Ma première béhème, une 740ia

du coup le nouveau reservoir est en plastique? ou ils ont conserver le bon vieux metal sensible a la rouille et surtout aux etincelles lors du suintement

Hélas c'est un réservoir tôle, bien lourd et bien fragile. Je n'en ai pas trouvé en plastique. Mais bon vu l'âge et kmage de la voiture je pense qu'il durera au moins autant qu'elle maintenant !
D'ailleurs pour m'assurer de ne pas avoir de problème de dépression je pense que je vais faire comme Gaël et ressortir la perceuse pour trouer le bouchon...

mince pour le reservoir en tole, par contre troué le reservoir , perso je le ferais pas , car sa laisserais sortir les vapeurs d'essence , et du coup sa reste dangereux, un bouchon a effectivement un trou , mais il as une menbrane qui laisse entrer l'air et empeches les vapeurs de sortirs, donc perso je te conseillerais plutot d'investir dans un nouveau bouchon ou de voir du coté du filtre a charbon qui lui laisse s'echapper les gaz sans dangerositée

Je confirme c'est du dépannage dans mon cas (qui va duré jusqu'à ce que je m'occupe de la mise à l'air.) Car sinon j'y laissais le réservoir que je viens de monter.
Quand tu as le nez pas loin de la trappe tu sent bien les vapeurs d'essences qui s'en échappent.

Pour les réservoirs plastique faudrait qu'un jour un gars se lance dans l'impression 3D

Dans mon cas aussi ça serait du dépannage aussi. Je compte changer le filtre à charbon mais vu le prix du truc ça va devoir attendre un peu, ma dépense de réservoir n'ayant pas du tout été prévue au budget :/
Du coup je préfère percer mon bouchon pour le moment pour être certain de ne pas massacrer mon réservoir dès le début.
Après il y a une trappe anti retour au niveau du remplissage du réservoir, j'imagine que ça doit pas mal limiter les vapeurs ?

Ca limite oui, mais il reste toujours un peu de carburant dans la tubulure.
Après c'est léger hein, moi dans le garage je ne le sent pas, faut vraiment avoir le nez à coté.

Et tu à bien raison, entre un réservoir à 400 balles ou un bouchon à 15 €, le choix est vite fait

On prépare la repose de la ligne avec le remplacement des lambda. Ayant des corrections excessives d'après INPA, et les lambda ayant largement dépassé les 260.000km alors qu'elles sont données pour 160.000, je me pose pas question je change.

Au passage, j'avais acheté une douille spéciale sonde lambda (à gauche sur la photo qui suit) ça n'a servi à rien, elle s'écarte même avec un Colson ou un collier autour, ce qui fini par arrondir le pas de la sonde. Donc dégrippant + clé de 22 + décapeur thermique + muscles et ça fait le job.



Arrivé la je ne saurai pas dire si elles ont l'air fatiguées ou pas, je constate cependant que les anciennes sont plus refermées que les nouvelles :

Banc conducteur : (neuve à gauche)


Banc passager : (neuve à droite)


Un coup de graisse cuivrée et on remonte ça.

Repose de la ligne dès qu'il s'arrête de pleuvoir car je suis pas étanche

Il pleut aussi dans le Loiret

T'es difficile ! On est au sec sous la voiture

t'as tester la bete sans echappement j'espere moi lors du remplacement de mes sondes , que j'avais sacrement galerer a enlever au passage, mais tu debranche la fiche, tu passe une douille avec empreinte pour clé au bout et tu force par accoup a la massette , mais attention a ne pas riper , l'empreinte de 22 se casse facilement, du coup si l'empreinte est morte, faut finir a la pince etaux, mais quelle galere sous la voiture.... par contre moi j'avais juste mes sondes enlevees , et j'ai tester un tour, wouahhhhhh un pure massacre, une tuerie , sa donnerais presque envi de rouler comme sa tout le temps , une symphonie privé avec tout l'orchestre complet dans un seul et meme garage juste pour sois

Bien sûr que j'ai testé sans ligne. C'est impressionnant, on dirait un V8 américain, comme quoi la ligne ça fait vraiment toute la sonorité du moteur ! ça donne vraiment envie de virer les silencieux arrière ou le silencieux intermédiaire.

Pour les sondes je n'ai pas réussi à les sortir sous là voiture même ligne chaude. Clé trop courte, pas assez de couple.
Par contre ligne au sol c'est beaucoup plus simple, avec la force du pied c'est venu assez facilement. Par contre c'est aussi chiant à enlever qu'à remettre, malgré la graisse il faut forcer comme un singlé pour visser la nouvelle sonde et arriver au contact.

C'est vrai on est au sec sous la voiture. Mais c'est au moment où on commence a se faufiler dessous qu'on se mouille

Du coup entre deux averses je me suis contenté du changement de filtre a essence aujourd'hui tout en remplaçant les deux bouts de durite par des neuves

Salut à tous,

J'allais attaquer ma purge de liquide de frein quand je me suis aperçu que mes flexibles commençaient à se craqueler légèrement à l'arrière.
Du coup je pense les remplacer pour m'éviter une contre visite (bien que ce n'était pas signalé au CT d'il y a 4 mois).

Question, vous me conseillez quelle marque en bon rapport qualité/prix ? Vaico ? ABE ? Autre ?

Merci beaucoup pour vos avis

perso si je viendrais a changer mes durit de frein , je mettrais des durits aviation , avec tresse inox, a voir chez un detaillant de flexible de ton coin ou alors sur des sites de tunning!

pour donner du son a ton v8 , deja que ta ligne etait deposée , moi j'aurais investis dans des valves d'echappement libre , que j'aurais mis en amont de mon silentieux intermediaire avec ouverture a 30 degres d'inclinaison pour pas prendre de risque , avec possibilitée de soudure puisque ta ligne etait accessible, et la t'ouvre en echappement libre, ou tu ferme a ta guise , et tout sa est tolerer au CT si t'arrive valves fermé, sa coute pas trop chere sur les sites ali express et compagnie

Oui j'y ai pensé mais question de budget je vais rester sur du classique pour les durites. Idem pour l'échappement je ne veux pas investir pour le moment, le plus urgent est qu'elle passe le CT que je puisse rouler avec, j'ai donc un budget très serré vu que j'ai encore du boulot a faire dessus, c'est pour a que je cherche des durites toutes faites d'un fabricant d'un bon rapport qualité prix

Les classiques, ATE Ferodo Bosch TRW FTE FEBI etc... Je prend le moins cher de la liste pour ce genre de chose...

Ok merci bcp, c'est commandé

Au programme de ces derniers jours :

Suite et fin du remontage de la ligne avec nouvelles sondes, nouveaux joints + pâte d'assemblage (car ma ligne était une passoire à tous les niveaux).

Tant qu'à faire on fait ça seul et sans cric car ce dernier est déjà occupé à soulever l'avant de la voiture, on s'aide donc avec du polystyrène et des chandelles... J'ai souffert





Une fois terminé, on souffle...



On change le tendeur de chaîne dans la foulée pour la bonne santé de mes guides de chaîne, mais visiblement l'ancien était encore bon car la dureté semble identique au neuf



2 mois que les roues n'avaient pas touché le sol, ça fait plaisir de la voir comme ça !



RDV au contrôle technique dans 2 jours, ça sera la surprise... on croise les doigts

A ce propos, j'ai un essuie glace HS (conducteur), et je n'arrive pas à le trouver en neuf, c'est un montage à la *** et personne n'a ça (norauto, internet...) si quelqu'un sait ou je peux m'en procurer ça m'aiderai pas mal, mais je pense que je vais aller chez BMW directement au risque de payer le balai 80 balles.... À l'avant droit aucun souci c'est du classique donc j'ai pu le remplacer sans problème


Edit : bon j'ai pris un lot d'essuie glace sur internet, ça coûte une fortune mais j'ai l'impression que je n'ai pas trop le choix

Félicitations, Nicolas !...

Moi qui avait déjà du mal à passer sous mon Defender (bon... Il est vrai que l'on n'a pas tout à fait le même âge !), je me serais mal vu me glisser sous ma 7 pour faire ce que tu as fait !...

Pour l'essuie-glace côté conducteur, il avait été changé par du BMW chez Station 95 (en même temps qu'il avait refait le train avant). De mémoire, c'était fin 2013. Ils étaient encore nickel 4 ans plus tard quand j'ai revendu la voiture, soit 80 000 km plus tard !...

Et je peux te dire que, faisant de la prévention du risque routier, je ne transige pas sur cet accessoire.

Bravo pour ce travail, surtout dans ces conditions. Pour ton balai d'essuie glace, c'est vrai que c'est rare à trouver n'importe où mais si tu met du cher (ex: bmw) ça durera dans le temps.

Nicolas je ne peux que rejoindre l'avis général des membres de l'amicale et te félicite pour ton abnégation, ta patience et le travail effectué sur ta E 38, comme le souligne Angelo les conditions dans lesquelles tes  réparations ont été effectués ne sont pas les plus "agréables", mais quand même attention à ta sécurité, je suis content pour toi de voir ton véhicule sur les quatre roues et espère que ton contrôle technique se passera pour le mieux.

Merci à vous trois
Oui je confirme c'est très pénible de ramper sous une voiture, même à mon âge j'ai mal partout, surtout avec un sol en calcaire et des feuilles partout c'est franchement pénible...
Mais je suis content d'en avoir fini avec ce réservoir, j'ai plus que la BVA à faire et les flexibles de frein, et j'en aurai fini de ramper (j'espère).

Pour les essuie glace j'ai commandé un kit Bosch qui est visiblement la monte d'origine BMW. 45€ avec les frais de ports, mais si je suis tranquille un moment ça me va !

Plus qu'une chose, je ne sais pas comment régler la hauteur des anti brouillard, ça va être signalé au CT car j'en ai un trop haut, j'espère que ça ne sera pas contre visite

e-Nico a écrit:

Plus qu'une chose, je ne sais pas comment régler la hauteur des anti brouillard, ça va être signalé au CT car j'en ai un trop haut, j'espère que ça ne sera pas contre visite

Normalement, si c'est comme sur la 730d, tu as deux vis superposées. L'une maintient l'anti-brouillard, l'autre règle le faisceau.

J'avais changé le mien (voir https://www.amicalee38.org/t2103-ma-730-d-de-2000), mais je ne sais plus quelle page !...

Merci beaucoup Dan! Je vais me faire un plaisir d'éplucher les pages du sujet sur ta 7

bravo pour tes reparations, par contre tu dit que dans 2 jours tu as une visite au ct, mais que ton essuie glace est hs, ainsi que tes durits de frein , du coup tes anti brouillard a coté des 2 autres defauts,sa n'est rien , si le mec n'est pas un enfoiré , il te les regleras , ce qu'as toujours fais mon controlleur pour mes voitures, t'inquiete pas pour sa !