Reparation de la bande de bague volant

Salut à tous
Suite à la panne complète des commandes au volant, avant de commander une neuve chez BMW +/- 170€, j'ai décidé de voir ça de plus prêt, et trouver la cause  
Pour le démontage du volant je me suis aidé du tuto que Zorg à gentiment partager (merci à lui   )
https://www.amicalee38.org/t4366-tuto-demontage-volant-phase-1

Une fois le volant retiré vous trouverez le bloc bague sous le volant maintenue par trois vis torx


Une fois le bloc retiré vous trouverez ça


Maintenant il faut ouvrir le boitier pour avoir accès à la bande de la bague, pour ce faire retirer la couronne en cuivre et désolidariser le bloc, tout en faisant attention que la bande ne se déroule pas accidentellent, une fois fait... scotcher les cotés à fin que tout tienne en place pour pouvoir travailler tranquillement,  entouré en rouge on aperçois bien un plis de la bande qui ne va pas
   

Voyons ça de plus prèt?? Donc la voila la coupure...  


Maintenant il faut avoir accès aux contacts, pour ce faire avec une lame de cutter j'ai gratté bien large jusqu'à apercevoir tous les contacts et les points de coupures


Une fois bien gratté des deux faces de la bande (recto verso) j'ai superposée les deux bouts de bande pour pouvoir faire les soudures à l'étain, en mettant au préalable du décapant liquide à fin que la soudure tienne, et bien évidement ne pas déborder sur les autres connexions
 

Une fois les soudures terminées isoler le tout avec du Scotch
 

Maintenant il n'y à plus qu'a tester toutes les connexions, et si c'est bon... tout remonter en sens inverse et le tour est joué  


Franchement il n'y à pas de difficulté particulière, le tout c'est de prendre son temps
Donc voila... En espérant que ça puise vous aider

Merci Pascal pour ce tuto bien présenté.


Je reconnais bien la, le scotch de repérage d'électricien (L3)
Tu est du métier peut-être ?

Eh bin ! Hors de mes compétences...

Merci à vous..
Fred... Non.. non... je ne suis pas du métier, juste un curieux touche à tout
Eric ... C'est plus simple qu'il parait crois moi

ce systeme a été abandonné dans les nouveau volant je crois,
je ne comprend pas trop l’intérêt en fait :-/

Merci du partage ,ça aidera surement un jour ou l'autre

et bon boulot

pas pour moi non plus!!!!!
la patience et moi ca fait 2.
ca peut etre autre chose ?
je viens de remarquer que je n'ai plus de klaxon non plus!! ca confirme ?

Merci Vincent, et tout cas si besoin, c'est là pour servir
Oui ça confirme...
Moi je n'avait plus rien en fonction, j'ai meme changé le contacteur neiman et toujours rien, il à bien fallut se rendre à l'évidence que c'était la bande de la bague qui était cassé...
J'ai démonté, soudé... et maintenant ça fonctionne parfaitement
C'est pas vraiment de la patience qu'il te faut, mais de faire ça tranquillement, ça ce fait très bien

bm66 a écrit:

Merci Vincent, et tout cas si besoin, c'est là pour servir
Oui ça confirme...
Moi je n'avait plus rien en fonction, j'ai meme changé le contacteur neiman et toujours rien, il à bien fallut se rendre à l'évidence que c'était la bande de la bague qui était cassé...
J'ai démonté, soudé... et maintenant ça fonctionne parfaitement
C'est pas vraiment de la patience qu'il te faut, mais de faire ça tranquillement, ça ce fait très bien

moi c'est plus la soudure que me rebute
quelles sont les risques?

Beau boulot !

Je crois qu'il me reste celui de mon ancien volant... Si ça t’intéressè, je te l'envoi !

Mawax a écrit:

Je crois qu'il me reste celui de mon ancien volant... Si ça t’intéressè, je te l'envoi !

ah oui ca m'interesserait,mais cette bande serait juste a reconnecter?
merci

ou ce serait la bague non démontée juste a remplacer?

lolo le breton du 56 a écrit:

ou ce serait la bague non démontée juste a remplacer?

C'est tout d'un bloc avec les connexions, après au besoin il se démonte

bm66 a écrit:

lolo le breton du 56 a écrit:

ou ce serait la bague non démontée juste a remplacer?

C'est tout d'un bloc avec les connexions, après au besoin il se démonte  

donc plus simple su'un soudage

a combien me fais tu ca?stp

Oui bien sur... tu n'a qu'à dévisser visser et brancher, c'est bien plus simple

Félicitations pour ton boulot Pascal et merci pour ce tuto. Maintenant il me tarde que ma bande casse.

bm66 a écrit:

Oui bien sur... tu n'a qu'à dévisser  visser et brancher, c'est bien plus simple

si tu as ce bloc ,as-tu l'equipement telephone et recyclage d'air?
cdt

Moi, je trouve çà impressionnant, malgré tout ! J'admire !...

Merci les amis...

lolo le breton du 56 a écrit:

bm66 a écrit:

Oui bien sur... tu n'a qu'à dévisser  visser et brancher, c'est bien plus simple

si tu as ce bloc ,as-tu l'equipement telephone et recyclage d'air?
cdt

Oui j'ai tout ça au volant, et tout était en panne

bm66 a écrit:

Oui bien sur... tu n'a qu'à dévisser  visser et brancher, c'est bien plus simple

salut.
dis moi si je change de volant,la bague est avec ou elle est a part?
desolé de poser cette question bete peut etre!!
mais comme mon contacteur est hs je veux etre sur.
merci

Ce n'est pas une question question bete rassures toi
Tout dépend à qui tu l'achètes, des fois ils le laissent avec, et d'autres c'est vendu à part
Pour ton contacteur c'est celui du Néiman dont tu parles??

non celui au niveau du volant avec le ruban

Mawax a écrit:

Je crois qu'il me reste celui de mon ancien volant... Si ça t’intéressè, je te l'envoi !

salut mawax.
finalement je pense que c'est le contacteur,enfin la bague du volant surement!!
tu l'as,par hasard?

bm66 a écrit:

Salut à tous
Suite à la panne complète des commandes au volant, avant de commander une neuve chez BMW +/- 170€, j'ai décidé de voir ça de plus prêt, et trouver la cause  
Pour le démontage du volant je me suis aidé du tuto que Zorg à gentiment partager (merci à lui   )
https://www.amicalee38.org/t4366-tuto-demontage-volant-phase-1

Une fois le volant retiré vous trouverez le bloc bague sous le volant maintenue par trois vis torx


Une fois le bloc retiré vous trouverez ça


Maintenant il faut ouvrir le boitier pour avoir accès à la bande de la bague, pour ce faire retirer la couronne en cuivre et désolidariser le bloc, tout en faisant attention que la bande ne se déroule pas accidentellent, une fois fait... scotcher les cotés à fin que tout tienne en place pour pouvoir travailler tranquillement,  entouré en rouge on aperçois bien un plis de la bande qui ne va pas
   

Voyons ça de plus prèt?? Donc la voila la coupure...  


Maintenant il faut avoir accès aux contacts, pour ce faire avec une lame de cutter j'ai gratté bien large jusqu'à apercevoir tous les contacts et les points de coupures


Une fois bien gratté des deux faces de la bande (recto verso) j'ai superposée les deux bouts de bande pour pouvoir faire les soudures à l'étain, en mettant au préalable du décapant liquide à fin que la soudure tienne, et bien évidement ne pas déborder sur les autres connexions
 

Une fois les soudures terminées isoler le tout avec du Scotch
 

Maintenant il n'y à plus qu'a tester toutes les connexions, et si c'est bon... tout remonter en sens inverse et le tour est joué  


Franchement il n'y à pas de difficulté particulière, le tout c'est de prendre son temps
Donc voila... En espérant que ça puise vous aider

je vois que c'est marqué POM dessus et moi c'est marqué POT,y a t-il une différence?