Ma première béhème, une 740ia

super résultat Nicolas on dirait tes sieges sortis d usine de plus tous les accessoires finition bois ont redonnés la beauté dune E38

super , une 7 de plus de sauvé des mains d'un tunneur fou! pourquoi avoir besoin de repeindre u
la sellerie? de l'eau chaude et de la pierre blanche ou as defaut d'avoir sa, un savon au ph neutre , type savon carré dure , le classique savon de marseille , puis secher , huiler a l'huile de pieds de boeuf , pour assouplir tout sa , passé 24h , bien essuier puis passé un lait nourrissant , le tout dispo chez decathlon au rayon equitation pour l'entretient des selles , a 15/20e les 2 produits (huile de pieds de boeuf+lait nourrissant) et chez leclerc , 3/4e la pierre blanche au rayon des produits d'entretient!

apres sa , tu verras , sans demontage ni peinture , tes cuirs retrouverons leur eclat, un cousin sur mes conseils l'avais fait sur ses cuir beige de son x3, resultat garantis

Salut Gilles.
La teinte sur mes cuirs était parti par endroit, et à d'autres endroits les crevasses et aspérités nécessitaient de poncer le cuir, donc d'enlever de la teinte.
Du coup plutôt que de teindre que certaines parties, j'ai décidé de reteindre en intégralité mes cuirs après un gros nettoyage et degraissage, afin d'avoir un aspect neuf et uniforme. C'est pas le peu que ça coûte, j'ai payé 120€ le kit complet de rénovation et protection, avec suffisamment de teinte pour faire l'intégralité de la voiture, donc 120€ et de l'huile de coude pour des cuirs comme neuf personnellement je me le refuse pas
Je ferai donc pareil sur la banquette arrière qui sera poncée par endroit et reteinte en intégralité car visiblement il y a eu un animal qui a eu la bonne idée de planter des griffes à certains endroits. -_-'

Bravo pour tout ton travail ! Et le long retour à l'origine.

J'étais également parti pour une réfection entière des cuirs avec la gamme colourlock mais après avoir fait la banquette AR j'ai l'impression que la "teinture" est en fait une couche de cuir liquide à rajouter sur l'ancien. Ca t'a fait le même effet ?

Merci !
Ah non je n'ai pas du tout eu le même ressenti, la teinte que j'ai appliqué était très liquide et je n'ai pas du tout eu l'impression de rajouter du cuir. D'ailleurs j'ai même dû mettre 3 couches sur certaines zones très abîmées pour que ça couvre bien.

D'ac, merci pour ton retour. J'ai du mettre 6 couches sur la banquette AR tellement elle était dans un mauvais état. La couleur beige est moins couvrante faut dire.

avec ce type de peinture , je pense qu'il est impossible de faire d'une sellerie noire, une sellerie beige, qu'en pensez vous? car perso l'interieur noir est un peu lassante, j'aimerais tellement une sellerie beige, mais a voir si cel est fesable et si le coup depasserais pas une sellerie complete

Pour répondre à ta question Gilles, je pense que c'est un gros gros boulot, ça serait plus simple de trouver des sièges de la bonne teinte d'occaz et de les reteinter s'ils sont usés à mon avis. Il y a aussi tout ce qui va avec (interieurs de portes, etc...) donc gros boulot. Mais je suis d'accord la sellerie beige c'est tellement classe.


Sinon petit update avec la rénovation de la banquette AR qui était bien abîmée (griffes de bestioles, tâches, teinte partie à des endroits...)
Les photos sont pas super parlantes mais je les mets quand même.

Avant :


Après :


Je n'ai pas pris en photo le dossier car je l'ai fait dans mon garage (flemme de démonter) et on voit rien, je referai des photos dehors à l'occasion.

Petite rénovation pas indispensable mais ça me fait plaisir, la réparation de la loupiote BMW
Le démontage et nettoyage était un peu pénible j'avoue car les batteries en ont foutues partout :



Une fois réparée avec des batteries neuves, le bonheur



Sinon le but premier de ce post est de vous poser une question qui peut paraître très bête, mais je n'ai jamais conduit de BVA avec convertisseur de couple avant. Est-ce normal d'avoir un patinage "constant" du convertisseur ?

Je m'explique, dès que je demande un peu de couple (mi pédale ou plus), le compte-tour grimpe de 200-300tr, voir de 500tr si j'enfonce la pédale (bien évidemment je me met en blocage de rapport pour pas rétrograder).
Et le régime retombe d'autant lorsque je coupe.

Démonstration en vidéo :

En 5ème :



En 4ème, puis 3ème à la fin :



Pour moi c'est le convertisseur qui "patine" et non la boîte, car le moteur ne s'emballe pas et à haut régime ça accroche bien sans problème. De plus, l'huile que j'ai sortie lors de la vidange était propre et sans odeur.

Et le niveau est bon (filet d'huile à 40°). Aucune différence avant/après vidange.

Merci : )

oui c'est bizarre ,car au delà de 80 KM/H normalement le convertisseur reste en prise direct !

Visiblement mon convertisseur ne se verrouille pas. Si quelqu'un a une idée du pourquoi? Convertisseur HS? Problème de commande? Difficile de trouver des infos à ce sujet je patine un peu (oui moi aussi..)

Cela me semble normal, c'est ce que l'on appelle le pontage-dépontage.
La 740d le fait depuis l'origine donc j'ai un point de comparaison assez fiable.

Si ton huile était propre tu as de la chance qu'elle ait été vidangé régulièrement cette boite.

pour moi , pas d'anomalie , c'est un v8 , n'oublie pas , donc tu peux cruiser comme cela , du coup le moteur monte en tour et accelere pas en relation , par contre si t'appuie la elle part, puis en conduite cool , a 2100tr elle change de rapport normalement , si jamais, essaye la reinitialisation de bva avec la manip (assez simple a faire , je ne pourrais plus te dire comment , mais dans le forum sa se trouve), car en faite la bva memorise ta conduite et fais le changement de rapport en fonction , il me semble qu'on appel sa la boite adaptative , mais sans certitude, attend l'avis d'autres membres du forum, mais pour moi elle semble fonctionné normalement

Pour moi rien d'anormal.

Si tu veut test la manip de gilles :

Citation :

Réinitialisation des settings usine de la boîte auto
- Contact en position 2 (moteur à l'arrêt mais tous les voyant allumés)
- Mettre le levier sur la position N.
- Appuyer à fond sur la pédale d'accélérateur (passer le point dur du kick down) pendant 25s.
- Couper le contact et démarrer le moteur.

Merci à tous pour vos retours !

La réinitialisation je l'ai faite juste après la vidange, pas vu de différence j'avoue.

Pas facile de trouver des infos sur le fonctionnement du pontage/dépontage de cette ZF.
D'après certains, une boîte ne doit pas patiner quand on roule, d'après d'autres ça doit déponter en fonction de la demande de couple pour éviter le rétrogradage (d'apres ce que j'ai compris).

Guillaume du forum m'a aussi remonté que le convertisseur sur sa 740i reste bien verrouillé et donc ne patine pas comme la mienne (alors que même boîte, même moteur, même année).

Dans tous les cas j'ai fait un diag et aucun défaut au niveau boîte donc pas de problème de verrouillage. Je pense donc que tout va bien.

Julien elle n'a malheureusement pas été vidangée régulièrement, juste une fois à 232.000km, et du coup une 2eme fois par moi même à 269.000. Mais la boîte semble en parfait état ceci dit.

pour ton info Nico j avais acheté ma 730D a 260 000 KMS LA BOITE N AVAIT JAMAIS ETE VIDANGE je l ai fait faire A Paris et j ai pu rester a coté du mécano il n y avait pas un poil de limaille dans le carter aujourd'hui c est mon pot Nico 740 qui l a possédé elle a plus 400 000 kms et le boite est nickel donc je pense que tout dépend de la façon dont la voiture a été conduite

En effet c'est rassurant. Merci pour ton retour, je peux donc rester serein concernant ma BVA Elle aura de toute façon droit à une 3ème vidange dans les prochaines semaines histoire de renouveler un maximum d'huile.

Franchement super boulot que tu fais là ! ça fait plaisir de voir des gars motivés à entretenir leur 7 !
bonne continuation bientôt elle sera comme neuve

Merci J'essaie de faire le max pour qu'elle ai encore de beaux jours devant elle tout en étant digne de son blason :p
Mais j'ai un boulot colossal avec la carrosserie (bosses, pare-choc cassé à réparer, raccords de peinture mal fait, vernis ternie....) et mes connaissances dans ce domaine sont quasi nulles donc c'est pas gagné (mais bon c'est en se lançant qu'on apprend)

Fait comme moi, regarde la en photo plutot qu'en vrai.
Les défauts se voient moins

en photo...... pas de gout, pas d'odeure , pas de sensation

En ce moment il fait sombre et pleut tout le temps donc elle paraît presque neuve, cool cette saison finalement

Un petit update qui me fait plaisir, la réno de mes feux et clignos AV. Les raisons ? Je ne supporte plus leur teinte jaunâtre et encore moins le câblage foireux d'un des précédents propriétaire pour le rajout des "Angel Eyes"




Une bonne session de nettoyage et de poli-lustré plus tard avec entre temps la suppression des Angel Eyes hideux et de leur câblage :






Un peu plus classe

Joli !  

Fallais me le dire, je t'aurais envoyer les miens avec les injecteurs

Faut que je me commande du menzerna pour m'y mettre.

Haha, j'aurai pas accepté juste parce que c'est la première fois que je rénove des optiques et que je préfère massacrer les miens que ceux des autres
Par contre ça les remets pas à neuf non plus, ça tire encore un poil sur le jaune dans mon cas. Rien à voir avec avant évidemment c'est déjà beaucoup mieux :p quand on voit le prix des lentilles neuves, ça vaut largement le coup de les rénover

c'est mieux sans ce câblage dégeux
elle retrouve sa beauté d'origine