740i full black de gilles v8

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   Bien vu Gilles !  

   Pour les deux bulles qui restent, en perçant le tissu avec une épingle puis lissage à la main çà devrait s'estomper. Sinon ce sont les amorces d'un redécollage !

   Je vois qu'avec un peu de patience en restant méticuleux  çà se fait bien. Je me maudis de ne pas avoir d'abri pour appréhender genre de travail.
Dommage que tu n'aies pas pris une vue de ces fameuses vis du toit ouvrant dont je ne comprends pas l'emplacement...

  Donc vérifies bien ton collage ( les bulles !) avant de tout remonter. Greg, qui n'est plus parmi nous, avait fait la même opération sur sa 730d et cela n'avait tenu qu'à peine une année (???).

bravo Gilles

Gilles vraiment du beau travail. Je n'ose imaginer la somme astronomique que le concessionnaire t'aurait demandé,,, félicitation et    à toi.

merci les amis , le concessionnaire ne l'aurais pas fais , mais j'avais par curiosité , fais des devis chez des tapissiers/sellier automobile specialistes, certains prenais le demontage avec dans le devis , d'autres ne vvoulais pas se lancer dans un demontage , il fallais l'apporter demonter , un autre m'as carement dit qu'il fallais le sortir par le pare brise, du coup coup j'ai eu de tous les prix , donc en partant du moins chere , ciel deposé que j'apporterais moi meme , sa coutais 800e , au plus chere , celui qui voulais enlever le pare brise pour le sortir , donc pare brise neuf , depose etc, sa se jouais a 4000e , et ceux qui etais plus correcte , demontage , refection et repose (sans touché au pare brise) , la fourchette etais entre 1600 et 2400e
la pour 80e et de l'huile de coude il est refais , meme si je doit le refaire dans 1an , je sais que j'ai reussit une fois , donc la 2eme seras meilleure

pour ce qui est des vis , quand tu ouvre le toit entierement tu verras un contour metallique noir maintenus par 10 vis torx 10 , dont 5 sont vers l'arriere restant caches sous le panneau toit ouvrant

c'est fou les tarifs pratiqués ,tu as gagné ta journée Gilles

Enlever le pare-brise pour sortir le ciel de toit mdr sacré guignol celui-là

Bon boulot, si t'as pris une bonne colle de toutes facons ca va tenir

pourquoi pas découper le pavillon et le ressouder aprés tant qu'on y est !! c'est sur on voit de tout en restauration

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   La proposition de démonter le pare-brise ou la custode arrière, c'est pour ne pas voiler le support du ciel.
J'avais eu le même devis pour celui autrefois envisagé pour  la 750. Mais, à défaut j'aurais pu montrer la voiture pour expliquer le mode que nous adoptons....

sur les anciennes , les restaurateurs ne veulent prendre aucun risque , car si la moulure du ciel venais a cassé , soit elle serais introuvable surtout avec le toit ouvrant et le capteur volumetrique, soit hors de prix

au fait quelqu'un as une idee de la proportion des e38 vendue avec et sans toit ouvrant? car bon , effectivement j'ai l'impression qu'on as tous un toit ouvrant , mais pour ces annees la ,en plus electrique, sa me parait bizard , pour faire le comparatif , ma vectra gts de 2002 toutes options n'avais ce toit ouvrant et rare etais ceux qui l'avais!

spow a écrit:

Enlever le pare-brise pour sortir le ciel de toit mdr sacré guignol celui-là

Bon boulot, si t'as pris une bonne colle de toutes facons ca va tenir

j'ai pris la colle et le tissus sur la boutique du tapissier qu'on m'as indiqué sur le forum , par contre coté tissus , si c'etais a refaire , je prendrais de la neoprene en bombe a vaporisé , car au pinceau c'est grave la galere!

Très beau boulot ! Même si c'est pas 100% parfait c'est toujours probablement bien mieux qu'avant et tu auras économisé un bon gros billet !
Bon à savoir pour la néoprène, je tenterai avec la bombe plutôt qu'au pinceau quand je m'y collerai justement...

pour les toits ouvrant Gilles, c'était une option a 9000 francs a l'époque !

La colle ça ce pulvérise au pistolet l'histoire de faire plusieurs fine couche sans trop imprégner la mousse du tissus autrement faut le faire a la bombe mais c'est plus chère a quantité égale .

9000 francs , sa va encore! c'est peu etre pour sa que nous en avons tous un!
oui pour le tissus vaut mieux pulverisé car le pinceau colle au tissus , et si on en met trop, sa passe a travers le tissus, et l'endroit le plus complexe, c'est les angles du toit ouvrant, contrairement a ce qu'on pense , que c'est les poignées

aujourd'hui elle as de nouveau eu le droit a une nouvelle durit , celle assez courte qui fait un "t" entre , le debimetre , l'actuateur de ralentis et les vapeurs d'essences je suppose du filtre a charbon, enfin si je dit pas de betises , quelqu'un pourras certainement m'eclairé sur le sujet
enfait je l'ai changer car l'ancienne etait un peu craquelée et vieillissante , du coup la c'est clean , elle coutait 30e tout de meme , mais petit a petit , elle touche a sa fin de restauration (pas restauré complete!) mais un minimum avec pour objectif, pas de conso d'eau ou d'huile , pas de fuite non plus (bon il me reste encore les durit de direction assistée a refaire!) , pas de surconso d'essence , l'esthetique exterieur et interieur irreprochable , puis surtout un v8 qui chante et qui tourne rond, donc la j'ai plus grand chose a faire mais avec les anciennes , nous sommes jamais trop confiant!

Gilles après un nombre impressionnant de travaux effectués (par ton savoir faire) sur ta E 38, je lis avec soulagement (pour toi) que la restauration commence à toucher à sa fin, bien sûr il y aura toujours l'entretien courant car il vaut mieux prévenir que guérir,  et les petites (ou grandes ) tracasseries inhérent à l'âge de nos voitures, mais comme tu la "préserve" et l'utilise que pour les loisirs (je fais pareil) et les ballades "plaisir" elle te procureras encore et pendant bien longtemps je l'espère du bonheur, afin de profiter de nos plus ou moins belles routes.

merci enzo , en effet je compte bien la conservé encore de nombreuses annees, donc comme le dit le proverbe : qui menage sa monture , iras loin...

salut a tous , me voici de retour de mes vacances a bordeaux , donc la 7 ,as parcourus strasbourg/bordeaux en 14h avec 3 arrets (repas ,autres urgences avec 2enfants et une femme ) aucun soucis a deplorer , elle as fonctionnée comme au premier jour , ma reparation de la pompe a eau et des durits + radiateur est au top , pas une goutte d'eau de perdus , la clim rechargée il y a 3 ans maintenant as tres bien fonctionnée , aucune conso d'huile , ni de perte, juste un petit constat , comme j'avais deja fait plusieurs aller/retour entre strasbourg et juan les pins , voiture chargée avec les jantes en 17p et largeur 225 , je consommais 9.5ltr aux 100km avec du sp98 , maintenant le sp98 n'etant plus a toutes les stations , je suis partis avec du sp95 (pas du e10) et janté en 19p largeur 275 , j'ai consommé 11,5 ltr aux 100km, et le retour ,au sp98 toujours en jantes 19p , la conso est passée a 10.7ltr aux 100km, il y a quand meme une difference considerable en fonction de tout sa!
sur place , j'etais a 100km de l'ocean , soit 50km de bordeaux , je suis allé visité la dune du pilat , et bien d'autres decors , donc tous les jours , c'etait minimum 200km en plus du trajet , j'en ai donc profité pour mettre du nettoyant injecteur dans le reservoir, et hop autoroute a 130 en continu (le regulateur de vitesse est un pure bonheur)
niveau confort , personne ne s'en ai plaint , est encore une fois de plus sur l'autoroute ou sur place , j'ai eu plein de pouces levé , meme par des plus jeunes et des filles, les 16/25ans , je suis etonné de l'attirance des anciennes par les jeunes qui sont a font sur la technologie.... encore les anciens qui l'ont connus a sa sortie , ou ma generation qui as connus le transporteur ou james bond, mais la...... elle traverse les epoques

La E38 est intemporelle avec cette ligne racée et quand même "sportive".

Totalement d'accord, les gars.

Pour ma part, c'est le seul modèle qui m'ait plu dans cette marque.

Evidemment nous sommes des inconditionnels de la E 38, en cela nous nos convictions sont bien ancrés en nous et les arguments contraires ne nous semblent guère recevables, mais force est de reconnaitre que de nombreux puristes de la marque sont unanimes à reconnaitre que c'est sans doute la dernière vrai "BM" de la marque avant le chamboulement esthétique qui a suivi. (mais cela est une autre histoire, car des innovations technologiques ayant trait à la sécurité ne peuvent qu'êtres bénéfiques pour les automobilistes, mais nos E38 étant des véhicules haut de gamme à l'époque de leurs sorties d'usines elles étaient très bien fournies en innovations sécuritaires, que de soit pour la sécurité passive ou active, sans parler de l'incomparable confort) 

En cela Gilles cela ne m'étonne pas que de temps à autres tu as eu quelques réactions partisanes voire admiratives  d'autres automobilistes croisés au cours de ton périple te menant de l'Alsace vers le sud-ouest,  l'état général de ton véhicule n'y est sans doute pas étranger.

Comme tu nous le dit "aucun souci à déplorer" lors de ton périple estival, il n'y pas de miracle à ce sujet, et il me semble que cela est du au bon état général de ton véhicule, ainsi que l'entretien méticuleux que tu y apportes .

merci des compliment enzo

dire que la e38 fut la derniere vrai bm , je n'irais pas jusque la , il y a eu encore la serie 6 , e63/ e64 en dernier , annee 2004 a 2011 , apres celle la , c'est la cata , de pire en pire....

aujourd'hui je n'ai pas pu rester a rien faire , du coup , petit demontage de mes essuies glace avant, autant dire que c'est une pure galere a celui qui veux se lancer , avec en prime , la fabrication d'un outil pour celui coté conducteur (pourquoi juste celui la??? ) , bref , ils sont sortis , mais pour pas que tout se deroule comme sur des roulettes, il y a toujours un truc qui fais chi.. ! une des capsule qui recouvre les vis , est tomber dans le compartiment moteur sans tomber sous la voiture , donc il va falloir partir a sa recherche demain , bon tout sa pour raffistolé cette foutue baie de parebrise qui se decompose avec le temps , donc pour se faire, je vais nettoyé cela puis je vais rejointé au silicone noire bien proprement, enfin je vais essayé...

si toutefois quelqu'un peut m'expliqué les 2 vis torx coté conducteur, je suppose que celle du dessous doit etre bien serrée pour maintenir le bras , tandis que l'autre doit servir de reglage , mais plus on l'enfonce , que cela donne t'il?

j'ai aussi pu remarqué que mon capteur de pluie n'as plus l'air de fonctionné , pourtant il fonctionnais suite a mon remplacement de pare brise... serrais ce pas un fusible?

salut a tous , aujourd'hui j'ai trouvé un gars qui m'as taillé 2 clés pour la serie 7, en gros moi j'avais en ma possession , ma seule et unique clée d'origine, plus une clée a lame vierge avec circuit imprimé vierge acheter sur aliexpress a moins de 2e

le gars en question as un petit garage ou il repare les bmw , il n'as pas d'enseigne , c'est un serrurier qui m'as mis en relation avec ce gars!

bref , pour faire dupliqué l'electronique de la clée , il faut tout d'abord sortir le boitier EWS (module aussi appelé ECU) , situer derriere le petit rangement qui s'ouvre pour y mettre des pieces au niveau du genou gauche quand on est assis au volant, 2 vis en partie haute maintiennent ce rangement, puis 2 vis maintiennent le boitier EWS (petit boitier blanc a debranché en tirant vers sois) qu'on as d'ailleure debranché sans enlever la batterie ; ce boitier gere juste l'allumage au niveau du neiman et des barillers de porte!

ensuite dans un endroit propre , il faut sortir le circuit imprimé du boitier plastique blanc, puis a l'aide d'une prise speciale qui prend sur la fiche et sur un pin du composant carré , il faut memorisé le code unique a notre EWS, histoire de le memorisé dans nos nouvelles clées ( attention car seulement 10clés peuvent etre faite au cours de la vie de l'EWS, moi pour ma part deja 5cles avais ete faites, du coup j'en ai refais 2 donc positionnée en "6" et "7" dans l'EWS)

vu que j'avais ma clé d'origine et ma nouvelle de aliexpress "pos 6", il m'as fournis une vierge de e39 "pos7" , qui fonctionne , on as ensuite taillé mes 2 lames (attention a la chinoiserie aliexpress qui as une lame un poil plus epaisse, mais c'est pas grave!)

ensuite petit controle de demarage avec chaques clés , toutes font demarrer la 7 , puis en cas de perte de toutes les clé , le gars a tous les codes en memoire donc j'aurais toujours la possibilitée de refaire une clé si toutefois...

ensuite il y as la memorisation de la centralisation avec la clé , le soucis , c'est que la 7 ne peut que memorisé une seule clée fonctionnelle, mais la pas d'inquitude , c'est simplement une manip qui est la suivante:
-se mettre au volant et fermer toutes les portes
-mettre la clé dans le neiman et tourné 5 fois de pos "0" a avant allumage pos "2" (puisque pos "3" demarre la voiture) sans sortir la clée
-sortir la clé et appuyé sans laché le bouton "lock" ou "verrouillage"
-en meme temps , appuyé 3x sur le bouton "ouverture de porte" et la les portes se deverouillent

ou alors si cela fonctionne pas , au lieu de rester sur "lock" et d'appuyé 3x sur "deverouillage", faire l'inverse , appuyez sur "deverouilllage" tout au long que vous appuyez 3x sur "lock", puis la sa va verouillé les portes

par contre , il faut aller assez rapidement car le tout doit etre fais en moins de 30 secondes!

aussi ma clé aliexpress , ne prend en memoire que 1 seul verouillage/deverouillage , en gros je pense que la qualité chinoise n'est pas top,la memoire tiens pas, on as refais toutes ces manip au moins 10x et toujours le meme resultat, la clé e39 fonctionne nickel , par contre ma clé d'origine je vais la mixé avec un autre boitier pour avoir des boutons neufs , puis je vais ensuite la remettre en code pour garder celle de e39 en secours, et la clé chinoise uniquement en clé de demarrage et fermeture manuelle, pour aller me baigné a la plage par exemple!

le tout m'as couté 70e, donc je vous partage l'astuce de la centralisation , mais pour le rete faut etre outilé!

Super comme ca tu as le double maintenant beau travail le mec !...