ma e39

le tout c'est de bien attaché la voiture au porte char , sinon sa va bien , pas de prise au vent rien tel une caravane
pour ta 520i c'est celle dont tu avais comme moi le soucis de voyant moteur ? moi depuis que j'ai tout changer comme je t'avais dit , sa fais presque 1 an que je roule et plus de voyants , RAS , soucis resolus , sa fais tellement plaisir de la demarrée et de plus se soucier de rien , si tu te rappel c'etais sur ma e46 en 2.2i 170cv et sur et certain c'etais avec toi qu'on en parlais

la Honda NSX est plutôt rare ,surnommée la Ferrari japonaise ,une voiture des années 90 qui doit avoir une bonne cote vu sa rareté !

C'est exactement çà Gilles , j'ai tout fait pour la répartition des masses et surtout bien sangler . Vu le pognon dessus .

C'est bien le m54b22 avec le voyant moteur , que j'ai toujours . Mon frère a abandonné les frais dessus , j'ai des codes erreur du aux capteur aac admission ou echappement je ne sais plus.

Le temps passe trop vite j'avais refait le train avant complet il y a tout juste 1 an, le projet urgent était la NSX .

Oui Philou c'est exactement çà maintenant que mon frère a explosé la caisse , la perte total de pognon dessus est devenue un gouffre.

Je vais pas me laisser abattre je désosse et je fonce en pologne avec la e38

j'avais les memes soucis de voyant , sa va se resoudre un jour t'en fais pas , sinon ta e38 est accidentée ou quoi? j'ai loupé quelque chose moi?

Tu m'as donné une bonne piste pour la résolution du voyant moteur sur m54b22, le problème c'est qu'avec tout ce fric mis dessus la motivation n'y est plus

Je me suis mal exprimé Gilles ,c'est pire que çà si c'était la e38 je m'en moque un peu , mais là c'est la Honda NSX

C'est un chassis en aluminium , et il faut trouver un spécialiste pour çà . Aucun carrossier dans mon coin font des marbres et encore moins la soudure sur l'alu . Rien qu'en main d'oeuvre il y a en pour 10000€ minimum sans les pièces ( non dispo en neuf) et sans la peinture .

En gros le rêve s'arrête là en france. Mais j'y tiens tellement que je vais pas me laisser abattre .
D'autre gars compétent et moins chère feront largement l'affaire j'envoi la e38 pour une peinture complète changement de teinte en black saphir avec au cul la remorque et la nsx dessus j'envoi tout là bas .

Le seul vehicule qui peut tracter en légalité chez moi c'est la 735i . La 520i on était dans l'illegalité avec que 1500kg tractable , on avait 1900kg

La 735i avait le ct périmé et les trains roulant avant et arrière tout mort . Je vais devoir faire une réfection totale , avec tuyau de frein neuf par la meme occasion . Je sécurise le voyage pour la pologne ,cette année c'est la grande aventure pour moi .

j'espere que ton trajet se passeras bien et que le boulot seras fais dans les regles et dans les temps , car si c'est comme chez nous , ou on te donnes un delais de 1 semaine et qu'au final au bout d'un mois tu t'appercois qu'elle est encore sur leur parking et qu'ils ont meme pas pris le temps de regarder , je te dit pas les vacances prolongés que tu auras en pologne , et au passage gaffe a toi de pas te prendre une bombe de poutine sur la voiture , apres question bete , mais pourquoi vise tu la pologne et non pas simplement l'allemagne pour cette reparation, car les chassis alu en allemagne , c'est pas ce qui manque , deja la audi a8 avais cela en 2002, donc sa dois se trouver surtout que pour tut ce qui est maniement des metaux , soudure etc , ils ont plus d'industries que nous!

pour ce qui est du depassement de masse tractable de 400kg , fais attention , sa aurais pu etre fatale en cas de freinage d'urgence ou de remorque qui part en lacet , heureusement qu'il ne t'est rien arriver

Le prix de la main d'œuvre n'est peut-être pas tout à fait similaire, en Pologne et en Allemagne, Gilles...

Gilles tu viens d'évoquer tout les problèmes qu'on retrouve en France tu paye chère pour avec un délai trop long.

J'étais en surcharge le jour même en regardant la carte grise, j'avais vue sur la carte de grise de la e46 coupé c'était 1700kg, donc je me suis dit que la e39 c'est plus .

J'ai confondu avec mon 525i qui peut prendre plus.

Dan a bien répondu, que ce soit en France ou Allemagne d'après toi dans quel pays termine les réparations ?
C'est tout simplement en Pologne car le travail est similaire et surtout moins chère, c'est comme ça que tu peux sauver la voiture.
En France ou Allemagne une caisse est vite classée VEI, ou épave.
On assiste à une disparition des compétences par chez nous tellement on soustraite.

Ce que je vais faire c'est que j'envoi tout en Pologne, je rentre en avion. Et quand tout est finie je retourne en avion. Si les travaux dure 2 mois, je m'en moque tant que c'est fait proprement .
Dit toi Gilles qu'une peinture au Black en France c'est plus chère qu'en Pologne

Dan46 a écrit:

Le prix de la main d'œuvre n'est peut-être pas tout à fait similaire, en Pologne et en Allemagne, Gilles...

certes , mais tu as le deplacement qui feras la difference car traverser la france et l'allemagne , sa as aussi un cout

pour ce qui est de la mains d'oeuvre , je rejoins ce fait , mais pour tout ce qui est recours en cas de pepins, c'est une autre histoire , puis la barriere de la langue aussi est un frein , mais c'est sur il faut etre optimiste et tenter le coup, apres pas mal de gens font de grosses reparations en albanie, bulgarie , portugal etc , j'en entend plein, mais eu le font faire lors de leur retour au pays en ete, et tous ne reviennent pas forcement happy , mais en france c'est sur et certain que tu seras pas happy car le savoir faire se perd ou se paye cher, tres chere, donc voila le soucis , puis les normes tuent tout , et ce n'est pas faute a ce qu'il y ai de bon bosseurs qui veulent se mettre a leur compte , mais ce pays n'encourage pas a la creation d'entreprise (j'en suis en plein dedans) , entre normes a gogo, taxes dans tous les sens, c'est sur qu'en resultat final sa coute , alors pour rentrer dans la concurrence, beaucoup optent pour faire du travail baclé , et malheureusement beaucoup se satisfont du travail a peu pres, ce qui n'est pas le cas des puristes que nous sommes!

Gilles tu as parfaitement bien dit Faut pas croire mais la france et les procès tu peux attendre 10 ans et perdre un paquet de fric monstre .

On a tous compris dans ce pays ,on a pas d'argent pour aider nos agriculteurs , mais pour augmenter nos députés de 300€ pas mois pas de soucis , c'est bon j'ai compris

On est toujours mieux servi que par soi même , désormais en entretien automobile je fais tout moi même sauf géométrie et changement de pneus et carrosserie.

Il y a beaucoup d'entreprise qui font faillite , un appauvrissement drastique de notre pouvoir d'achat , pour l'effort de guerre parait-il Okay bah sans moi
J'envoi en pologne pour le même boulot et je me porte mieux

Un petit changement de plan de dernière minute . Je devais pendant tout  le mois d'avril faire le démontage de la honda .





Le but était de partir en pologne la 2ème semaine de mai .

Impossible d'accomplir le délai que je m'étais fixé ( demontage honda et refection complet train roulant serie 7 e38)

C'est pas trop grave , il reste la serie 5 e39.

Donc  je me décide d'essayer de résoudre le problème de démarrage à froid du 520i . Comme dit gilles je devais déjà éliminer les erreurs étape par étape . J'ai eu les problèmes classiques capteur arbre à cames admission et echappement . Donc j'ai remplacé les capteurs par du bremi pour moins de 50€ les 2 . sachant que bmw (le mieux) c'est 95€ le capteurs .

Le moteur à retrouver une puissance ,que ce ne connaissait pas du 520i  Par contre le moteur ne demarre plus au quart de tour comme avant c'est assez aléatoire . C'est depuis le changement des capteurs arbres à cames non d'origine je suppose .    

Le soucis du bug de démarrage à froid est toujours là , c'est pas trop grave à chaud elle fonctionne bien

Mon frère à trouver un contact de dernière minute passioné honda et sachant intervenir sur chassis en aluminium et il a des pièces d'occase tout ceci en france  

C'est une chance inouïe, la voiture étant désossé fin avril , je décide de monter à metz en 520i voir le spécialiste en personne pour un devis .







Cette fois ci en poids tractable je suis en régle  Pour le trajet à l'aller beaucoup de route nationale et départementale , je suis passer par le col de la faucille , les rousses (le plus chiant) le jura ,epinal ,nancy metz la conso est de 11,8L  au 100km.

Au retour remorque vide 9,8L au 100km, un périple total de 1000km , je trouve encore une fois une conso pas du tout vilaine pour un vulgaire 2,2L 6 cylindres tractant un chassis de serie 5 ,une remorque avec voiture , barre de toit , jante en 18p
Un plaisir de conduire la e39, confort malgré en pack m, sensation au volant et en boite manu , et découvrir le paysage des villages français  

A la base je devais revenir avec le chassis si le devis était trop chère , ou à vide si c'etait ok pour le devis . Mais le carrossier avait besoin de temps pour voir en détail afin de faire un devis au plus juste.
Je vais devoir refaire le trajet soit pour récupérer le chassis ,soit pour déposer les éléments carrosserie (cette fois ci en 525d f11).

Je prépare encore une voiture de secours pour tracter la remorque porte voiture (la 525f f11) si une bonne occase d'attelage se présente .
Mais c'est le montant du devis qui me fait déjà peur ,d'ou le pourquoi je prépare le plan B pour la pologne .

Bravo pour cette belle conso Anthony. Compte tenu des conditions de route. Pas mal 

Anthony, bonne chance en ce qui concerne ton devis, et les consommations sont effectivement honorables.

bravo pour la conso vu l'attelage, il y avait quand même un peu de poids a trimballer !

top si juste le fait de changer les capteurs AAC , ta 520i refonctionnes nikel , donc plus de voyants , c'est sa? moi aussi de temps a autre elle galere un peu au demarrage mais plus de voyants, mais comme dit moi j'avais pas que ces 2 capteurs la a changer, j'avais les 2 lambda, des durits de depression , la grosse durit d'admission etc , mais pour palier a ce soucis de demarrage , je dirais qu'il faudrais en parrallele de ces capteurs AAc , remplacer le capteur PMH , mais vu ou il est foutus , il est trop dur a tteindre, c'est incroyable qu'ils ont pas pensé a un systeme pour y acceder , bon le systeme etatnt de soit , deposé la boite , soit tomber le moteur, bref tout sa pour un malheureux capteur , bref ceci n'etant pas le sujet principale , du coup revenons a cette honda, j'espere pour toi que tu n'ais pas fais tout ce deplacement pour rien et que t'auras pas besoin du plan B , sa te ferais de belles economies de temps et d'argent , en tout cas ce qui est chiant c'est de se dire de devoir faire tout ce trajet pour revenir bredouille , mais ne partons pas defaitiste, sa va le faire

Merci les amis , je croise les doigts pour le devis ,j'ai toujours pas de nouvelle . Bon si trop chère , on passera au plan B .

Gilles j'ai retrouvé une souplesse dans la conduite , mais toujours ce problème de démarrage à froid avec voyant moteur . Sur un groupe facebook beaucoup ont eu ce genre de problème non résolu

Quelle proueuse des ingénieurs bmw pour la conso et la robustesse et le plaisir de conduire nos bmw de ces générations .

Salut à tous ,j'espère que vous avez passer un bon été

Pendant mes vacances que de la mécanique bmw
Nous avons pas eu de bol la 520i et la 525i ont eu la même durite de chauffage craquelé :face:
Rien de bien méchant vu l'âge et le kilométrage on doit bien passer par là .
J'ai aperçu par la même occasion un gros trou sur la durite d'air de la boite à air .









Une fois la purge de la 525i faite , un autre chantier m'attend le 525d f11

Sur la 525d fuite d'huile à cause du joint de couvre culasse , 20€ de pièce ( joint ) , mais vraiment merdique et peu accessible comparé à nos 6cylindres m54









L'opération s'est bien passée j'ai mis 2 jours avec mes 2 mains gauche :face:  Les injecteurs sont sortie facilement ainsi que les joints sans outil spécifique

Mon frère s'est fait un plaisir cet été avant de partir et le temps d'attendre la réparation du chassis .
Une marque en provenance de stuttgart







Le temps passe trop vite , bientôt 9ans de possession de ma 525i , j'hesite à passer sur autre chose . Quand c'est trop sentimental c'est dur

...
   Beau parking, "voisin" !

   Oui, je sais ce que c'est d'être sentimental avec nos autos ... Toujours un pincement de coeur quand je dois m'en séparer.

  Coton le boulot sur la f11. Effectivement accessibilité galère !

Merci GIB

C'est sur c'est mon gros défaut, d'être sentimental sur mes caisses 🥹. Mais bon si la remplaçante arrive je ne serais pas trop dépaysé (version touring) .
Les caisses à partir de 2008 c'est sans moi désormais, j'evite🤬