Fuite convertisseur

Hello,

Comme dit dans ma présentation je suis en 740i année 2000 qui affiche 230'000 km.

Au delà des fuites "classiques" des raccords de DA et autres, j'ai une fuite assez importante au niveau du convertisseur de couple, au niveau de la pièce [7] :



Qu'en pensez-vous ?

Quoi qu'il faille remplacer il faudra de toutes façons mettre la boite en bas, mais je m'inquiète surtout du niveau d'huile dans la boite qui baisse petit à petit : est-ce que je peux envisager de faire l'appoint en attendant de réparer ?

Je n'ai pas de soucis particuliers, les rapports passent bien et en douceur à froid comme à chaud. Quand je mets le pied dedans je sens qu'elle est en prise seulement à partir de 3000 trs mais rien de choquant, et la marche arrière met (des fois) une bonne seconde avant de s'engager.

Seul vrai problème, après un moment dans les bouchons (par chance c'est assez rare) elle reste bloquée sur un rapport, sans message d'erreur sur l'afficheur.

Merci d'avance pour vos avis

Hello,
c'est probablement le joint spi de la pompe à huile, sur lequel ton convertisseur est emmanché.



Dépose de la boite obligatoire pour le changer.
Ça va vite être laborieux de faire l'appoint et le niveau: ça se fait par le dessous, à une certaine temperature.
Pas de jauge de boite sur nos belles...

C'est ce que je pensais, merci pour ton retour.

Je vais commencer à passer quelques coups de fil pour trouver quelqu'un prêt à me faire ça et je donnerai les news sur le topic si ça peut aider certains.

attention, ce caoutchou est juste un moyen de faire fuire une eventuelle fuite d'huile ou de l'eau , sa cache le volant moteur, souvent ce sont tes couvre culasse qui fuitent et qui ruissellent jusque la, a l'interieur de la cloche, as tu de l'huile? car les coulees d'huile en roulant vont sur cette piece qui est faite de maniere a evacuee et non a recevoir, du coup tire dessus et enleve pour controller a l'interieur avec tes doigts , aussi hesite pas a enlever aussi ton pmh pour voir son etat, apres vu les symptomes et si ton huile est rouge, alors sa c'est la boite, et la je pense que t'est bon pour le joint spy, suivis d'une vidange , la vidange coute environ 500e , apres le joint et sa mains d'oeuvre, tu pourras preparer les 1000e je pense

Hello,
Justement « mon » garagiste pensait exactement à ce ruissellement venant des cache culbuteurs, il a donc remplacé les deux joints (et c’etait pas du luxe). Mais le problème est toujours là.

Je vais effectivement vérifier que ce soit bien de l’huile de boîte et vérifier mon capteur pmh. D’ailleurs quel peut être l’impact du capteur sur ce problème ?

Edit : si c’est bien de l’huile moteur, j’ai lu que ça pouvait être cette pièce [13] :



Des avis ? Merci

Oui ça peut être aussi le joint spi moteur côté boite, mais de toutes façons quand tu vas tomber la boite pour changer son joint, tu vas aussi changer celui là car tu n'auras pas d'autre occasion de le voir ainsi accessible!
Que ce soit l'un ou l'autre: la boite doit tomber