Ma première béhème, une 740ia

Bravo Nicolas toute peine mérite salaire!!!!

ouf, en voila une bonne nouvelle , du coup maintenant tu peux cruiser tranquillou , bon tu vas encore la laissée reposer le temps de la vidange mais c'est pour son bien, puis tant que sa reste qu'une vidange et non une depose complete des pompes electrovannes de boite, alors sa va , l'histoire d'une journee!

par contre pourrait tu faire un tuto pour la depose des injecteurs si tu as suffisament de photos de cet operation!

Bonne nouvelle Nicolas, tranquille pour deux ans au niveau CT, félicitation.

Good

Merci à tous

Gilles je vais voir si j'ai des photos mais la dépose des injecteurs est très simple sur ce moteur, en gros il faut
-Retirer le cache moteur
- Desserrer les boitiers électriques et débrancher les bobines d'allumage pour avoir un peu de mou
-Debrancher les capteurs cliquetis et le capteur AAC sur les boitiers elec
- Retirer les 4 supports de cache moteur (une vis chacun) et une 5eme vis qui tient la rampe d'injecteurs sur le devant
- Désserrer un peu les 2 vis qui tiennent le support des câbles d'accélérateur (entre l'actuateur de ralenti et le collecteur d'admission) pour pouvoir le décaler un peu
- Et ensuite tu tires fort sur la rampe vers le haut, et les injecteurs sortent de leur logement du collecteur d'admission.
- Ensuite pour sortir les injecteurs de la rampe elle même il faut retirer les attaches (elles coulissent) et tu tires fort sur l'injecteur qui va sortir tout seul.

Si malgré ça tu t'en sors pas n'hésite pas a me redemander je ferai des photos mais globalement cette opération est simple, c'est juste les injecteurs du fond qui sont un peu chiant d'accès.

Sinon pour ma vidange BVA l'huile vidangée est plutôt propre, et sans odeur particulière, une bonne chose donc.
En revanche l'opération est en stand-by car mon pauvre embout T27 Norauto n'a pu dévisser qu'une vis du carter d'huile avant de se plier lamentablement sur la seconde....



RIP.
Plus qu'à trouver une bonne douille T27 bien solide.

ça vaut peut être le coup d'acheter un embout Facom
Félicitations pour ton magnifique contrôle technique

Merci : )
Je pars ce jour en quête d'un outil digne de ce nom. Étant donné que j'ai rdv pour une géométrie le 31, il faut que tout soit fini demain donc je vais pas trainer Je vais essayer de trouver du Facom quitte à le payer un bras, au moins ça devrait tenir.

merci pour l'explication des injecteurs , je pense que je vais les sortirs a l'occaz pour un nettoyage manuel au white et au pinceau en premier temps!

pour ton embout, pas etonnant c'est du noroto , passe a leroy merlin, tu peux acheter des embouts au detail , en plus en laiton, mais le mieux etant un jeux de clé torx en "L" histoire de mettre une rallonge dessus ou de mettre des accoups pour desserer! le torx etant tres fragile , mais malheureusement la grande mode des constructeurs actuel!

J'ai trouvé des douilles, mais hélas ce sont les vis torx qui n'ont pas résisté, la personne ayant fait la précédente vidange ayant serré le carter comme un goret

Du coup n'ayant pas réussi à toutes les sortir même en forçant une douille de T30, je me retrouve dans l'obligation de remplir la boîte sans avoir déposé le carter et donc sans avoir changé la crépine.

Ce n'est pas dramatique car la dernière vidange a été faite il y a à peine 40.000km donc la crépine n'est en toute logique pas saturée, mais je recommencerai l'opération au printemps et je m'équiperai entre temps d'une Dremel pour faire une entaille sur les vis foirées.

En attendant, j'en ai un peu marre de ramper sous la voiture donc je vais bientôt attaquer la partie rénovation plus agréable, à savoir le rajeunissement des cuirs, la réfection des inserts, la réparation de mon lève-vitre HS, la purge de mon coffre hydraulique et autres petits détails esthétiques.

Nicolas !

J'ai eu le même souci a ma 1ère vidange, pour retirer les visses il y a rien de plus simple avec un petit burin tu fait une entaille sur le coté de la visse et j'ai réussi a desserrer et remplacer plusieurs par des visses normales avec clé de 10
Si ca peut t'aider !...

Les fameuses vis du carter de boite...
J'en ai foirée une dizaine. Mais j'avais une autre boite pour donneuse d'organes à coté...

La prochaine fois je les remplace toutes par des neuves, que ce soit torx ou passage en CHC.

Merci Michel pour l'astuce, j'essaierai donc ça lors de la prochaine vidange au printemps : ) de toute façon j'avais prévu 2 vidanges rapprochées car j'avais 12 litres d'huile.

Gaël je pense moi aussi remplacer toutes les vis par des chc, on trouve des lots inox à pas cher contrairement aux vis 'officielles' qui valent une blinde et qui en plus sont extrêmement fragiles...

La mienne va être vidangée totale car en pièces, reste a trouver comment nettoyer le convertisseur de couple !...

Confronté au même souci pour extraire les vis du carter, j'ai acheté un coffret comme celui-ci
https://www.amazon.fr/Coffret-extracteur-d%C3%A9crous-endommag%C3%A9s-ensemble/dp/B07RNZBT3F/ref=asc_df_B07RNZBT3F/?tag=bingshoppin0f-21&linkCode=df0&hvadid=&hvpos=&hvnetw=o&hvrand=&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=e&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=&hvtargid=pla-4583726544420959&psc=1

cela m'a bien aidé...

Elle va retrouvé toute sa superbe cette belle auto! Bravo

Oui très bien le coffret julien mais pas pour les visses torx !...

michel350 a écrit:

La mienne va être vidangée totale car en pièces, reste a trouver comment nettoyer le convertisseur de couple !...

Tu as eu une casse de boîte ?


Du coup j'ai acheté de quoi sortir les vis pour plus tard (tournevis à frapper et petit burin). La boîte se comporte très bien pour le moment, j'ai fais plus de 250km depuis la vidange (partielle du coup) et rien à dire, aucune différence par rapport à avant. J'ai toujours un léger patinage à bas régime mais je pense pas que ce soit anormal (convertisseur de couple non verrouillé ?). Le passage de vitesse est peut être un poil plus doux mais c'est vraiment pas flagrant.

La géométrie a été refaite hier par un vrai pro cette fois, et je redécouvre ma voiture qui cette fois file droit et a beaucoup moins de flou dans la direction (on m'a également fait remarqué que javais fait une boulette en oubliant de serrer une vis d'un bras de suspension... oups )

En ce jour de nouvelle année et tant qu'à continuer dans les fluides hydrauliques, je m'attaque à la vidange du coffre hydraulique qui ne s'ouvre pas sans l'aider malgré un verrin neuf

Nicolas ma boite donnais des accouts surtout en marche arrière alors je l'ai démontée et je suis actuellement en train de la refaire. je me suis aperçu en la démontant qu'elle avais déja été refaite. un pignon usé un joint coupé et les disque de l'embrayage D usés suite au pignon et un circlips inversé. !...

michel350 a écrit:

Nicolas ma boite donnais des accouts surtout en marche arrière alors je l'ai démontée et je suis actuellement en train de la refaire. je me suis aperçu en la démontant qu'elle avais déja été refaite. un pignon usé un joint coupé et les disque de l'embrayage D usés suite au pignon et un circlips inversé. !...

Ah tu te lances dans un gros chantier alors, sur le coup ouvrir une boîte ça dépasse largement mes compétences Bon courage pour sa remise en état alors !


Sinon je viens de réaliser la purge complète de mon coffre hydraulique. Il manquait un peu d'huile et surtout elle était très épaisse, aussi épaisse que de l'huile moteur, ça m'a pris le temps de tout purger et nettoyer.

La pompe démontée, on voit bien que le niveau est plus bas que le témoin :



Une fois tout remonté et rempli avec du nouveau liquide adapté (qui est beaucoup plus fluide), eh ben c'est beaucoup  mieux, mais ce n'est pas encore parfait :

La pompe tourne plus vite et fait moins de bruit, le coffre s'ouvre et se ferme beaucoup plus vite, mais il faut encore l'aider au début de l'ouverture, sinon il reste en bas avec la pompe qui force...

Cependant une fois le coffre levé de quelques centimètres à la main, il s'ouvre désormais seul et rapidement jusqu'au bout, tandis qu'avant il fallait l'aider jusqu'en haut sinon il s'arrêtait à moitié ouvert.

Le vérin de coffre est tout neuf (un 640N comme préconisé), donc à ce stade je ne vois pas ce qui peut coincer... Un connaisseur de ces coffres hydrauliques dans le coin pour m'aiguiller ?

J'ai aussi vidanger et il faut aussi lui donner un coup de main au départ. Normalement il faut de l'huile aeroShell fluid 41 qui coute très chère

il n'y a pas un reglage de l'amortis comme pour le capot , genre quand il deverouille il se leve un poil a l'aide d'un ressort? c'est rare comme option sa , c'est top , fais nous une petite video au passage , il me semble que sa equiper que la ph2 , nan?

Oui c'est une option rare, je ne la connaissais même pas d'ailleurs je l'ai découverte en achetant ma 7.

Je ne crois pas qu'il y ai un réglage pour la levée. Peut être qu'il n'y a que l'huile BMW ou l'aeroshell qui fonctionne à 100%. Ou alors ma pompe est un peu faiblarde.
Tant pis ça restera comme ça, ça fonctionne déjà beaucoup mieux qu'avant !
Vidéo :

(Je sais on voit mon immat mais je m'en fiche pas mal :p)

L'aéroShell fluid 41 est une huile aviation et il y a aussi 2 tampons sur ressorts a l'arrière mais ca ne suffit pas pour qu'il monte seul !...

D'accord, tant pis alors. Le fonctionnement est déjà nettement mieux qu'avant, je vais m'en contenter

Super!!
Je ne sais plus combien valait cette option au catalogue?

L'huile devient moins fluide avec les années et cela fonctionne moins bien.

Pardon pour le coffret, je ne me souvenais pas du type de vis sur mon carter, mais effectivement ce n'est pas la même chose.