ma e39

Bon le confinement est l'opportunité de faire les gros travaux pas prévu .

Donc renforcement des fixations de train arrière via des renfort v3 + passage en silent bloc polyuréthane , vu le merdier mon frère s'est empressé de vite trouvé un pont ar en 3,38 provenance 318i e46 merci Vincent pour l'info le prix 130€ livré à la maison

Juste la dépose du train arrière aujourd'hui

Voilà un beau chantier en cours

tu aura a inversé tes tulipe de pont et le tour es joué et sur ma compact j'ai mis une Carto maintenant le b30 es bien sympathique maintenant
-rupteur a 7000 tr/ min sans faire intervenir les vanos avant le rupteur ça fait drôle quand tu y arrive c'est sauvage
-suppression bridage a 250 km/h
-suppression sonde lambda après cata
-pop and bang c'est marrant au lâcher de gaz et ça reste discret avec la ligne d'orig
-plus de cv environ 250 après mon moteur n'a que 500 kms donc il sort ses cv
avec l'admission direct cloisonner KN passer 6000 tr c'est quelque choses

Merci Angelo

Vincent c'est exactement çà le ms43 donne pas mal de possibilité , mon frère à remis à jour le calculateur , mis le pop bang soft . Mais il n'a pas pu trouvé une carto moteur pour les cv .

Pour la tulipe de pont c'est que les 2 cardans roues ou les 3 ( celle avec la'arbre de transmission boite)??

Il était temps de remplacer les silent bloc ,celui du bras droit allait se barrer ou montage de travers



celui de gauche vieux mais à sa place



La vis de réglage carrossage souder par la rouille j'ai perdu 1h à l'enlever ( scie) ? Dingue je comprend mieux le calvaire du vrai grippage  



Demain je remonte ceux en polyuréthane , ou soudure renfort suivant meteo  

Normalement que c'est que les sortie de cardan , tu ne touche pas a l'entré de pont par contre tu devra desserré l'écrou centrale entre les deux demi arbres de transmission pour rallongé légèrement l'arbre vu que le pont es plus court

Merci Vincent , ma confiance repose sur toi Je suis grave en retard je n'avance pas très vite , je dépend beaucoup de la meteo

Demain je vais faire les soudures pour le renforcement des fixations de train arrière. Je n'ai jamais souder de ma vie , et je vais le faire avec un poste lidl

le top c'est au gaz mais ça ce fait au fils fourré c'est juste moins propre et ça perce plus facilement

Je n'ai pas le choix je n'ai que çà sous la main Je mettrais des photos la semaine prochaine.

Là c'est la guerre

a voir les photo de loin de ton pont d'origine j'ai pas le même arbre de transmission que toi fa falloir bidouiller ta tulipe d'entré aussi

Sa marche Vincent on verra à la reception du pont . Sinon tu pense qu'on peux récupérer les internes au pire??

Mauvaise nouvelle en nettoyant les fixations de chassis on découvre deux  fissure côté arg.





Les plaques de renfort fournie necessite quelque modification (coupage ou retordre).

Finalement ce n'était pas du préventif , mais un impératif (merci le confinement).

normalement tu peut pas mettre les interne d'un 168 dans un 188 mais juste inversé les tulipe en tous cas c'est comme ça que j'ai fais sur la mienne ( attention au serrage de la tulipe d'entré si tu veux pas abimé le pont du moins les roulement de nez car il y a une bague d'écrasement qui règle le précontrainte sur le roulement et doit ce remplacer a chaque serrage ou au pire vu quelle es déjà écraser lui remettre le même serrage initiale ) une fois monter ton pont doit tourné librement sans point dure
la précontrainte d'origine es très faible

Merci pour l'info je ne savais même pas Tu connais le couple de serrage?

c'est une précontrainte sur les roulements pas un couple de serrage donc une force appliqué pour tourné les roulement une fois l'écrou serrer , ça s'exprime en N/m aussi et j'ai pas la valeur en tête

Je devais recevoir le pont aujourd'hui ,mais il arrive finalement demain .

Pas grave ,j'ai trop de retard donc peinture du berceau arrière



Modification des renforts pour préparer la soudure demain , une galère .

beau boulot

Merci Angelo .

Quelques photos

Réparation de la fissure



soudure des renforts par point





antirouille epoxy + jointure polyuréthane





Demain peinture noir , pose réservoir d'essence et assemble du train arrière avec nez de pont .

Vincent , j'ai récupérer les tulipe de cardan pour mettre sur le pont en 3,38 nos soucis comme tu as dis.

Je m'inquiete pour la tulipe nez de pont (couple de serrage) , mais il manque 1,5cm par rapport à l'ancien pont est ce grave ?? ( ou c'est la soluce que tu as dis de desserrer la vis de l'arbre de transmission longitudinal pour combler la longueur manquante)?

c'est ce que j'ai fais j'ai rallonger un peu l'arbre en le desserrent au milieu il y a un peu de marge sur les cannelure de l arbre car le type 168 es plus petit , court que le 188 et pour tes soudure tu était a quelle puissance et avec quelle diamètre de fils ?
Pare endroit on dirais plus du collage j'ai pas l'impression que ça es bien fusionné , je sais que ce n'es pas facile de souder en l'air et à tu réparer ta fissure avant de monté ta plaque de renfort ?

Bien sur la fissure a été réparé , meulage, ensuite pose des plaque de renfort .

Je ne connais rien en soudure , le poste utilisé vient de chez lidl de marque parkside modèle fil fourré ,fil en 0,9mm , ampérage 70A .

Tu as raison une galère de souder par terre , plein d'étincelle et du laitier

Pour l'arbre de transmission je vais devoir dévisser de 1,5cm (pour combler la longueur manquante des pont ) ??

le fil fourré est plus pratique que la baguette , mais effictivement , dans tes photos on ne voit pas de cordon , c'est plus points par point, il aurais fallu souder en zig zag continu, certe chiant a cause de la chaleure et des projections mais plus fiable, bon maintenant tu as deja bien enchainé du coup tu ne vas plus revenir dessus , puis c'est toujours mieux qu'une fissure , sinon comme d'habitude, tu chome pas , on voit la passion

C'est bien, ça avance

je viens de regarder sur real oem Bmw quelle arbre tu as et apparemment tu n'a pas de réglage de longueur au milieu comme le miens https://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AT31-EUR-04-2001-E46-BMW-325ti&diagId=26_0129 donc soit fabriquer une entretoise entre l'arbre et le pont soit rallonger l arbre par contre pas de soudure avec ton parkside et faut un banc avec comparateur pour être bien aligné autrement ça va vibrer , la solution simple trouver un tube de diamètre idéal qui rentre dans ton arbre originelle qui va te le centrer et te ferra un support pour ne pas faire de la soudure bord a bord c'est très courant en 4x4

attention car il faut tout d'abord pointé a 4 points a chaque fois opposé , sinon ton arbre feras une banane , et attention a la soudure mal faite qui peut ceder a tout moment , pour le fil fouré je sais pas, mais a la baguette il te faudras le diametre identique a l'epaisseur de la feraille a souder!

le coup du tube de diametre juste au dessus est une bonne astuce, mais aussi il faut que le tout soit equilibré, car sa reste une piece en mouvement

oui il faut faire des points parce que l'acier ce déforme avec la chaleur d'ou le tube au diamètre pile qui va bien centre les demi arbres et ne ce déformera pas si tu refroidi au fur et a mesure a la limite ça peut ce faire avec du fil fourré mais faut bien connaitre son matériel , un parkside j'en es un il va bien pour faire des bricole pour avoir une bonne fusion faut du fils de 1 mm et mettre la sauce au max parce qu 'il manque vite de puissance on es loin du semi auto que j'utilise au garage
un conseil trouve un arbre d'occase entraîne toi dessus avant de tronçonné ton arbre d'origine ou un tourneur peut te faire facilement une entretoise si tu lui donne les cotes restera a rallongé les goujons

ce qui est chiant , dans le commerce tu ne trouve que du diametre normalisé pour la plomberie ou pour les mains courrante d'escaliers , du coup le tour est vite fait, ensuite tu as les soudeurs d'inox pour les echappement d'automobile, hors de prix , et la c'est egalement des diametres normalisé mais avec 5/6 variantes , du coup le sur mesure , pour le faire il faut carement ce tourné vers le fabricant d'acier type KDI etc..., mais pour 2 tubes de meme pas 1metre, est ce que sa seras valable?

les equipements parkside, sont fais pour un usage de 10/15min ,2x dans l'annee , ils ont tendance a chauffé puis le temps de reprendre est long a attendre

Le miens a des heures et des heures de vol des kilo de fils sont passer dedans je m'en sert très souvent après ce n'es pas mon seul poste a souder, mais il es facile a trimbaler partout et y a pas de gaz a acheter surtout c'est pour ça que je l'aime bien