Présentation de ma 750i

j'ai deja vu ces petites durites quelque part a l'avant du moteur cote passager, une histoire de tuyaux rigides qui vont vers le systeme de recirculation des gaz ou un truc du genre non?, c'est pas branche sur les EML?

Ça vient de......
Je laisse encore un peut chercher
Mais c est en rapport avec l échappement

Bon, notre Professeur est évidemment sur la bonne piste .Maitre Yoda de la E38...
Voici les pièces neuves...



Le remplacement n'est pas compliqué, mais l'accès est toujours aussi restreint, et vu la faible longueur des tuyaux, impossible de remettre les nouvelles pièces sans démonter le T en metal d'arrivée en dessous (pour donner de l'espace). Après, les tuyaux étant légèrement en pression, la vis de blocage du T en métal ne tombe plus face au trou.. donc quelque moments de bonheur..
Les symptomes : A froid, lorsque la pompe a air secondaire se met en route, on a l'impression d'etre a coté d'une turbine d'hélicoptère (sifflement) .. un peu comme lors d'un bon pet a travers un string...

plus de photo explicatives serait un plus mais génial bravo

Bonjour Jeff,

Sujet très interessant en tous point, je le suis avec interet !

A quand le remplacement de tes joints de couvre culasse ?
Pour ma part je fais ça en Fevrier prochain !
Je te suggere de remplacer tes clapets de régulation en même temps (au fond de chaque pipe d’admission).
Difficile de les remplacer sans demonter l’admi...

Oui, je pense que quelques opérations situées dans la périphérie sont a faire, déja que la place sera libre...
Il me reste un point a éclaircir, c'est les joints d'admission.. ça coute environ 600€ les 4.. sur les forums de 850, certains ont rajouté des joints papier sans les changer .... je sais pas ..

il y a plein de solutions miracles, j'ai vu des gens les tremper dans du savon, les enduires de silicone pour leur redonner de la souplesse......il parait que meme les neufs durent pas longtemp!
J'ai utilise de la tres bonne pate a joints, noire ou rouge, et franchement pour le moment que ce soit la 7 ou la 8 ca marche nikel!
Les joints papiers ont leur aficionados, mais je pense que la pate restera plus efficace!
Pas besoin de te die que si tu t'attaque aux pipes, faut prevoir les petites ralonges de cliquets et y'a un ordre pour les enlever......
Bonne chance, c'est quand meme tres satisfaisant a faire.

Salut Mika,
Merci pour ton retour,
Tu peux donner plus de detail sur ta pate a joint ?

je prendrais une photo du tube pas de soucis!

Oui, j'y avais pensé.. mes dernières experiences avec pate a joint, c'était pour la mobylette... A force de tout démonter 15 a 20 fois, je le faisais avec la pate a joint. et ça a toujours bien marché. Reste a prendre la bonne..
Le maxi d'infos sera bon a prendre avant d'entreprendre ce chantier... pour deux joints a 20 balles !!

ah c'est un chantier, mais sincerement ca lui fera du bien, tu seras ravi de pouvoir nettoyer tes caches culbu, tes joints, changer les durites , les valves pcv a l'arriere, les bougies, jeter un oeil aux faisceaux d'allumage etc......c'est le moment de tout faire, meme nettoyer les BP (commander les joints au fait).
Je serais a la maison demain, je te donnerais le type de pate que j'utilise.

Mika,
Qu’appelles tu les BP ?
Y’a t-il d’autres pieces a prevoir tel que des capteurs ou autres qui seraient cachés la dessous ?

Merci pour les infos dont tu nous fait part !

Les boîtiers papillon je pense

Oui, j’y ai pensé aprés...

ah et surtout pensez a commander les capteurs de cliquetis, y'en a 4 au milieu du V, ils sont pas tres accessibles et franchement, visses dans le bloc, je peux vous dire que les miens etaient "cuits".
Il y en a 4.......et c'est faisable seulement en demontant les pipes , donc c'est l'occasion ou jamais

Ah nikel ! Merci

Bon, une petite info qui doit surement etre connue de beaucoup ici, il semble que la glycerine soit plutot efficace pour redonner de la souplesse aux caoutchoucs (je pense notament aux brides), sinon en effet le silicone semble fonctionner. Y'en a meme qui font régulierement tout les caoutchouc/plastiques de la bagnole avec ca ! (Et j'ai aussi vu faire ça en Colombie. Apres chaque nettoyage, ils asperge les plastiques moteur comme des dingos!!)

Bon, petit bricolage du dimanche....
Suite au remplacement des courroies, il persistait un sifflement a froid et lors d'accélérations franches... ayant toujours eu un doute quant a la bonne taille de la courroie (celle qui était montée etait une 7PK1043) au vu du tendeur, pas "tellement" en pression.
Recemment, lors d'un diag avec INPA pour tester la servo direction, je me suis rendu compte que lors des braquages à l'arrêt (et non pas braquage a l'italienne avec la série 8.. fin du HS) ,la courroie devait patiner vu que ça sifflait un peu.. J'avais donc commandé une 7PK1040.
Avant démontage, j'ai mesuré l'entraxe des deux tendeurs pour comparer. Effectivement, 8mm de plus sur la courroie qui pose problèmes..
Cet aprèm, j'ai donc procédé au remplacement de cette courroie. A la remise en route, lors des phases de préchauffage qui sont gourmandes en energie et qui pompent sur l'alternateur (chauffage catalyseurs, pompe a air secondaire...) plus de sifflement !! lors d'une brusque montée dans les tours, non plus... Donc ce problème est réglé... reste à savoir si c'était également la cause de la direction servo qui devenait dure aléatoirement..... j'ai pas pu faire le test aujourd'hui : Mr PETTERMANN est passé par là... (certains le reconnaitront ! avec son plaisir d'automne)..

Content pour toi que le "dysfonctionnement" soit résolu. A conserver précieusement pour l'avenir.

Content pour toi Jeff, passe le bonjour à M. PETTERMANN

Je n'y manquerais pas Eric ...
Au dernières nouvelles, ma femme ayant roulé avec hier, il semble que la direction n'ait plus posé de problèmes ... il faudra quand même que je vérifie personnellement..
Je pense que ça devait jouer malgré tout .

Suite a quelques sorties ces derniers temps, le problème de direction dure est toujours présent. quelle galère de sortir d'un stationnement avec une direction presque plus assistée sur une caisse de plus de 2 tonnes....
Je penche pour le GM3 ...