Ma BMW 750 IAL 1996

Bon à savoir, nous qui voulions aller vivre la bas, ba le souci c'est que je suis légèrement passionné par les belles bagnoles, donc je vais y réfléchir à deux fois avant d'aller vivre dans la belle suisse Valaisanne lol !! L'idéal étant la double nationalité et de faire faire le CT en France si possible, parce que 7500 euro, tu sais ce que j'en pense !!.

Oui il sont très strict avec sa, mais j'ai trouvé l'astuce je met la carte grise au nom de mes beaux parents qui sont sur France et il y a un document au douane pour déclarer un véhicule en prêt comme sa je pourrait faire toutes les modifs sur ma 7 et rouler en suisse sans problème... chaque système a ces failles lol

7500€...Quoi d'étonnant pour un haut de gamme qui sera au top (le contrôle suisse est effectivement très strict)?
Pour info, la révision qui doit être faite tous les 3 ans sur une Ferrari Testarossa est facturée autour de 7000€.
Ces factures justifient des prix d'achat modiques (même pour les Testarossa qu'on trouve autour de 35000€). Acheter c'est une chose, entretenir en est une autre.
Un Porsche Cayenne se trouve aujourd'hui autour de 12000€. Inutile d'espérer, à ce tarif, de ne pas faire de gros frais à moins de laisser "pourrir" l'engin sans engager le moindre centime pour son entretien. Les Maserati 3200 et 4200 sont les plus touchées: le prix des pièces et leur rareté d'occasion freinent les plus téméraires. Dans quelque temps, ces autos se négocieront largement sous les 10000 euros
Problème identique avec tous les hauts de gamme, les 740/750/850 n'y coupent pas même si elles font preuve d'une fiabilité hors normes.

tocata a écrit:

7500€...Quoi d'étonnant pour un haut de gamme qui sera au top (le contrôle suisse est effectivement très strict)?
Pour info, la révision qui doit être faite tous les 3 ans sur une Ferrari Testarossa est facturée autour de 7000€.
Ces factures justifient des prix d'achat modiques (même pour les Testarossa qu'on trouve autour de 35000€). Acheter c'est une chose, entretenir en est une autre.
Un Porsche Cayenne se trouve aujourd'hui autour de 12000€. Inutile d'espérer, à ce tarif, de ne pas faire de gros frais à moins de laisser "pourrir" l'engin sans engager le moindre centime pour son entretien. Les Maserati 3200 et 4200 sont les plus touchées: le prix des pièces et leur rareté d'occasion freinent les plus téméraires. Dans quelque temps, ces autos se négocieront largement sous les 10000 euros
Problème identique avec tous les hauts de gamme, les 740/750/850 n'y coupent pas même si elles font preuve d'une fiabilité hors normes.

Oui mais la ce n'est pas une révision, c'est juste des réparations diverses à faire.
L'avantage c'est que grace au devis de BM je sais se que j'ai a faire dessus pour quelle soit nikel.
D'ou l'achat de mon Audi s4, comme sa je peut faire les reps et ne pas être bloqué pour pouvoir rouler.

Et bien bon courage a toi.

A plus de 7000 euro le devis doit faire au moins cinq pages ?

Elle a bientôt 400 000 Km c'est pour ça qu'il y a une usure général qui n'a pas forcement été suivi par l'ancien proprio. Non ...?

Lorenzo a écrit:

Elle a bientôt 400 000 Km c'est pour ça qu'il y a une usure général qui n'a pas forcement été suivi par l'ancien proprio.  Non ...?

En fait elle a été parfaitement suivi quand elle était sur Genève, mais bon comme tu dit a presque 400.000km il faut pas se voiler la face des gros fait sont a prevoir.
Mais bon ma 750 va avoir le droit a une remise a neuf quasi general, aussi bien intérieur/ exterieur.
Beaucoup d'investisment en perspective mais se n'est pas le probleme, c'est surtout le temp de la renovation qui je pense va duree pas loin d'une année.

Bon courage, Bertrand !  

Merci Dan!
 

c'est pas un devis mais plutôt une tentative d'assassinat.

 

Suivant ce qu'il a à faire sur ta voiture, j'ai mon mécano, extrêmement compétent et maniaque (il entretient la B12 et il ne travaille quasiment que sur des voitures prestigieuses), qui habite Colmar (donc pas très loin de chez toi, je mets 3h30 depuis Chamonix) et qui te fera un boulot très soigné pour sûrement beaucoup beaucoup moins cher. Tu peux m'envoyer un MP si tu es intéressé.

Ah oui !

Une que je ne connaissais pas ! Tous les bienfaits de ce forum !!!

C'est suite au bla-bla sur ta M3 que j'ai été voir ici.

La remarque de Tocata (que l'on ne lit plus depuis qu'il a vendu son Alpina...) est toute pleine de justesse !
Mais il est vrai que Bm n'y va pas avec le dos de la cuillère !!!
J'habite à côté de Genève, donc j'ai eu le loisir de tester les concessionnaires des deux côtés de la frontière: les différences financières avec le change sont minimes, ils se plantent également avec parfois des diag' "juste pour faire du pognon, les Suisses sont néanmoins plus perfectionnistes que les Français question boulot et...... accueil !

Donc je pense qu'il y a "un peu" de taf pour rendre ta belle présentable..... techniquement ! Un bon inspection II c'est déjà plus de 1300 € sur mon tarif de 2013 de Bm Annemasse.... Alors des freins, quelques éléments de châssis, et une bonne dose de main d'oeuvre, on y est vite ! C'est une 7.....
Une 750 de surcroît !!!
C'est te dire si je jongle aussi avec la mienne qui, bien que plus jeune, demande ses premières phases d'entretien lourdes qui auraient sans doute été faites sur un modèle plus kilométré !

Et, çà me rassure de constater que certains exemplaires sont encore là à plus de 300 000 kils !

J'espère que tu iras faire un tour sur ma rubrique, çà abrègera un trop long discours...

Mais bon courage avec la douloureuse que tu pourras très certainement amoindrir avec tes savoirs...!
Et, une bonne adresse que je mentionne, et recommandée ici,et testée par certains : Station95.

Salutations.

.... Je rectifie mon post: rien à voir avec la M3, j'ai confondu l'interlocuteur...!

Un peu de nouveau de ma 7 qui est au garage depuis fin Février ou elle y subit sa cure de jouvence.

toutes les pièces citées sont neuves:

Pompe à eau
Boitier thermostat
Barre de direction complète
Courroie accessoire
jeu de roulement de roue
tuyau de frein
radiateur
x4 pneus été
amortisseurs avant et arrière
Vidange de BVA + crépine
x2 Bloc optique avant xénon complet
x2 feux arrière
90% des durites

Ensuite les réglages:

Réglage des freins, des jeux, géométrie, équilibrage, des feux...

Service (Huile, filtres)
Lavage châssis et moteur


Une fois cela fait je m'occuperai de l'intérieur puis de la carrosserie ultérieurement.

Elle va être rutilante

New photo prises au garage

Spéciaux les feux arrières..
Tu connais les mesures de ton rabaissement ?

Jolie abaissé de cette façon
Par contre pas fan des feux arriere et de la casquette ( ceci n est que mon avis perso )

Merci,

J'ai des feux blanc/rouge pour l'arrière, les noires avant j'étais pas trop fan mais avec le temps je m'y suis habitué, je verrais une fois les autres feux posés.
Pour le rabaissement je n'en ai aucune idée, quand je l'ai achetée elle était déjà à cette hauteur, récemment j'ai du changer les 4 amortisseurs ils étaient hs et lors du démontage j'ai demandé au garagiste si elle avait des ressort court il m'a dit que non, j'ai pensé qu'avec les nouveaux amortisseurs elle serait plus haute mais apparemment non

Hello,

Merci d'avance de lire mon roman  

Je continue en mode poissard avec ma 750, depuis quelques jours, lors du démarrage de ma 7, j'ai un beau panache de fumée blanc/bleu qui sort de l'échappement, cela dure quelques secondes et dans l'habitacle sa pue les gaz d'échappement et le brûlé .

Au début j'ai de suite pensé aux joints de queues de soupapes mais j'ai écarté cette hypothèse car elle ne consomme pas d'huile.

Pas de présence de mayo.
Le phénomène se produit surtout à froid et rarement à chaud.
Elle à toute sa puissance.

Mon ralenti était instable,sa sentait l'essence et la voiture calait à chaud.
Concernant le ralenti et le calage ce phénomène a disparu....temporairement???
l'odeur d'essence est toujours là.

Lors d'une franche accélération (kickdown), il y a un très léger voile de fumé bleu, mais la encore ce n'est pas tout le temps (1 fois sur 5) sa sent pendant quelques minutes les gaz d'échappement/brulé dans l'habitacle.

Après avoir jeter un coup d’œil au moulin je me suis aperçu que les 2 caches plastiques sur l'admission était abimées et suintaient l'huile et un peu d'huile était présente sur une partie de l'échappement, ce qui pourrait expliquer l'odeur.
D'après ce que j'ai pu lire sur le net quand cette pièce est dégradée cela pourrait être la cause d'une fumée bleu et d'un ralenti instable.

Donc bien entendu je vais changer ces pièces, mais est-ce que quelqu'un pourrait me dire la dénomination exact de cette pièce et si il y a une difficulté au démontage/montage.

Merci d'avance pour vos réponses

Voici une photo:

Je viens de te lire, Bertrand, et me connaissant depuis... un bail, tu te doutes bien que je ne te serai d'aucun secours. Mais je pense qu'un "Nico740“, un “Georges“ ou un “Emilien“ passant par là, auront bien quelques idées à te soumettre !...

Courage !

Hello Dan, merci pour tes encouragements. J'espère que les pros pourront m'aider car je commence à désespérer avec ma 7...

Ton niveau d'huile n'est pas au dessus du maxi au moins ?
Parce que j'ai eu ces symptômes sur mon Espace III 2l 16V car ce *** de "soi-disant mécano", chef d'atelier de surcroît (un bon d'après le patron) avait mis 5,5 l au lieu de 5 l d'huile à la première vidange sous garantie (garage Renault du Perray en Yvelines).

Salut Claude,
le niveau est pile poil au milieu, mais il est vrai que le garage ou j'ai fait faire les réparations ne sera plus près de me revoir, ils m'ont mit du scotch sur ces fameuses piéces en plastiques au lieu de me les changer, alors qu'ils avaient tomber l'admission pour changer les joints. Au prix ridicule de ces 2 pièces (140.- chf) c'est ce moquer du monde ils auraient pu les changer...

C est les séparateur d huile en gros c est lui qui renvoi les vapeurs d huile dans le moteur et quand c est HS il balance les vapeurs d huile dans l admission d ou la fumée