vis déssérrée dans la carter d'huile

Merci à tous ceux qui ont soulevé ce problème,

j ai vidangé et démonté le carter d huile pour accèder à la pompe à huile, bien m en a pris, elles étaient toutes déssérées dont une qui baignait dans le carter, vu l état du joint de carter,il était pas tout jeune, bref l intervention s imposait,surtout qu elle n est pas compliquée à faire.A quelle fréquence faut il éffectuer cette opération??Je pense étre tranquille pour un moment, je conseille vivement à celui qui doit faire sa vidange de jeter un oeil sur la pompe à huile, si c est un V8 essence .....A+ et merci encore de ce toyo...

A ma prochaine, je prendrais des photos !

oui d'ailleurs je n'ai pas donné ici les conclusions du changement de mon joint, mais 3 vis dans le carter et quelques unes à resserrer en effet.
Le nettoyage est un peu galère pour préparer un plan de joint propre mais ça se fait pas mal quand même en chauffant.

oui Hedi, l opération qui m a pris le plus de temps, c est le nettoyage pour enlever les aspirités de l ancien joint.....

Gary62 a écrit:

A ma prochaine, je prendrais des photos !

Les photos sont page 1 et 2, elles sont très explicites d ailleurs.......

pat7.30v8 a écrit:

Les photos sont page 1 et 2, elles sont très explicites d ailleurs.......

Ah bon ? je vois aucune photo des vis dans le carter ou autre illustration.

Emilien a mis un schéma pour localisé la pompe, mise a part ca ...

, fais travailler ton imagination....lol...

Voila la preuve, pour les refracteres ...

impressionant! ya combien de vis qui la tiens au total?

Mais sa ne s,arrêtera donc JAMAIS. .

En tout cas MERCI je vais aussi vérifier ceci
Merci messieurs.

Greg60 a écrit:

impressionant! ya combien de vis qui la tiens au total?

ça dépend des versions il me semble, sur la mienne ce n'est pas du tout foutu pareil il me semble, j'ai une multitude de vis et je ne me souviens pas de ces deux là sur la photo.

Bonjour, la référence du joint de carter inférieur sur la 7.30i e38 est la suivante

--111314363; au cas ou, je le précise car BM SAINTE en plus d un acceuil assez froid,se sont plantés lors de ma commande, ils m ont pris le joint de carter supérieur,pas du tout pareil,donc a faire atention ....sinon bravo nico pour ces photos,on ne peut plus explicites, heuu nico au fait, la capacité d huile pour ma 7.30 est de 7.5l avec changement du filtre, j ai mis 8 litres et suis tout juste au dessus du mini, est ce le fait d avoir tomber le carter, et laisser couler un bon moment l huile sur les parois?????

parfait Nico

nico comme ça pas besoin de blabla pendant 15ans

stalker a écrit:

Greg60 a écrit:

impressionant! ya combien de vis qui la tiens au total?

ça dépend des versions il me semble, sur la mienne ce n'est pas du tout foutu pareil il me semble, j'ai une multitude de vis et je ne me souviens pas de ces deux là sur la photo.

merci, je me disais aussi.

Merci à Emilien à qui j'avais expliqué mon souci en "off" : un claquement dans le moteur type "bielle" mais moteur toujours là donc autre chose.
Il a tout de suite diagnostiqué le desserrage de la pompe à huile. Aujourd'hui elle est resserrée, ça venait effectivement de là, et je vais pouvoir partir plus tranquille pour les 2000 kms que j'ai à parcourir dans les 2 semaines qui viennent.

Bien heureux pour toi ouyouyouuuuuuuuu

good

Ahh cette pompe à huile.

Merci à Emilien parce que ce bruit sera donc à retenir.
j'imagine si la pompe se décroche

Prochaine vidange on resserre tout çà.

salut à tous,meme chose pour moi,il y a un an j'ai voulu controler tous sa,et là une vis dans le carter et une autre désserée donc vu le nombre de problemes similaires rencontrés sur nos v8 on peut p'tetre apeller sà une maladie?non?
en tous cas j'incite tous les proprios de v8 et v12 a controler avant qu'il ne soit trop tard!
et une autre chose au passage:j'ai trouvé la chaine de pompe à huile un peu détendu es-ce normal?

c'est pas vraiment une maladie car normalement c'est a controler a chaque vidange
info constructeur donc pas une maladie pour moi
il n'y a aucune maladie sur les voitures , juste de l'entretien négligé pour faire croire a des maladies .......
le préventif est plus approprié que le curatif

la chaine de pompe c'est comme un vélo ou une moto , on ne tend jamais une chaine de trop .

amicalement émilien

... c'est un desserement logique qui se verifie sur enormement de vehicule, pas juste les bmw e38 ...

une pompe, ca bouge, mais il n'y a pas que ça, il suffit de verifier tes vis de serrage sur ton moteur, tu serras surpris que tout se devisse tres tres tres facilement apres 10 ans ...
et toui, un moteur ca bouge, ca vibre et bizarement, les vis et autres boulons avec ces vibrations, ben ca se dessere ^^

ok merci a vous pour l'info!