ma e39

belle collection de BMW

de bien belles photos , la serie aux jantes ac schnitzer et les 4 sorties style m5, je la kiffe , la 7 blanche aussi , mais par dessus tout , c'est la e55 qui me tape le plus a l'oeil , sa doit etre un monstre sur route, mais avec toutes ces voitures , le matin tu doit trop te demandé laquelle tu va prendre , moi deja avec 4 caisses , dont 2 qui sont juste la pour la necessité de devoir aller au magasin , d'aller a la dechet etc , donc 2 bonnes et 2 "utilitaires" , je me pose trop de questions, alors toi , sa doit etre une de ces galeres la

tu as l'embarras du choix ! magnifiques autos !

Merci les amis


gilles v8 , c'est exactement çà c'est un merdier tellement je ne sais plus laquelle prendre . Et mine de rien faut quand même les sortir pour faire tourner un peu .

Je prends tout le temps ma serie 5 e39 style m5,que j'adore La e55 amg hors de questions je risque de perdre mon permis elle me fait peur trop dangereuse comme caisse. La conso déraisonnable va aussi avec .

Finalement les caisses sortent très peu ,car j'ai une voiture de service la toute dernière peugeot 208 mazout c'est discret ,mais aucun plaisir du tout

Je vis mes derniers moment de rêve auto gilles Il me reste que 2 caisses que j'aimerais avoir ,mais les BM e39 et e38 me suffise largement . Ce qui coince c'est les vignette crit'air

oui les crit air sa soule , mais vraiment , ne fais pas attention a sa , les choses risquerons encore de changé , on as vu tellement de vignettes en 30ans , entre pastille verte, nombre paire pour jour paire et vis versa , les vignettes pour la retraite etc etc , t'inquiete , sa leur passeras d'ici que 50% de la population seras passé a l'electrique, conserve les seulement , elles en valent le coup! du coup c'est quoi les 2 que t'aimerais avoir?
moi perso , c'est un cadillac escalade 6.2i 2006 , une dodge challenger hellcat ph1 2002 ou ph2 2009, demon ou simplement srt8 , le jeep grand cherokee srt8 2020 , la c63 amg 2006 , mercedes w126 sec500 de 1986 , range rover svr de 2010 , mustang shelby gt500 de 2006 , bref que du gros v8

Oh oui on sent la passion des grosse cylindrées ecologique gilles .

Moi il me reste que ces 2 caisses que je considère encore récente de mon point de vue c'est le cayenne gts 957 , et la honda civic type r fk2 de 2016 .

Pour le cayenne j'ai eu plusieurs occase mais les avarie moteur ou entretien/réparation ,conso c'est foutu d'avance je ne pourrais pas assumer avec un litre d'eence à 2€ le litre même ethanol

Donc la civic type r sera fort possible , si celà ne se fait pas aucun regret ,car j'ai déjà réaliser mon rêve de gosse vectra b v6 bmw e39 et e38

C'est bizarre ce que je vais te dire l'automobile récente ne m'interesse plus du tout . Je ne trouve que mon plaisir dans les caisse 90 -2000 , mais le kilométrage et l'âge necessite d'office des travaux lourd , il faut beaucoup de temps et d'argent.

oui le cayenne gts essuie de lourds defauts mais le moteur le plus defaillant de ce cayenne , c'est le 3.2i v6 , prend le GTS avec le S en rouge , le v8 , la honda civic type R , perso je suis pas tres fan , les jap en general ne sont pas de mon ressort , jsuis plutot americaines, allemandes et anglaises ,mai apres chacun a sa preference , et je te suit sur le fais qu'apres 2000, enfin je dirais plutot 2006 , car ma vectra gts etais de 2002 , les e39 jusqu'en 2005 , la e46 jusqu'en 2005 aussi , le cayenne jusqu'en 2006, la c63 de 2006 a 2009 , donc oui ils se font rares les belles autos apres 2000, mais elles sont quasiment inexistantes apres 2006, hormis les americaines ou les berlines de luxe type bentley, rolls etc , bref ce qui pour nous est innaccessible financierement, donc on peu juste salivé en les voyants , sa s'arrete la, ah non , le reve aussi est encore possible tant qu'il n'est pas encore taxé , ah moins de prendre une bien ancienne avec de gros travaux qui vont etre couteux et dont on ne pourras pas en profité pour cause de defaut de critair a jour!
chose encore nouvelle que notre bon gouvernement a mis au point , c'est dans les montées de col en alsace , ils ont mis des radars de decibel sur poteau en hauteur, encore un bon moyen de nous soutiré de l'argent , vraiment ,comment on pourras dire si oui ou non on depasses les 80 decibels, je reste perplexe et je leve le pieds a l'arrivée de ces radars de mMeErRdDeE
jouissons encore de nos v8 avant qu'il soit trop tard ...

Au contraire gilles sur le cayenne le moteur le plus fiable c'est le 3,2 v6 ,c'est le moteur le plus connu au monde le vr6 monter sur les golf r32
Le v8 c'est un nid à emmerde , si je me lance dans un projet pareil c'est refection du moteur complet ainsi que le bloc moteur . Quand on s'engage là dedans il faut s'attendre à ce genre de cauchemar .

La honda civic type r ,effectivement il faut assumer et aimer le côté exubérant du tuning Mais la fiabilité n'est plus à démontrer ,donc je sais que je suis serein sur un véhicule pareil ,seul bémol les ralentisseurs par chez moi .

De toute façon il faut que je me lance sur un projet de refection moteur complet pour avoir une expérience . Le moteur m54b30 est un parfait cobaye pour moi .

Comme tu dis la passion auto ,avant qu'il ne soit trop tard

perso , les dos d'ane , j'en avais aussi peur avec ma e46, puis finalement sa passe sans soucis , par contre tu fais le meme rabaissement sur la serie 7, la je pense que tu lime tous les dos d'ane, du fais de l'espacement entre les roues avant et celles de derriere, mais sa c'est propre a chacun , autant une petite voiture j'aime bien quand elle est rabaissée , mais une grande comme les 7, a8, classe S , je suis vraiment pas fan des rabaissements , pour la honda civic type R , de tout temps je pense que c'etais la seul voiture tunée de serie ,elle as toujours eté rabaissée d'origine en tout cas

Oui sur serie 7 e38 le rabaissement c'est très particulier c'est le bas de caisse qui prend ,sauf si tu as une lame avant alpina

Moi j'adore le rabaissement pour le look et tenue de route , mais les dos d'ane par chez moi c'est d'office en 1ère vitesse ,je t'explique pas l'état des routes défoncées .
Le combiné fileté c'est fini pour moi je suis un adepte des ressort court et amortisseur sport ,je cherche le confort désormais, je suis plus tout jeune pour ces conneries

Il est vrai que sur civic c'est encore plus particulier tu touche d'office . D'ou mon souhait de passer sur un SUV sportif ,comme çà plus de soucis de ralentisseur et préoccupation de l'état de la route.
Avec les 2 caisses en même temps civic type r et cayenne c'est le kiff total pour moi avec la passion auto qui s'arrête net ,mais aucun regret .

encore une nouvelle BM qui arrive à la place du 520i .
A la base ce n'est pas du tout ce que mon frère voulait (e39 touring essence bvm ) , mais là il est tombé sur une 525d f11 de 2014 ph2 en finition luxury pour le même tarif .

Le dilemme était dur . Mais des e39 touring à bon tarif pour quand? , la version e61 bof , la version f11 c'est plus jolie pourquoi pas tenter -tester la nouveauté :lol:














Je n'ai pas eu le temps de tester ,mais la finition intérieur c'est pas mal .

Superbe !... Avec une puissance certainement supérieure à ma 525d de... 2000 ! (163 cv)

En plus, j'adore la Touring, vachement plus pratique que la berline...

Merci Dan , c'est assez souple, la boite auto est un régal , mais downsizing oblige le moulin sature vite dans les tours . C'est un malheureux 2L 4 cylindres bi turbo .

Confort pas top du aux pneus runflat , qualité -finition je préfére nettement la e38 ou e39 .
Le clignotant qui ne claque plus comme sur nos e39 c'est déroutant

Par contre le touring niveau coffre c'est un régal , idem je pense craquer et me séparer de ma 525i berline pour prendre une 530i e39 touring ,je trouve nettement mon interet ,j'ai déjà une e38

...
  J'aime bien la ligne de ces F11, surtout en ph2.
  Avec le pack Luxury, on a un beau bolide, si sièges confort.
Une option rare mais sympa est le plancher du coffre roulant...

  Dommage cependant de la perte du six cylindres sauf avec les 30/35d. Idem en essence où il faut taper à minima sur une 535i.
Elles restent encore assez chères si peu kilomètrées .....
Et malheureusement moins fiables que les vénérables e39.

le coffre a un plateau roulant?c'est pratique sa, par contre c'est une voiture quasi neuve , donc effectivement c'est plaisant , mais de mon point de vue et sa ne tiens qu'as moi , elle passe un peu inapercue a coté des concurrentes du meme gabarit, perso je trouve plus l'identitée de bmw dans ces modeles, et dans la concurrence egalement , il y as plus le detail de la qualitée et de la difference de finition flagrante qui te faisais dire qu'elle etais plus puissante et plus optionnée, bref c'est une belle voiture , plus pour le coté pratique et economique, le coté fiabilitée, robustesse, sportif , sa as ete laissé de coté, donc pour moi , c'est pas ma tasse de thé si je puis dire

moi j'aime bien ces f10 /11 je trouve la ligne réussie ainsi que l'intérieur

....
    "Quasi neuve ???"

     Les premières sont sorties fin 2011....

Merci pour vos messages les amis

GIB je suis surpris tu connais mieux que moi ce modèle   Je découvre la modernité c'est plutot pas mal. Gros point noir je trouve c'est le bruit du moteur top bruyant pour un vulgaire 2L 4 cylindres bi turbo mazout .  
Peut être que j'ai trop l'habitude des essences

Une grosse révision s'impose dessus il faut faire d'urgence la vidange de la boite auto ,tous les filtres , et je vais l'amener dans un garage pour un décalaminage moteur à l'hydrogène .

Gilles tu exprime parfaitement mon point de vue   Elle se fond dans la masse tant mieux , à la maison on a d'autre engin pour çà c'est l'overdose

Par contre je découvre le côté pratique du touring , j'ai grave envie de prendre une 530i e39 touring ,la dernière vraie bmw pour homme à mes yeux

...
   Disons, Anthony, que je me suis donné la peine d'aller à la pêche aux caractéristiques du modèle après en avoir vu quelques offres de vente qui m'intéressaient .

  Je mate un touring, ou autre break depuis un moment, pour leur côté pratique, mais si on peut y ajouter un peu de fun .... !!!

   Et j'avoue qu'il y a de quoi en perdre son latin avec les motorisations.
Par exemple les toutes premières 30i sortent encore en six cylindres (atmo !), puis passent très vite sur un quatre pattes turbalisé.... Avec la réputation qu'on leur connaît !
Les choix sont vite réduits si l'on souhaite un six ....

   Conseil: À surveiller de très près le système de suspensions pneumatiques arrière ( compresseur, régul' d'assiette, amortos fuyards ...) !!!

   Quant à choper une e39 pas trop déglinguée, bon courage, les 30i touring étant de plus plutôt rares...Et chères !

Merci du conseil GIB Sur les nouvelles bmw je suis à la ramasse tellement elle ne m'intéresse plus Pareil on s'y perd vite d'une année à une autre 6 cylindres , 4cylindres...

Tu as visé très juste une e39 touring en essence les tarifs sont très élevés

...

  Tout à fait Anthony...

  Entre les erreurs de style à une époque (merci Bangle !), le down-sizing, et maintenant l'électrification,  les choses se sont bien barrées en cou....s !
  Et pas que chez Bm d'ailleurs.


  La mode des SUV et des smartphones sur roues, très peu pour moi. Rien qui me tenterai dans le catalogue automobile d'aujourd'hui en neuf........

  Peut-être est-ce aussi une question de génération.

  - Il est loin le temps où je bandais pour une R16tx ou les premières 320 e21, voire une Triumph Dolomite.
Et cela sur des routes certes moins policées, moins fréquentées, mais bien plus délicates, avec des autos qu'il fallait savoir appréhender ! Là était tout le plaisir de "bien" (!) rouler !!!
Il m'aura quand-même fallu attendre la cinquantaine pour enfin toucher au "graal" avec une e38 !
Mais maintenant, trop de monde, et avec tout l'assistanat électronique les gens ne savent même plus faire un créneau. Sans parler du reste !!!....  - Fin de H.S.

   Malheureusement on ne va pas tarder à être aussi concerné dans notre coin par leurs foutues zfe : Annemasse et communes alentours (???), Vallée de l'Arve, Annecy et ses environs, pour 2024. Et quid de Thonon-Evian ?
Çà va être coton de circuler pour les amateurs de young-timers, trop jeunes pour bénéficier du statut collection.

   Donc bien obligé à court terme de se tourner vers des "compromis" plus ou moins acceptables.......

Tu résumes hélas bien la situation actuelle Gilbert.
Tout est fait pour dégoûter de l'automobile, en n'oubliant évidemment pas de culpabiliser l'amateur qui voudrait encore se faire plaisir ou en l'assassinant à coup de malus absurde.

Un peu de news sur la 525d touring f11 . Avec le black friday ,mon frère à trouver un poste android tactile et camera de recul pour 230€ au lieu de 300€.



Après tout pourquoi pas? L'option camera d'origine, manque à cette f11 , puis en pièces oem bmw c'est très chère ,et il faut reprogrammer le boitier .



Emplacement pour camera de recul déjà prévue par bmw d'origine


Je savais que le plus chiant et galère serait de tiré le cable de camera de recul du coffre jusqu'au poste , mais comparer à la e39 c'est nettement plus facile ,et pareil pour le poste .









Franchement la robustesse et la simplicité d'assemblage sur cette f11 m'impressionne ,c'est plus rapide que sur e39.

Je sens que je vais craquer pour la modernité , je regarde aussi de mon côté pour une f10,avec un tout petit budget c'est perdue d'avance  

Je dois réparer ma 525i e39 le visco coupleur est mort     Avec le froid j'ai une grosse flemme

C'est pas comme si tu était à pieds
Ca fait quoi un visco mort ? Juste il ne s'enclenche plus ?

Effectivement ,j'arrive toujours à rouler en bm si une est en panne

Sur mon 525i e39 ph2 , le ventilo de clim s'enclenche au max au bout de 20min , et le visco j'arrive à le bloquer à la main . Donc j'en ai déduit que le visco est mort vu son âge et kilométrage .  D'ailleur c'est une première pour moi d'en voir un foutue . J'avais fais en préventif sur la 735i e38 de mon frère , car j'ai eu peur d'avoir la mésaventure de Zorg

J'ai cru un moment que mon 525i a eu un joint de culasse , mais pas de mayo ni de conso d'eau et fumée blanche ,bleu nul part .