direction dure a l'arret et vitesse reduite

Jeff850 a écrit:

Merci du tuyau...
J'ai déja passé la voiture au diag, et rien ne sort par rapport a la direction. Selon les schemas electriques, il n'y a pas de boitier electronique dédié au servotronic. C'est le module de base qui s'occupe de ça, et pas de défaut la dessus non plus. Ce qui est surprenant, et confirmé après une recherche sur internet avec quelqu'un qui avait le même problème sur série 5 E39, En effacant toutes les erreurs de la voiture, ça se remet a fonctionner correctement. Comme si au bout d'un trop grand nombre d'erreur, la direction se met en défaut.

C'est pour ça que si problème il y a, le mieux c'est la valise (il reste toujours des erreurs "fantômes" dans le système.. Style "ghost in the Shell" )  
Maintenant, il faut aussi comprendre une chose : carsoft 6.5... c'est bien, c'est pas cher.. (normal c'était une version Bêta du programme..) ça aide, mais c'est pas la panacée.. Beaucoup d'erreurs supprimées reviennent alors qu'avec INPA/EDIABAS, généralement, quand c'est effacé, c'est effacé (si ça revient c'est qu'il y a un problème réel, d’où une bonne lecture des erreurs et, des codes retournés par les softs de diag, pour trouver la solution)

Après (en allant plus en avant et au-delà du problème purement électrique/électronique) ça peut aussi être du a un ensemble de choses "purement mécaniques" liées au train AV de la voiture..

Usure des bras, rotules, biellettes cumulé avec une pompe de DA qui ne ferait plus son travail correctement et/ou des durites qui vaporisent.. C'est un ensemble.. qui n'est pas dissociable (si je puis dire) plus les pièces du train AV sont usées, plus cela provoque "un affaissement" de l'avant de la voiture.. Que ce soit un V12 ou un M67, ce sont des moteurs "qui pèsent".. ça peut aussi donner ce résultat si le train est fatigué.. certain ne le remarqueront pas, d'autre y feront plus attention et verrons la différence..
Tu comprends mieux, pourquoi, quand je parlais plus haut, du boitier de direction, j'ai précisé que "pour êtres valables" les tests devraient en théorie, êtres fait avec un train AV "100% neuf".. (et ce n'est jamais le cas, ou très rarement.. )

Je ne sais pas si cela va beaucoup t'aider (ou même ceux qui suivent ce sujet) car tout étant lié..
mais j'espère que cela t'aidera a élargir un peu le champ de recherches...
Et puis, un diag de panne à distance, n'est jamais sûr à 100% 
Symptômes et résultats (causes et effets) peuvent varier en fonction des voitures, du kilométrage et de l'état des pièces d'usures..

La bonne soirée et un bon week-end à toi

Jean François, sur la mienne le servotronic c'est remis à marcher avec un effacement des erreurs au diagnostic.
Et depuis cela ça marche impeccable. Par contre c'est kodi qui l'avait passer à la valise de professionnels
Ps : je vais à Selestat pendant 2 semaines en déplacement.

Pour le soft, j'utilise INPA..rien de tel qu'un logiciel BMW pour faire du diag sur une BMW. C'est vrai qu'après effacement des erreurs, ça fonctionne bien.. par contre, ça reviens aussi (avec les erreurs)... La seule solution serait de régler tous les défauts enregistrés ??
Greg, tu vas sur selestat ?? tu y es quand ?

Hello Jean-François

Oui, si l'erreur revient après effacement , c'est que c'est un problème "existant" et donc, une (ou plusieurs cela dépends des défauts.. ) réparations à faire..
Quand je dis "cela dépends des défauts" j'entends bien que certaines erreurs "récurrentes" sont liées, si tu règles la première (pour un ensemble donné, les freins par exemple) les erreurs secondaires peuvent-êtres résolues en même temps

La bonne journée à toi l'ami  

PS: +1 avec toi, INPA aide vraiment bien 

Alors je pars sur selestat lundi dans la nuit. Je ne sais pas encore ou est le chantier, c'est pour faire des jonctions sur des nouveaux câbles souterrain du 90 000 volts.
Je n'y vais pas avec la 7 sniff

Bon ... J'ai une fuite au niveau du bouchon du bocal de DA... Je mettrais une photo .... Je l'ai commandé, ... Est ce que une légère perte de liquide et donc de pression peut engendré une direction difficile pour certaine manœuvre.?
Je vous tiens au courant une fois le bouchon neuf mis si amélioration ou pas....

😉

Oui, hate de savoir...

Jérémy a écrit:

Bon ... J'ai une fuite au niveau du bouchon du bocal de DA... Je mettrais une photo .... Je l'ai commandé, ... Est ce que une légère perte de liquide et donc de pression peut engendré une direction difficile pour certaine manœuvre.?
Je vous tiens au courant une fois le bouchon neuf mis si amélioration ou pas....

😉

Hello Mon ami,

Désolé je viens juste d'avoir ton message (avait pas allumé le tel.. des fois, je te fais de ces "bourdes" )

Pour le bouchon, tu as demandé si le joint était vendu séparément? (je suppose que non.. )
Avec le bouchon neuf, il faudra voir s'il y a toujours suintement.. si c'est le cas, il faudra vérifier s'il n'y a pas une surpression au niveau du retour quand-tu braques pour faire les manœuvres de "parking"..

Encore désolé pour ma réponse tardive

la bonne soirée à toi et à toute la petite famille

PS: ouaip, c'est à la maison, et je bosse dessus depuis vendredi (si tu vas voir ta patiente à Lauraguel.. passe boire un café à la maison  )

Avec plaisir ... Mais elle est décédée 😕
Je t'appel...

Jérémy a écrit:

Avec plaisir ... Mais elle est décédée 😕
Je t'appel...

Arffffffffffffffff

Pas de soucis pour le tél, il est en marche et je suis là

me concernant,
toujours le même problème après changement de bocal et de pompe de DA.

je pense qu'une fuite quelque part empeche le bon fonctionnement de la direction "tout simplement"

mais faut trouver...

ha ... dommage de faire tout ca pour rien... j'hesite du coup a changer ma pompe sans etre sur que c'est de la que vient le probleme..; est ce qu'un passage chez bmw pour diag ne serait pas plus pertinent ?

Lors du Rasso, Kodi a pris du temps sur ma voiture côté DIAG,
et rien n'est ressorti concernant la direction,

ça ne semble pas être un defaut perseptible par nos petits boitiers de gestion des 7
(me concernant)

Peut-être parce que pas lié à l'électronique.

LE FELLIC a écrit:

Peut-être parce que pas lié à l'électronique.

oui, c'etait l'idée

Bonjour , je viens sur cette vieille histoire de direction, d’après ce que j’ai compris après avoir changé de pompe de DA il me reste à changer la crémaillère et vérifier l’état de durites . Une réfection de la crémaillère est-ce envisageable ? Mon véhicule est restauré dans les pays de l’est là où les pièces peuvent encore se réparer ou reconditionner … on m’as proposé cela et je sait pas si cela peut résoudre mon problème sur le long terme .

Ou bien passer sur une nouvelle pièces que je crois introuvable aujourd’hui et excessivement chère .

Merci

E38 750 il de 94

Le boitier de direction ne se trouve plus en echange standard, et en neuf il coute le prix d'une clio d'occasion.

donc si tu as une boite qui peut te le refaire en pologne ou autre fonce

Merci Gaël ! Mais est-ce que c’est peut être ça mon problème ou je dois vérifier autre chose ?

ça peut être aussi le boitier ZKE ,c'est lui qui gère le servotronic ,ça m'est arrivé sur la mienne ,la direction restée en position route donc plus dur pour les manouvres !

Merci Phillippe !!! Je vais le changer voir ce que ça fait . Bonne journée

Effectivement le soucis peut venir de la gestion du servotronic, par forcement du boitier de direction.
Commence déjà par passez un coup de diag voir si un defaut ressort.

Je crois avoir le même problème. Direction assez dure au démarrage.

Des nouvelles Adrian, tu l'as changé ?