750i boite meca de iTz OLiV

Anthony a écrit:

Tu as koala motorsport basé aux usa https://koalamotorsport.com/projects/1998-e38-750il-with-6spd-manual-transmission/

En australie je me suis trompé pour moi les koala c'est là bas ,mais la boite est basé aux us a

A l'époque le montage coute très chère car il fallait une getrag type 560g ,qui coute une blinde .

Maintenant c'est fini il y a un kit de cale avec une boite 6 de bmw mazout , nettement plus abordable https://pmcmotorsport-shop.com/product-eng-1890-STAGE-1-BMW-V12-M70-BMW-M57N2-6-speed-HGD-JGA-240mm-9-45.html

Toujours la partie mystère comment faire pour l'électronique ? Mais avec ce que tu as ,c'est ce que j'avais pensé comme stratégie aussi , après faut savoir coder et là c'était foutu pour moi .

Merci pour le lien. Justement c'est une boite gtrag 560G que je mets. Mon codeur est passé, pour le moment il ne me fait pas prendre les boitiers de 850 bvm il va voir pour coder les boitiers d'origine mais ca peut encore changer donc à voir.

En réalité c'est les même calculateur bvm ou boite auto, ce qui t'intéresse c'est le programme qu'il y a dedans .

Il a raison le codeur , il essai un codage pour éviter des frais pour rien . Je ne sais pas si chez bmw on peut avoir le programme seul via les outils de diag d'époque ?
Essai de voir sur les forum de proprio de 850ci e31 bvm , s'il y a un proprio de sympa qui accepterait que ton codeur vienne récupérer les données des calculateurs

Petit trajet de 12h ce week end pour enmener les 38 boiseries chez un collègue peintre à Strasbourg. Le meilleur que je connaisse. (38 boiseries pour une e38 c'est un clin d'œil marrant) c'est quasiment full, difficile d'en rajouer meme si pour un acharné c'est quand même encore possible.
Tous les éléments bois vont etre démontés pour avoir la meilleur finition possible. Le travail est titanesque et devrais prendre 3 à 4 mois pour une finition unique. Il y a une centaine d'heure de travail environ.
Dans les grandes lignes : dégradé de noir fondu dans le bois, léger voile de paillettes or rappelant la carrosserie, liseré de feuille d'or sur les boiseries qui englobe l'intérieur et inscription "bmw individual" à la feuille d'or sur la baguette passager de tableau de bord. 3 couches de vernis pour un max de profondeur. J'ai hate de voir le rendu final mais les 1er essai sont concluant.

Ah ouai c'est un projet de dingue jusqu'au détail des boiseries   Je suis content de voir çà en france ,un projet sur e38 c'est tellement rare

Je me rappelle du projet de l'ancien proprio de ta caisse ,les schnitzer en 19p
https://www.amicalee38.org/t4278p50-750i-individual

J'viens de penser à un truc , tu vas lui mettre un pont ar autobloquant de m5 e39?

Jusque dans le moindre détail j'adore

C'est possible de savoir qui est ton codeur sur Paris ?

Anthony a écrit:

Ah ouai c'est un projet de dingue jusqu'au détail des boiseries   Je suis content de voir çà en france ,un projet sur e38 c'est tellement rare

Je me rappelle du projet de l'ancien proprio de ta caisse ,les schnitzer en 19p  
https://www.amicalee38.org/t4278p50-750i-individual

J'viens de penser à un truc , tu vas lui mettre un pont ar autobloquant de m5 e39?

Ouai jonathan c'est un pote, je ne savais pas qu'il avait fait un post. Je vais aller voir ça.
Pour le pont m5 e39 non je ne pense pas que cela soit possible les cardans sont différents sur e38 et e39. En tout cas le rapport du pont de 750 convient bien pour la boite donc je n'ai pas prévu d'y toucher.

rg192 a écrit:

Jusque dans le moindre détail j'adore

C'est possible de savoir qui est ton codeur sur Paris ?

C'est electrotech

IL EXISTE DES KITS POUR PASSER EN AUTOBLOCANT A GLISSEMENT LIMITÉ A PARTIR DE 350E

Franck a raison je n'avais pas penser à cette solution

Bien moins chère pour investir sur des collecteurs inox

1500 € quand même

Si tu as le bras long il faut demander directement au musée bmw pour avoir le programme des calculateur moteur du prototype bmw z3 v12 boite 6

https://www.facebook.com/lenouvelautomobiliste/posts/2672641136183010/

Beaucoup pense que c'est la même gestion que le 850i e31 bvm

Franckv8 a écrit:

IL EXISTE DES KITS POUR PASSER EN AUTOBLOCANT A GLISSEMENT LIMITÉ A PARTIR DE 350E

Tu aurais un lien pour ca stp? Merci

Anthony a écrit:

Franck a raison je n'avais pas penser à cette solution

Bien moins chère pour investir sur des collecteurs inox

1500 € quand même

Si tu as le bras long il faut demander directement au musée bmw pour avoir le programme des calculateur moteur  du prototype bmw z3 v12 boite 6

https://www.facebook.com/lenouvelautomobiliste/posts/2672641136183010/

Beaucoup pense que c'est la même gestion que le 850i e31 bvm

Il ne faut pas mettre de collecteur inox sur les m73 le bruit est atroce. De meme pour les cata à ne pas toucher. Par contre apres les cata on peut passer en inox. Ci joint le cold start de la mienne.
https://vm.tiktok.com/ZGeNguHKD/

https://cyl6.com/e30/7295-kit-conversion-autobloquant-zf-bmw.html
https://www.driftshop.fr/kit-conversion-differentiel-autobloquant-racingdiffs-bmw-non-m.html

CLIN D OEIL     LES PONTS À GLISSEMENT LIMITÉ ÉTAIENT DÉJÀ MONTÉS IL Y A 60 ANS    POUR EXEMPLE  SUR MA PONTIAC GRAND PRIX 1963  IL ÉTAIT DE SERIE

Franckv8 a écrit:

https://cyl6.com/e30/7295-kit-conversion-autobloquant-zf-bmw.html
https://www.driftshop.fr/kit-conversion-differentiel-autobloquant-racingdiffs-bmw-non-m.html

Apparemment mon préparateur déconseille fortement ce genre de kit

je pense qu'avec un kit autobloquant ,il faut surement reparamétrer l'ABS et l'anti patinage ,surement un gros casse tète !!

JE VOUS DONNE DES RETOURS D EXPÉRIENCES DE GENS PROCHES QUE JE CONNAIS ENTRE AUTRE MON FILS QUI ROULE EN 330D E46
PHILIPPE IL N Y A AUCUN PROBLÈME AVEC L ABS OU L ASC DONC PAS DE REPROGRAMMATION SINON JE L AURAI SIGNALÉ
CES KITS NE SONT PAS DES AUTOBLOCANTS 100% STYLE PONTS SOUDÉ A L ANCIENNE SE SONT DES 70/30 VOIRE 60/40

Bonjour à tous, quelques nouvelles concernant les 1ere boiseries qui viennent d'être faite avec la feuille d'or, le voile de paillettes et l'encadrement noir fondu. Seule les baguettes faisant le tour de la caisse auront la ligne de feuille d'or (tbdb, porte, pilier B et tablette) le reste des boiseries sera uniquement pailleté or avec encadrement noir fondu. Je voulais envoyer une vidéo pour se rendre mieux compte du rendu mais le format ne passe pas.
Les videos sont visibles en story sur mon instagram : itz_oliv

Beau boulot, faut voir . . .

classe , je viens de voir ton insta , j'ai commencer a te suivre , je vois que t'est un vrai passionné , super les videos de l'evolution de ta 750i , c'est top , je suis bluffé par le son en sortie d'echappement , la tu a enlever les silentieux arriere et inter nan? avec x pipe je suppose meme?

pour la feuille d'or , tu as fais comment pour la noyée dans l'epaisseur du vernis sans avoir de relief? et surtout pour qu'elle tiennes? je suppose que tu as vernis en avance , sortie l'adhesif puis tu y as mis la feuille a la place puis revernis le tout plusieurs fois avec en tout dernier le vernis pailleté

gilles v8 a écrit:

classe , je viens de voir ton insta , j'ai commencer a te suivre , je vois que t'est un vrai passionné , super les videos de l'evolution de ta 750i , c'est top , je suis bluffé par le son en sortie d'echappement , la tu a enlever les silentieux arriere et inter nan? avec x pipe je suppose meme?

Merci, pour la ligne j'ai juste des silencieux inox et un xpipe à la place de l'intermédiaire. Le reste est d'origine. Surtout ne pas supprimer les silencieux ni enlever les cata au risque d'avoir une sonorité horrible qui ne serait qu'un mélange de crachat bruyant sans aucune mélodie.

Pour les baguettes en gros c’est ponçage ( pas jusqu’au bois brut)
Vernis intermédiaire avec mini flake or
Noircissement des bords, pose feuille d’or
Vernis 2 couches, reponcage et 2 couches finales.
Les paillettes sont mises dès le début pour plus de profondeur.

Très admiratif du travail réalisé, bravo. Je suis pas fan de tout, mais je respecte le soin apporté et l'originalité, bravo

Julien35 a écrit:

Très admiratif du travail réalisé, bravo. Je suis pas fan de tout, mais je respecte le soin apporté et l'originalité, bravo

Merci. Qu'est ce que tu n'aimes pas ?

Nouvelle fournée en cours avant nettoyage et vernis.
Et couche de vernis finale haut de gamme sur les autres (anti rayure anti UV et haute température). Ca sert à rien mais il avait que ca

Joli travail. Bravo à toi.

Olivier, l'évolution de ta E 38 est carrément "top", le gros des travaux ainsi que les détails de finition feront que ta voiture sera unique, il me semble qu'en douze ans de forum je n'ai jamais vu une transformation de ce type, qui sera sans nul doute une réussite, je ne peux que te féliciter de ton l'abnégation, chacun aura son avis sur telles ou telles évolutions, mais au final la voiture devra te plaire à toi, encore   .

A mon avis se sera le plus beau projet de e38 v12 au monde

Je vue ton instagram , dingue à côté de toi je ne suis qu'une pal copie de chez wish