Ma BMW 750 IAL 1996

Parfait tout ça... de bonnes nouvelles..

Bon démmarage ce matin et même soucis qu'avant...
Elle pue l'essence et péclote/tréssaute ...premier coup de gaz avec un beau retour à l'échappement puis plus rien...grrrrr.. le ralenti est fixe mais quand je met un coup de gaz et que je relache la pédale il reste quelque secondes haut dans les tours puis redescent à la limite de caler...je vais démonter les lambdas les tester / nettoyer et je verrais bien...

Du coup, tu as déja fait quoi dessus ?? le capteur AAC, les bougies ?
courage !

Capteur AAC, x12 bougies, x2 bobines, x2 filtres à air, nettoyage des 2 têtes d'allumage + doigts, nettoyage débimètre + sonde air au spray contact.
Le filtre à essence a été changé il y a quelques mois.
Je test et nettoie les sondes lambda, elle sont hs je les changes.
Après si sa ne va toujours pas je tente une recherche de défaut avec le carsoft que j'ai acheté.
Et si sa ne fonctionne pas je pense que je vais devoir m'en séparer...

Cela sent le capteur ou sonde qui déconne et comme le calculateur n'a pas la bonne valeur, il semble ce mettre en mode de refuge avec les paramètres de défauts.

Tu es trop proche de trouver ce qui peut générer le souci, des fois plus c'est compliqué plus nous sommes fiers d'avoir atteint la résolution, courage. Nous t'apportons un soutien

Apres tes sondes lambda passe un diag avec carsoft. Même si c'est le plus "light" des logiciels il te donnerai peut être des infos ou une piste sur ton problème

@Julien35: Merci pour le soutien effectivement c'est rageant quand une panne est difficilement trouvable, surtout que je suis également persuadé que le soucis n'est pas mécanique mais plûtot d'origine électronique...j'adore les challenges mais la c'est que pendant ce temps je n'ai aucune voiture... heureusement que mes beaux-parents me prête leur 208.

@Traffic: Oui je vais essayer de faire un diag je suis en train de télécharger divers programmes pour tester je verrais si sa donne quelque chose.

Bon j'ai démonté la première sonde lambda (sonde à oxygène) avant le catalyseur.
la sonde à des dépôts noirs, mais jusque là sa ne veut pas dire qu'elle est HS


Pour tester cette sonde, certains préconise la méthode avec un Ohmmètre, mais apparemment cette mesure n'est pas "fiable 100%" dans le sens ou l'on mesure la résistance chauffante de la sonde uniquement.
On mesure donc la résistance entre les 2 fils de même couleur , la valeur doit-être entre 5 et 7 ohms, trop haut ou trop bas c'est HS, valeur infinie HS également.
Pour ma sonde j'ai 2 fils blanc, 1 noir, 1 gris.
Je mesure entre mes 2 fils blanc et j’obtiens ceci 

Dois-je en déduire que la sonde est HS?
Si vous connaissez une méthode fiable à 100% pour déterminer si la sonde est HS je suis preneur....

Ta sonde n est pas une vrai sonde lambda.
C est une sonde fictive comme celle que l on mets quand on vide son catalyseur.
En gros ça donne toujours une bonne valeur au calculateur. (normalement)

Ouais, mais celle AVANT catalyseur devrait être vraie... c'est plutot celle APRES catalyseur qui sert a vérifier l'efficacité du cata..

J'ai les boules... après examen du moulin j'ai un de mes pcv qui a été changé il y a quelques mois qui est tout craquelé vers la base en caoutchouc grrr..... alors que c'est de l'OEM.
De plus je me demande si je n'ai pas un soucis au niveau des injecteurs car il y a un tictictictic bien net vers les injecteurs....
Bref, je vais essayer de voir avec le diag si sa sort quelque chose....pour l'instant je ne démonte plus rien....

Rageant le coup des pcv peut etre au remontage...... Ils ont un peu trop tire dessus?
Deja un bon truc a revoir.
Pour les injecteurs, ils font un bruit assez fort si le cache anti bruit n'est pas dessus mais les histoires de bruit c toujour delicat. Il en faudrait un autre de 12 a cote du tient pour comparer.

Pour les pcv, quand le moteur tourne, entend-tu un bruit d'aspiration d'air ?? ... sur la mienne quand j'avais le soucis, j'entendais un bruit d'aspiration d'air a cet endroit... attention de couper la ventilation, car le clapet d'arrivée d'air étant fermé, si la ventilation tourne ça fait le même genre de bruit.
Pour le TIC TIC TIC au niveau des injecteurs, je m'affolerais pas. Effectivement avec le cache moteur enlevé (qui sert a la reduction du bruit), on peut clairement entendre les injecteurs travailler...
Courage parce que là, je te sens a bout ....

Pour ce qui est du diag, ça serait effectivement bien d'avoir une connection correcte au DME... je suis certain qu'il nous livrerait le fin fond de l'histoire....

Hello Bertrand

Courage l'ami... ce n'est pas après tout le travail effectué à ce jour qu'il faut laisser tomber "si prêt du but "
Comme l'écrit Jeff, un bon diag, avec connection correcte à la DME devrait pouvoir aider

Bonjour,

Jamais laisser tombé... Ciccio_V12 j'ai ma 750il phase 2 si tu veux checker 2-3 truc viens en pv je te file mon num je suis du valais aussi.

j'ai pas tous lu mais j'ai pas mal bosser sur ma 750 entre le pont et quelque truc moteur, je garantie pas trouver le problème mais une tête de plus sur un v12 c mieux.

EDIT :

Ciccio_V12 a écrit:

hello Jeff!
Oui bien installé en Alsace, c'est vraiment une région magnifique et culinairement incroyable.
Je te file mon nouveau numéro en mp

Fok ! pourquoi ta quitté nos belles montagnes ... si tu voulais voir l'Alsace on avait un bâtiment avec une architecture alsacienne à Monthey...

Salut Bertrand ...
Alors, des news de ce V12 ?? ou tu l'as convertis en table basse ???

J'ai un nouveau PC pour faire du diag ... un portable avec un ecran qui fonctionne !!!!! ..

Hello Jeff!! rien de neuf pour l'instant je n'ai plus touché à la 7 depuis un moment, car avec mon nouveau job, j'ai pas mal de boulot.
Pour le diag j'ai contacté plein de sois-disant pro du diag qui se déplace et aucun n'accepte de venir pour ma 7 et de mon côté en voulant télécharger des logiciels de diags je me suis choppé un sympatique petit trojan (que j'ai vite reussi à héradiquer.ouf!)
Si un de ces 4 tu souhaite repasser avec ton nouveaux matos c'est avec plaisir qui sait peut être que sa marchera ce coup-ci. ^^

Oui, ça peut toujours se tenter.... Peut-être qu'il y a possibilité de se connecter avec le DIS. (plus vieux mais c'était le logiciel d'époque des concessionnaires). Ou alors tenter une reprog des DME ?? ..
J'te rassure, le temps me manque aussi... mais on trouvera bien l'occasion pour un p'tit apérodiag.

Jeff850 a écrit:

mais on trouvera bien l'occasion pour un p'tit apérodiag.

Voilà des paroles sensées

entre le diag et l'apéro,il y en aura au moins un de réussi,on ne peut pas perdre a tout les coups !!

Merci Jeff pour l'apérodiag    avec plaisir, il faut juste que je remonte ce que j'ai démonté par rage la dernière fois et je te recontacte par sms pour fixer une date.
Puis si jamais sa ne fonctionne pas, on pourra aussi tester les câbles/ boitier que j'ai commandé, peut-être que le dialogue avec la 7 sera possible, le seul hic c'est que le boitier a une entrée rs232 je pense que ces connectiques n'équipent plus les nouveaux pc...
Exact Philou! pas d'échec ce coup-ci

Bon j'ai tout remonté hier aprem sous la neige
Je vais tester cette semaine de faire tourner le moulin dans le noir et vaporiser d'eau voir s'il n'y a pas d'arcs électrique, les cables sont peut-êtres hs.
S'il n'y a rien sa sera un diag par la suite...

Salut...
T'as choisi le bon moment pour travailler sur l'auto ...
Bon, en tout cas, faut trouver le coupable ... faut qu'elle soit prête avant l'été...