inox après cata

Stef a écrit:

salut, je viens de tomber sur ce tres bon sujet qui m'appel !
en effet je dois vidé un de mes cataliseur car tous ce proméne dedans! donc je pense vidé les deux bien sur, mais ma question est la suivante: au prochain ct, je risque d'etre refusé ou pas ? sachant que on verra rien.

Bonjour,
Oui, au prochain CT, le risque est gros.
Et les controles se durcissent. Y compris pour les NOx ou les suppressions de l'EGR vont se voir.
Toutes les modifications de ce genre pour gagner presque rien sur une voiture de luxe me paraissent
incohérentes.
Ceci dit toutes les opinions doivent ètre écoutées.
CLCL

En général c'est plutôt un problème de prix des
Catas neuf!!! Les enlever et la solution la moins
Onéreuse surtout sur les V (fois 2)

oui ces une question de frick car ces chere mm d'ocase!
ces pas une question pour gagnée quoi ke ca sois mais ces une question €€€

j'en est un qui dois etre cassé car petit bruit louche et j'aimerais les vidée ces pas chere une soudure mais ma question reste ? est ce que au prochain CT ca va passé ou pas ?????

sur un mazoute je ces que ces pas un probleme avec un cata vide c passe depuis des années mais un essence ? aucune idée!

Non sa ne passera pas sur les essences

Romuald a écrit:

Non sa ne passera pas sur les essences

Et sur les diesels, filtre à particules et EGR
CLCL

Jamais eu de diesels de ma vie

Romuald a écrit:

Non sa ne passera pas sur les essences

j'ai mitigé entre oui et non .... je ces pas quoi faire.

vider les catas apparament donne un bruit pourri de gamelle et une perte de puissance donc fait comme moi tu coupe juste après les sondes et monte des tubes inox au moins pas de perte de couple

oui, rien de tel que de remplacer les catas par des tubes inox ou glasspack !

Vider les catas, tu perds en contre-pression + le bruit de casserole, pas top !!

un tube inox, ces cool mais au ct on est chier non?
dcc toi ta passé avecdes tube au ct ?

non avec mes catas mais si je passe avec les tubes c est bon car vus que la mienne est de 1995 la machine anti pollution du controle la prends non cata donc pour moi aucun souci

ca change tous alors non ? la 730 de 94 et 740 de 95

au CT ça passe j'avais ma 325I E36 de 95 que j'avais fait comme DCC tube inox et sans souci pour CT OK

stef normalement c est bon jusqu à 95 après par contre c est plus possible cata obligatoire

donc a partir de 01/96 cata obligatoire avant non !

alors qui dit mieux niveau sons et controle:

https://www.youtube.com/watch?v=dvtS4Qb6_G4&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=dvtS4Qb6_G4&feature=related

excellent!!
je pense que je vais adopter sans cata et tube inox meme si mon 7 est de 2001!!
trop bon!!

Sacré sonorité en effet. C'est pas l'idéal pour passer inaperçu loll

les cornet installer sur le moteur y sont pour beaucoup aussi

DCC a écrit:

les cornet installer sur le moteur y sont pour beaucoup aussi

Je suis peut-ètre le seul ici, mais ma conception de l'esprit E38, c'est le salon roulant et SILENCIEUX !
De plus, la santé publique ne me parait pas un facteur négligeable (imbrulés et microparticules)
AMHA
CLCL

Certe ! c'est vrai

AMHA ??????

Stef a écrit:

Certe ! c'est vrai

AMHA ??????

AMHA= A Mon Humble Avis.
CLCL (=moi)

Salut,

Voici mes expériences à ce sujet :

Sur Renault 25 V6 Turbo de 1990, il y a un catalyseur d'origine qui aujourd'hui n'y est plus, remplacé par un tube, ça pousse plus fort, ça consomme moins et ça passe au ct sans problème car d'avant la date où le 0% de CO est devenu la règle.

Sur Renault Safrane 2.5, avec le cata vidé ça fait un sale bruit, avec un tube c'est mieux mais c'est quand même plus joli avec! Pour le ct je ne sais pas le cata étant remis à chaque passage.

Le boulot du catalyseur étant de transformer le CO toxique et résultat d'une combustion imcomplète en CO2 non toxique et résultat naturel de toute combustion complète, le pourcentage de CO au CT doit être à 0 depuis une certaine date, sinon contre-visite pour pollution. A moins d'avoir un moteur qui carbure extraordinairement bien ou de magouiller au ct, je ne voit guère d'échappatoire.

En ce qui concerne la gestion moteur, s'il n'y a qu'une sonde lambda avant le cata, on peut l'enlever sans problème. S'il y en a une avant et après ça peut (doit?) poser problème car cette 2ème sonde ne doit pas détecter de CO et doit renvoyer une signal lisse au calculateur. Donc s'il n'y a plus de cata elle renvoie une info comme quoi le mélange est mauvais suite à un mauvais travail de la première sonde ou une défaillance du cata et le calculateur est déboussolé.
Pour contrer ce problème il faudrait trouver un moyen de "berner" cette 2ème sonde.

Voila ma réalisation, cata supprimer.