Vibrations étraaaaaanges !!

Bien le bonjouuur à tous !

Ma petite 740d me fait des siennes...
Depuis peu, j’ai des vibrations dans l’habitacle et à l’avant droit.

Dans le doute, le flector a été changé parce qu’il était flingué mais le reste des pièces de transmission sont bonnes. Mais rien n’y fait.

J’ai fais un petit ‘’test’’, j’ai descendu une pente moteur allumé, boite en N et les vibrations étaient là.

Elle est retournée au garage dans le but d’un équilibrage et tout le ****** mais il s’avère que sur ce point tout est bon (pneus, rotules,...). Mais le mécanicien a remarqué que le moteur vibre ‘’beaucoup’’ vers 1400 tours et que ca se ressent donc dans l’habitacle... donc il a envisage un court instant la poulie damper ou un injecteur voir les support moteur.

Je suis completement paumé, je vous l’avoue. Je ne suis pas mecanicien mais comme la voiture vibre en N et que le moteur tourne rond, ne fume pas et demarre au quart de tour, je ne pense que ça vienne du moteur en lui même.

Désolé du long discours et je vous remercie d’avoir lu tout ça.

Bonjour Giliann c'est peut-être un des supports moteur tout dépend de l'âge de la voiture et du kilométrage. ..si les pneus sont ok et le flector c'est déjà ça d'éliminé moi elle tremblait grave un jour et ça venait des pneus de ***** de l'ancien propriétaire qui c'étaient déformés ...

peu être un disque voilé, j'ai eu le cas sur la mienne. les vibrations se faisaient ressentir surtout à partir de 90 100km/h

le probleme de vibration a de nombreuses causes possibles,
Peux tu préciser comment ça vibre ? à quels moments ?
Si tu freine ? doucement ? fort ?
le volant vibre ? la voiture ne tire pas ?

et a quelle vitesse merci

Après pour ce qui est des vibrations, elles apparaissent dès que je prends la route et plus je monte en vitesse, plus les vibrations sont présentes.
Elle tire également du côté droit. Après elle n’a ‘’que’’ 184000 km et 18 ans. Après c’est sur que le caoutchouc vieilli...

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Et le volant vibre oui plus la vitesse augmente plus il vibre

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Et puis pour ce qui est du type de vibrations, j’ai l’impression qu’à l’avant droit ça sautille un petit peu et le volant quand à lui fait gauche droite gauche droite gauche droite.

Autre info, je ne sais pas si ça a de l’importance ou si c’est dans ma tête, mais parfois j’ai l’impression qu’elle penche plus du côté avant droit quand je prends un virage à gauche que du côté avant gauche quand je prends un virage à droite.



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vu e kilométrage que tu annonces, il est normal que les trains commencent à fatigués, ils sont probablement d'origine.
un train bmw d'origine fait environ 200000km

pour le roulis, voiture qui penche, il s'agit des silents bloc de barre stab + bielette de barre stab à remplacer. très accessible si tu fais un eu de mécanique et pas cher.

les vibrations proviennent surement des tirants , il y en a deux par roue.
On trouve des prix peu cher sur ebay.de par exemple mais je te déconseille car il ne dure pas dans le temps.

cette marque est très bonne :

https://www.ebay.de/itm/Lemforder-Querlenker-Querlenkersatz-mit-Pendelstutzen-wishbone-kit-BMW-E38/152694616142?fits=Platform%3AE38&hash=item238d4ef04e:g:OjkAAOSwA2hZsTeg

Moi l'origine c'etait du tsw, j'en ai eu max poir 400€ pour toutes les pieces y compris biellettes de direction et de barre stab. Je commande sur le site autodoc c'est pas mal.
Et je rejoint les autres, si tu sens dans le volant ca vient du train roulant, pas du moteur.

Je vous remercie de vos réponses et des conseils
Entre-temps elle est re-re-re-repassé sur le pont d’un autre garage et il m’a montré que les pneus avant avait une usure irrégulière. Ils sont bien plus usés vers l’intérieur et pas de la même façon. Après consultation, baaah l’ancien proprio a mis des merdes dessus
Par contre, même en forçant avec une barre, rien ne bouge sur le train avant, des pièces ont été changées peu avant mon achat.
J’envisage les pneus, un para et une géométrie

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Comme moi il y avait des pneus de ***** ...
Tu nous diras après le changement des pneus
A plus

Ça marche ! J’ai hâte de régler ce soucis ! Disons que ça me ‘’gâche’’ le plaisir de faire de la longue route avec ...
Après encore deux trois trucs à régler et ça sera parfait ! (Radar de recule qui sonne 3-4 secondes puis plus rien, allumes cigares qui ne fonctionnent pas, et une ligne inox après cata m’intéresse !)

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L'usure que tu decris semble correspondre a un mauvais alignement, ce qui peut aussi creer des vibrations sur ce type de trains. Tu semble sur la bonne voie !

Je croise les doigts !!

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Bon j’ai fini par changer les pneus. Ça a été long avec les garages (vous êtes certains des dimensions bla-bla-bla ...) mais c’est fait : 2 pneus avant, para, geo, équilibrage, les trains ont été vérifiés. Mon ressenti est partagé, ça ne vibre plus mais je sens la voiture floue, la direction est parfois imprécise

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Ca m'a toujours fait ca avec des p'eus neufs. Attends d'avoir fait un bon millier de km pour retrouver la normale.

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Ça marche ! Faisons 1000 km alors !

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Et bien les 1000km ont été effectué. Les vibrations se sont amoindris, mais sur l’autoroute à un 130 km/h bien tassé, les vibrations étaient présentes et régulières. Toujours la même façon de vibrer : 3-4 vibrations toutes les 2 secondes

Je ne suis pas un mécanicien mais après avoir fait le flector, les pneus avant avec le forfait complet, j’envisage la piste des supports moteur parce que calé au régulateur à 130 km/h, c’est sûrement la seule cause qui peut provoquer ce genre de symptômes.

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Tu sens les vibration dans le volant ?

Par experience, quand le flector créé des vibrations c'est plutot dans le tunnel de transmission.
Quand ce sont les supports moteurs ca fait vibrer toute la caisse et c'est plutot regulier. Tu as rééquilibré les 4 pneus ? les 1000km c'était pour virer la sensation de floue. Il y'a toujours une couche de protection sur les p'eus neuf.

Le genre de vibrations que tu decris me font penser a un maivais équilibrage. Ca peut etre les pneus ou ton arbre de transmission. Ils ont bien réaligné les deux parties apres avoir changé le flector ?

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Dans le volant oui encore un peu
Pneus neufs à l’avant, les équilibrages et le parallélisme ont été fait sur les 4 roues !

Pour ce qui est du flector, le mécano a dit que le reste était en bon état si ce n’est le flector en lui même qui a été changé mais le risque de se faire enfler existe !

Mais les vibrations sont restées les mêmes avant et après le changement de flector. Après le changement des pneus ça a leeeegerement diminué

J’envisage donc les supports moteur parce que à 130 bien calé au régulateur, les vibrations sont présentement régulières !

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l'as tu passée au CT dernièrement?

Change tes supports moteur, tu pourras éliminer ça au moins. Mais je ne suis pas convaincu. Tu as fais l'equilibrage de tes pneus ou ?
T'as peu etre une roue déformée aussi.
Tu parlais de pas mal de probleme venant de l'avant deoit, tu n'a pas tapé ?
Et tes vibration a 1400 tr, tu les sens si tu te mets au N ou P à l'arret ?

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Quand je l’ai acheté en Août 2017, elle venait à peine de passer le CT

Pour ce qui est de l’équilibrage, parallélisme et pneus avants, j’ai fait faire ça par point S à Chartres. Je lui ai demandé de vérifié si rien ne bougeait ou avait du jeu, rien ne bougeait même en forçant avec une barre (je l’ai regardé faire pendant toutes les opérations hein, jamais je laisse ma voiture ‘’seule’’ dans un garage)

Pour les vibrations moteur vers 1400 tours : en N ou P elles sont présentes et ressentis un peu dans l’habitacle. En D donc en roulant, je sens également vers ce régime des vibrations. Mais franchement si le mécanicien ne me l’avait pas dit, je ne l’aurais même pas remarqué. C’est un moteur Diesel, ça vibre toujours un peu même en 8 cylindres

Disons qu’a 90km/h je ne ressens rien mais à 130, revoilà les vibrations régulières.



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Je m’excuse sur le manque de saut de ligne entre mes propos mais j’ai beau en mettre, l’application Topic’it refuse de les mettre

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Et sur ton C.T. ils n'ont rien détecté, aucun jeu sur les trains avant ou arrière?