735i - Titansilber Metallic

Hello Romain

je plussois au commentaire de Dan (et sachant que moi aussi il va falloir que j'y passe un de ces quatre...)  

Par-contre je n'ai pas les symptômes (pas tous) que tu as décrits dans ton autre sujet... Le ralenti est stable pendant que la voiture chauffe et, quand cette période est terminée.. Du coup je me pose la question de savoir, si un de tes capteurs, ne serait pas (en plus des bougies qui ont prises l'huile) en fin de vie, soit "noyé (joint torique sec et HS par exemple pour les capteur AAC.. )

Affaire à suivre après remontage

Bon courage pour la suite l'ami  

PS: tu as fait réparer par un carrossier, les bugnes dues au passage dans le portail?

Dan46 a écrit:

Sacré boulot, Romain !...

Merci Daniel. Rien de très glorieux, juste du démontage/remontage  

storm11300 a écrit:

Hello Romain

je plussois au commentaire de Dan (et sachant que moi aussi il va falloir que j'y passe un de ces quatre...)  

Par-contre je n'ai pas les symptômes (pas tous) que tu as décrits dans ton autre sujet... Le ralenti est stable pendant que la voiture chauffe et, quand cette période est terminée.. Du coup je me pose la question de savoir, si un de tes capteurs, ne serait pas (en plus des bougies qui ont prises l'huile) en fin de vie, soit "noyé (joint torique sec et HS par exemple pour les capteur AAC.. )

Affaire à suivre après remontage

Bon courage pour la suite l'ami  

PS: tu as fait réparer par un carrossier, les bugnes dues au passage dans le portail?

Tu as tout à fait raison ; ça n'a pas résolu mes soucis de ralenti.
Au moins j'ai éliminé les suintements d'huile

Pour mon souci, je suspectais les joints du throttle body (oubliés dans ma commande).
Ce matin j'ai fait un test en pulvérisant du nettoyant frein et j'ai constaté que le ralenti montait ... voilà j'ai trouvé le coupable !
Heureusement c'est une "réparation" facile et rapide.

Mes deux capteurs d'AAC sont neuf et je n'ai pas d'erreur lorsque je scan le DME. Je pense donc que les autres capteurs fonctionnent normalement.

Edit : A la reflexion, je pense que si les joints de cache culbus étaient aussi secs, ça doit être la même chose pour les joints de la pipe d'admission ... et si ça ne fuit pas encore, ce n'est qu'une question de temps je crois.

Edit 2 : pour ceux(celles?) qui seraient dans le même cas que moi, voilà les # des pièces à remplacer les joints du throttle body :
- 11-61-1-729-727
- 13-54-7-510-433
En complément un peu de lecture : https://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1775480-Rough-idle-20-Intake-manifold-leak-fix-M62-M62TU

Hello Romain

Ouaip.. c'est bien bonnes réf pour les joints. la 1ère pour pour l'avant de la pipe d'ADM, et la seconde pour le carter de volet de départ...

Ces satanées prises d'air.. on dirait qu'elles prennent un malin plaisir à nous faire cogiter (remarque.. l'un dans l'autre c'est pas si mal )

La bonne fin de journée à toi l'ami

storm11300 a écrit:

Hello Romain

Ouaip.. c'est bien bonnes réf pour les joints. la 1ère pour pour l'avant de la pipe d'ADM, et la seconde pour le carter de volet de départ...

Ces satanées prises d'air.. on dirait qu'elles prennent un malin plaisir à nous faire cogiter (remarque.. l'un dans l'autre c'est pas si mal )

La bonne fin de journée à toi l'ami

Merci Georges !
C'est clair qu'elles sont vicieuses !

Des nouvelles du front !
Je devais remonter les caches BMW sur les culasses. Là mon oeil regarde le TB, vaguement gras. "Ya un souci si ça suinte" en dessous. Logique...
Bref je décide de démonter le bazar en attendant la commande de joints.
Le tb en lui même était sale et son join relativement correct.
L'embase par contre, c'était plutôt Beyrouth. Les Torx était plein d'un mélange de graisse/poussières.
Tout démonté, nettoyé, dedans, dehors, bien resserré.

******, mais le démarrage... façon voiture neuve, silence, pas une vibration. Bluffé.

Shnalla a écrit:

******, mais le démarrage... façon voiture neuve, silence, pas une vibration. Bluffé.

J'aime lire ça !... C'est agréable !...

Je viens d'aller faire un tour avec la 7 pour vérifier, et le ralenti est toujours nickel.
Par contre j'ai bel et bien un souci en roulant.

A faible régime, mi charge, je sens des ratées.
Idem si je met "pied à la planche", ça accélère par paliers et je sens un très léger tremblement plus manque de puissance.
Du coup j'ai vérifié les erreurs OBD, et j'ai un code qui m'indique un souci d'allumage sur le cylindre n°1 (Misfire Cylinder 1 with fuel cut-off). Damned!

Tout ça me fait penser à une bobine qui rend l'âme ; est-il possible qu'une bobine meurt progressivement ? Demain je vais les inspecter au multimètre pour en avoir le cœur net.
Est-il possible que cette erreur soit causée par une prise d'air (pipe d'admission par ex. ) ?


"Je l'aurais...."

Oui une bobine peut se dégrader progressivement. Elle peut même devenir défaillante à chaud mais fonctionner à froid.

Tu peux intervertir deux bobines pour voir si le défaut venait à se déplacer.

Hello Romain

+1 avec Julien pour ce qui est de la bobine, il n'y a pas forcement de symptôme "direct" (genre le PMH qui te lâche comme ça et sans raison apparente.. )  pour les bobines.. L'usure se fait progressivement, et naturellement, comme on démonte pour vérifier.. ça use un peu plus..
Intervertir les bobines peut te donner la solution (ou pas... si elles sont toutes de la même année... il te faudra en tester plusieurs pour confirmer.. ) mais c'est à faire avant de changer les 8... (ça pique.. )

Émilien dans tous les cas, devrait pouvoir te dépanner pour ça, si elles sont bien en cause

Courage pour la suite l'ami (et tu as raison: tu vas l'avoir cette petite "vermine"  

PS: de toutes les façons en examen visuel, ça devrait laisser des traces sur la bobine (genre protections fissurées ou autres)

Julien35 a écrit:

Oui une bobine peut se dégrader progressivement. Elle peut même devenir défaillante à chaud mais fonctionner à froid.

Tu peux intervertir deux bobines pour voir si le défaut venait à se déplacer.

storm11300 a écrit:

Hello Romain

+1 avec Julien pour ce qui est de la bobine, il n'y a pas forcement de symptôme "direct" (genre le PMH qui te lâche comme ça et sans raison apparente.. )  pour les bobines.. L'usure se fait progressivement, et naturellement, comme on démonte pour vérifier.. ça use un peu plus..
Intervertir les bobines peut te donner la solution (ou pas... si elles sont toutes de la même année... il te faudra en tester plusieurs pour confirmer.. ) mais c'est à faire avant de changer les 8... (ça pique.. )

Émilien dans tous les cas, devrait pouvoir te dépanner pour ça, si elles sont bien en cause

Courage pour la suite l'ami (et tu as raison: tu vas l'avoir cette petite "vermine"  

PS: de toutes les façons en examen visuel, ça devrait laisser des traces sur la bobine (genre protections fissurées ou autres)

Merci les gars !
Je vais mesurer la resistance de chacune et les intervertir

Pas de bol ; cet après-midi un mec pas bien dans sa tête a décidé de me doubler soudainement au passage d'un dos d'âne. Pas de bol, c'était aussi la fin de la zone 30 et j'ai mis un petit coup de gaz...
Ce *** s'est retrouvé coincé et s'est rabattu sur le museau de la 7...
Du coup le passage de roue bombé est enfoncé et il m'a embarqué le pare-choc.

Pas trop gêné, il ne s'est pas arrêté, du coup je l'ai un peu "forcé" à grand renfort de kickdown.

Forcément, le mec m'annonce tout de suite la couleur "moi les bagnoles, c'est un traîne cul, je m'en fou". Ben c'est ***, parce que ce n'est pas mon cas...

Anyway, je vais en profiter pour passer un voile de peinture sur le capot.

Moi jlui pète ses dents et je lui fais bouffer le capot

habibi0654 a écrit:

Moi jlui pète ses dents et je lui fais bouffer le capot

Le mec était paumé pour des raisons perso. Il m'a vraiment fait pitié.
Je l'ai simplement sorti de sa voiture.

hello Romain

Pour du pas de bol.. c'est du pas de bol..

Après et pour le gras en question: "no comments" il y en a de plus en plus comme ça.. Heureusement que tu as gardé ton calme.. (sinon ça ce serait retourné contre toi...)

Bref... entre le portail et le gus... tu vas finir par la repeindre entièrement la Titine..

Courage pour la suite l'ami

storm11300 a écrit:

hello Romain

Pour du pas de bol.. c'est du pas de bol..

Après et pour le gras en question: "no comments" il y en a de plus en plus comme ça.. Heureusement que tu as gardé ton calme.. (sinon ça ce serait retourné contre toi...)

Bref... entre le portail et le gus... tu vas finir par la repeindre entièrement la Titine..

Courage pour la suite l'ami

Bonsoir Georges et merci !

Navré pour toi... C'est toujours pénible... Vécu il a quelques mois une Dame qui recule au feu rouge et vlan dans le PC avant de mon ACTIVA...

Je n'espère qu'une chose pour toi c'est qu'il soit assuré. Ou qu'il dispose des moyens de payer.
tiens nous informé, si tu as besoin d'un peu d'aide pour répondre à ton expert et ta compagnie d'assurance, fais signes.

Désolé Romain, j'espère que ç a va le faire dans le bon sens.
Bon courage

Merci les gars !
Logiquement ça devrait bien se passer ; j'ai déclaré mon sinistre ce soir et le gars de l'assurance m'a confirmé qu'il n'y avait pas d'ambiguïté quand aux responsabilités.
L'expert passe mardi. Je pense que fin de la semaine prochaine je serai fixé.
Ma seule crainte c'est que le garage ne fasse pas un travail convenable. Il faut dire que les assurances ont tellement négocié que le taux horaire est au ras des pâquerettes et souvent le boulot est fait à la vas-vite...

Il faut choisir son garage, pas toujours évident, mais la compagnie contrairement à ce qu'elle dit, ne peut pas t'imposer un lieu.

YAPLUKA

Julien35 a écrit:

Il faut choisir son garage, pas toujours évident, mais la compagnie contrairement à ce qu'elle dit, ne peut pas t'imposer un lieu.

YAPLUKA

Merci pour l'info Julien. Je me posais la question justement...

Mais ils vont te dire qu'ils ont une convention qui te permet d'avancer les frais, tu as le droit de rappeler qu'en choisissant ton garage tu n'as pas non plus l'obligation les frais.

C'est en montrant que l'on connaît ses droits d'assurés qu'ils sont respectés.

Courage

Mince alors !
Pourvu que tout cela s'arrange.

moi il m'avait imposé le garage et le plus proche de chez moi , un AD carrosserie
et malgrès que j'etais pas en tord il mon foutu une petite surprime les cons

Salut les gars,

Quelques nouvelles ; je suis allé déposer ma voiture tôt ce matin, et j'ai pu croiser l'expert, très sympathique. La patron du garage est un ancien proprio d'e38, et tous les deux m'ont fait des compliment sur la 7.
J'en ai profité pour glisser les coordonnées d’Émilien car les assurances travaillent de plus en plus avec des pièces d'occasion

Rdv fin novembre pour les travaux, et j'en profiterai pour faire refaire mon aile arrière griffée par mon portail.

Salut Romain,
Cool, bonne rencontre alors. Tout devrait s'arranger dans de bonnes conditions.