Une 740iA de plus

Bientôt entre mes mains, une 740iA immatriculée en février 1995.






Le moteur est donc un M60B40, je voulais pas du M62TU à-cause des risques de guide de chaine de distribution et l'alternateur refroidit au LDR.


Bon, comme vous le verrez sur les photos, il y a du boulot. La voiture a été stockée pendant plusieurs mois sans rouler faute de temps (naissance et maladie). Mais vous connaissez ma 3 et mon ancienne 8, ça vous donne une idée de ce que je compte faire dessus



Place au photos:

De prévu, une grosse révision avec:
- Vidange moteur et pont (boite déjà faite par l'ancien proprio)
- Changement des bougies
- Changement de la soupape reniflard d'huile en bout d'admission (mieux vaut prévenir que guérir)
- Changement de tous les filtres (huile, essence, habitacle, et moteur)
- Mise en place d'une batterie neuve (95Ah si je ne me trompe pas)
- Changement des 4 pneus ou des roues (pour le moment elle est montée en Wanli qui sont super dangereux et puis après le stockage…)


Après viendra la partie cosmétique avec le changement des différents plastiques marqués ou séchés et un gros coup de polish sur la peinture.

Félicitations pour ton acquisition ... Vu ce que tu as fait sur la 3 et la 8, j'ai hâte de te voir "dépouiller" la 7 ....
Tu sais déja ce que tu as prévu de faire, réparations, améliorations, remise en état ?
Par contre, je crois que nous avons affaire a un modèle unique... Les fusibles ont été remplacés par des disjoncteurs ... ils sont forts chez BMW ... j'espère au moins que c'est du HAGER ..
Pas trop de regrets par rapport au V12, ou c'était un choix voulu ?...

Merci beaucoup.

Oui, le programme est déjà tout tracé (tu n'as pas dû voir mon second message )

Hé, bien vu pour le disjoncteur.
Le V12 n'est pas ce qui me manque le plus (quoique l'on sent quand-même une différence de couple), c'est surtout la ligne et l'originalité de la 8 qui me manque. Mais bon qui sait si je n'y retournerais pas une fois que je serais parti du pays des fous (l'Ile de France j'en peux plus)

Oui, j'imagine ... un ami du forum ma850, dodo , avait aussi une 850 et etait du coté de Vincennes .. Il devenait fou .. il se faisait cabosser sa 8 a tout bout de champ !! finallement il avait pris un X5 pour se venger !.. surtout l'avant qui prennait .
Oui, on a écris le message en même temps... en tout cas, hate de voir la métamorphose .. on voit qu'elle est restée a l'arrêt pendant quelque temps, mais sinon, elle a l'air propre et saine ... vidange de boite faite, ça prouve qu'on est en présence d'un proprio qui s'en est occupé..

Belle auto, Xavier... ou qui va le devenir, ayant eu la preuve de ton savoir-faire !...

avec toi pour l'Île-deFrance. Je refuse de me rendre dans la zone délimitée par Creil/Rambouillet/Etampes/Fontainebleau, et même si c'était pour un rendez-vous professionnel !...

bien d accord avec Dan et Xavier j y ai vecu trente ans avec ces fous et le pire je les retrouve a la baule en juillet et aout

Merci à tous, celle-ci sera garée dans un endroit sécurisé mais on est jamais à l'abris de la jalousie...

marin44 a écrit:

bien d accord avec Dan et Xavier j y ai vecu trente ans avec ces fous et le pire je les retrouve a la baule en juillet et aout

Il fallait acheter au Havre ou à Dunkerque Jean-Pierre

Félicitations pour ton acquisition !
Tu as de quoi t'occuper.

Merci, c'est aussi un peu le but. Et puis le V8 je connais pas encore

Beau programme !  

Et je partage aussi votre avis sur l'IDF ... J'y suis que depuis 2010, mais je reve d'en partir

Je vais tout faire pour être parti avant mes 40 ans !

Et voilà, j'ai plus qu'à la ramener demain matin chez moi:





Et bientôt, révision!!!

Pour la batterie, une 90Ah c'est bon?
Le vendeur me disait qu'il l'a eu en 74Ah et que ça merdait

Bonjour,

Belle acquisition, bravo.
L'IDF, je suis un peu comme dan60, je fais tout pour éviter d'y aller, je préfère sillonner la province!!
Bon courage pour ta restauration

je vais regarder dans mes sources, mais 74Ah me semble improbable. 90Ah me semble correct. Dans mon ex-730, il y avait aussi une 90 si mes souvenirs sont bons.. Après ça joue au niveau des équipements..
J'ai le souvenir qu'avec la 730 , je pouvais écouter la radio pendant plus d'une heure quand je nettoyais l'intérieur sans jamais avoir de soucis de batterie... les seuls soucis que j'ai eu, c'était lorsqu'elle était stockée dehors au froid en attendant sa vente..
Ma première séance de nettoyage de la 750 fût différente.. Au bout d'une demi-heure, l'écran qui s'éteint, des bip-bips dans les HP, le téléphone qui me marque batterie faible, la colonne de direction qui peine a monter ou descendre... La batterie de bord fait 75 Ah, mais quand on s'imagine le nombre de modules sous tension (rien que pour tout ce qui est multimedia), rien a voir avec la relative simplicité de la 730 et son poste "presque" classique

J'ai vérifié.. c'est bien une 90 Ah dans la 740 .. et eventuellement 110 Ah selon les équipements..

Bonjour et merci max15.

La voiture est arrivée ce matin chez moi. J'ai plus qu'à!

Ma 2éme batterie est une 77ah 780A et la batterie de démarrage fait 100ah 900A et plus aucun soucis, mais la radio pendant 1h j'ai pas essayé. peut être que j'ai la seule 730d équipée de 2 batteries
75ah en batterie n'est pas suffisant minimum faut 90ah ok avec jeff

Une deuxième batterie sur une 730d!!
Je savais pas que ça existait

Avant non mais maintenant oui ça existe (la mienne) et comme j'utilise un frigo dans le coffre pour mes sorties je n'ai plus de problèmes de batterie a plat,
MAIS C'ETAIT AVANT

D'accord, je pensais prendre une 90Ah 800A. Ça semblerait correspondre à ce que vous me dites, merci beaucoup

Et voilà, suite à vos conseils je lui ai prit une batterie toute neuve.




Je lui ai juste mit une batterie toute neuve de 95Ah et passé un coup de diag avec effacement des défauts:




J'en ai profité pour passer un coup de propre (en vitesse avec un pinceau) au moteur:




Et voilà quelques photos de plus:

L'habitacle paraît bien plus propre que la carrosserie.
C'est même surprenant.

Beau travail et bel intérieur aussi !... On voit sur le tableau de bord que l'indicateur de maintenance pour le liquide de frein est allumé (la petite horloge)...