes e38

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Avec plaisir ! 

Je le répète cette technique je ne l'ai pas essayé sur un 5hp24, donc à voir si c'est possible.

Je vais allumer mon pc et vous donner d'autres doc. sur cette boîte que j'avais dans le temps. Je fais ça ce soir.

Merci pour la description ,j'ai le même problème actuellement je sais pas comment réparer, j'ai exactement les même symptômes de AaZ

Peut on discuter en privé j'aurais quelque petit question svp

Salut Théo, avant toutes choses tu dois aller te présenter. De plus tu causes à quelqu'un qui est absent du forum depuis plus de deux ans.

Merci Angelo, pour le rappel des règles.

Je vais aider notre futur nouvel ami en déplaçant ces premiers éléments dans le sujet "présentation Théo" dans la bonne rubrique.

En espérant qu'il complète effectivement le modèle...