Notre premier v8 735i facelift

Dimanche j'ai bossé sur la serie 7 pour repasser la contre visite avec succès Seulement le frein à main.





Au ct


De retour à la maison , déjà garer pour l'attente de la greffe d'une boite de m5 e39  


On recherche activement le pédalier , frein + embrayage ainsi que le circuit d'embrayage .
On espère avoir une piste pour ce week end , seul hic si cela se fait le trajet risque d'être compliqué avec les gilet jaune

Après 1 an de renseignement et de rassembler les pièces ,les plus dures . Je vais commencer les travaux


Tout d'abord la semaine dernière je suis aller à st étienne dépioter tout le pédalier d'une 725 tds boite manuelle , j'en ai profiter pour prendre tout le circuit hydraulique d'embrayage , récupérer le plastique sous tableau de bord (casser en deux pas grave) , et le soufflet de levier de vitesse .

Il y a une bonne nouvelle , et forcément une mauvaise

La mauvaise d'abord c'est de ma faute les boules j'avais déjà les pièces en ma possession (grace à l'épave du 525 tds ), et donc je pouvais attaque les travaux début novembre .

Le pédalier prit du 725 tds


On commence par démonter les caches plastique sous volant pour y voir plus clair




Tiens étonnant vous ne remarquer rien ??? Il y a un perssage à côté de la pédale de frein ,comme pour y mettre le ressort pour la pédale d'embrayage

On se penche dessous pour regarder au dessus et là......



***** il y avait l'emplacement pour rajouter l'emetteur d'embrayage , et l'axe rouillé sur la photo qu'on voit au dessus c'est pour fixer la pédale d'embrayage

Donc la recherche du pédalier spécifique e38 boite manu, n'a servi à rien puisque fallait tout simplement rajouter une pédale d'embrayage et un emetteur . Pas grave j'ai au moins pu avoir le tuyau hydraulique qui va de l'emetteur au recepteur


La bonne nouvelle est que je n'ai pas besoin de sortir le pédalier ,un vrai médier avec la pédale de frein de parking ouf


Eh oui la j'ai un problème la pédale de frein est trop proche de l'embrayage donc c'est dangereux .

Vous allez me dire suffit de changer la pédale de frein, eh ben non pas possible car sur un pédalier de boite manu l'axe ou se prend les pédales de frein et d'embrayage sont plus haut et se trouve au même niveau .

Et sur boite auto le support axe de pédale de frein est plus bas donc pas au même niveau que la pédale d'embrayage . Résultat la pédale de frein en longueur est plus courte que celle de la manuelle plus longue  Donc la pédale de frein ne se monte pas .

Et là le plan mac gyver



espacement de la pédale de frein et embrayage d'origine e38 manu  5,5 cm


Eh oui je suis large et donc la solution la plus simple et rapide est de couper la pédale de frein pour quelle ressemble à celle de boite manuelle  Celà m'évitera de sortir le pédalier .


Pour l'instant ce n'est qu'un montage à blanc , j'attend la carte grise

je continu l'étape 1 , je n'avance pas aussi vite comme je l'espérais    Faut dire je prend grave mon temps puis avec le froid pas évident et la nuit tombe plus tôt .

Bref j'ai quand même avancer donc ,pour moi c'est déjà une victoire c'est une chose à faire en moins .  

Objectif du jour monter le tuyau hydraulique rigide qui va de l'emetteur à la sortie compartiment moteur et mettre correctement le caoutchouc de protection .

Pour une fois c'est agréable de bosser avec de bon outil et un emplacement plat et quasi lisse  



On sort la pédale de frein pour faire la modif



Voici le problème la pédale de frein sur boite auto étant plus court en longueur car je garde le pédalier   d'origine ,et non celui de bvm .
Traçage et préparation gabarit pour le coupage sur sa largeur .

Coupage et ensuite peinture pour protection contre rouille et faire propre .

Plus qu'a monter le caoutchouc de la pédale de frein de boite manu

Ensuite on dégarni seuil de porte tirette capot , pour pouvoir retirer la moquette

Repérage du trou pour le passage du tuyau hydraulique , c'est déjà pré-percer juste à retirer le caoutchouc . c'est le deuxième cache au fond en dessous de la colonne de direction


Surprise  moi qui croyait que sur serie 7 il y a de la palce ,eh ben non    Il a fallu enlever 2 toles pare chaleur superposé un gros merdier avec l'accessibilité  .



On peut voir que j'ai remis le caoutchouc proprement

:cheers:

J'ai reposé les toles pare chaleur pour pas paumé les vis et ne pas oublier comment c'était monté . Bien évidemment le tuyau hydraulique est planqué et non visible

Ce qui m'inquiète c'est la place pour le flexible hydraulique d'embrayage (le manque de place , et l'emplacement très proche du catalyseur ou collecteur echappement ).

Le flexible étant couteux chez bm , donc j'ai peut être meilleur temps d'en faire faire un sur mesure en inox tressé de la longueur que je souhaite . Le tarif restant le même donc à voir une fois la ligne d'échappement déposé et la boite de vitesse pour y voir plus clair :face:

J'ai voulu mettre l'émetteur d'embrayage reçu aujourd'hui , mais le froid arrivant et le manque de luminosité avec . Je suis bloquer pour trouver le trou de passage pour le tuyau faisant la liaison entre le bocal de liquide de frein et l'entrée emetteur .
Je ne sais pas encore comment procéder si je passe du compartiment moteur vers l'intérieur ou le contraire , mais de l'intérieur on voit le chassis donc je bloque....

Je verrai ce week end en espérant pourvoir finir l'étape 1

Par curiosité, il est possible de passer un contrôle technique par la suite avec une telle modification?

Je l'ai passé il y a 2 mois exprès Mais normalement pas de soucis tant que la voiture freine et ne pollue pas à moins que le ct se durcie d'ici là .

En tout cas sa ne fait pas partie des points de controle

Merci pour l'info

a mon avis ,une fois la modif faite tu devras la passer aux mines avant le prochain ct !

Pourquoi tu dis çà Philou?? Vu comme on galère à avoir la carte grise ....

Anthony a écrit:

Pourquoi tu dis çà Philou??  Vu comme on galère à avoir la carte grise ....

Hello l'ami
Il dit ça car c'est une modif considérée comme "majeure" sur le groupe moto propulseur de la voiture (donc en cas de pépin, pas couvert par ton assurance si pas déclaré et si le VHL est pas passé par la DREAL)

Tu vas avoir (si ça se fait, vu que j'ai lu, que là c'était mort avec l'ANTS ) une CG pour boite auto.. au CT sont pas idiots (au prochain j'entends bien) ils verront que c'est passé en BVM... si tu as pas le certificat de la DREAL comme quoi la modif est homologuée en France (donc encore des papiers "payants" à demander chez BMW... j'avais fait la même sur une 320ia E21 de 77, à l'époque il m'a fallu le papier de chez BMW prouvant que le modèle avec BVM avait bien existé en origine et, avait bien été commercialisé sur le marché Français avec cette config, ET le certificat de la DRIRE comme quoi la modif avait été faite correctement... et dans les normes constructeur )

Naturellement à l'époque déjà, c'était pas gratuit...

Si tu as pas ça, ils risque de te bloquer la voiture... alors prévoit déjà... sinon ça va être galère...

Courage pour la suite l'ami

PS: pour la 530i j'ai demandé à l'ANTS un retrait provisoire de circulation, histoire d'avoir le temps de travailler tranquille sur la voiture... pense que c'est une option pas si inutile que ça, quant-il y a des modifs de ce style à faire.... (sûr, après, il faut faire la demande de remise en circulation, donc avec un CT de moins de 6 mois et, dans ton cas les papiers DREAL pour la modif de boite et les certificat d’homologations des constructeurs, mais c'est mieux que de se retrouver non couvert par ton assurance, si, ce que je ne souhaites pas naturellement, il y a carton, car même si pas en tors, tu ne sera pas couvert...)
PPS: le PB, c'est que les PH2 en BVM... je crois pas qu'il y en ait eu....

Je comprend ce que tu veux dire Georges , et vous avez raison de m'avertir des risques en cas de pépin.

Si c'est pour à la fin être remboursé une misère , celà ne servirai à rien . Je vous laisse deviner après la fin de la greffe ce que j'en pense

Anthony a écrit:

Je comprend ce que tu veux dire Georges , et vous avez raison de m'avertir des risques en cas de pépin.

Si c'est pour à la fin être remboursé une misère , celà ne servirai à rien . Je vous laisse deviner  après la fin de la greffe ce que j'en pense

Tu la vide, tu met des arceaux et tu fais du circuit avec

Voilà ,mais avant essai sur autobahn pour bloquer le compteur ,et go au nurburgring

....
Salut Anthony !

Je suis discrètement mais avec plaisir et intérêt ton aventure sur cette modif' Je n'aipas "le niveau" pour entreprendre de tel travaux, mais l'dée est intéressante et informative, notamment au niveau des détails de construction de la 7. Elles sont montées sur chaîne et doivent avoir moult similitudes entre modèles (cf. les pré-perçages selon certains équipements).

Je te souhaite de réussir ce projet..... ambitieux !

Et qui fait germer une autre idée dans mon cerveau de déglingué:
Si V8 3,5 de ph2 se marie avec une bvm de M5, je suppose que l'inverse serait possible.....
Un V8 de M5 couplé à une bva de E38 ph2.....!!!
Là, je vais déclencher les polémiques, mais j'voudrait bien savoir ce qu'en disent les plus érudits, dont toi, Anthony ... Promis, on ne pourrira pas ton post avec çà, si çà devait engendrer une suite conséquente.

Aussi, pour compléter l'avis émis par Georges à propos de ton homologation, la puissance fiscale de ton auto va changer en bvm. D'où le délicat problème si Bmw n'a pas produit un tel modèle, mais peut-être à l'export .... Mais il y a aussi la possibilité avec la DREAL de faire une réception à titre isolé.

Bon boulot, courage pour la suite !

Merci pour ton message de soutien GIB

Pour le montage mécanique d'un moteur m5 à une boite auto , pas de soucis je pense va falloir une boite de 740d je pense du aux couple . Mais le problème est électronique , sa ne fonctionnera pas car le calculateur moteur de la m5 ne sait pas dialoguer avec une boite auto (car n'existant pas chez bm)


Pour Noel , je me suis donné comme mission avoir 3 pédales dans la e38 , malheureusement je n'ai réaliser que 70% de l'objectif à cause d'une vis de 10 qui me donne du fil à retordre 2h30 passer dessus sans arriver

Tout d'abord il a fallu enlever la tole prédécouper pour passer le tuyau qui va du bocal de frein à l'emetteur , une vraie galère  pas de place à cause du mastervac )



Et on passe le tuyau ainsi que le cache de protection une galère à mettre  



Ce qui nous permet d'avancer très vite ( en théorie ) , pause de l'émetteur .
branchement du tuyau d'arrivé du réservoir , ce qui permet de le poser sur les fixations , ensuite on branche le tuyau qui va au récepteur .




Ensuite préparation de la pédale d'embrayage on récupère la petite tige grise servant de guide pour le ressort de repousse , car je récupère la pédale venant de la 525 tds qui est en meilleur état . Mais n'a pas de ressort contrairement à la 725 tds.



Pour avoir le résultat final montage des pédales (embrayage+ celle de frein modifier )



Mais la vis de 10 retenant le support de capteur ainsi que l'emetteur me donne du fil à retordre 2h30 passer dessus sans pouvoir mettre la dernière difficile d'accès :what:



Victime de la nuit arrivant et du froid, donc je suis bloqué pour aujourd'hui. Une fois la vis mise je vais pouvoir relier la pédale d'embrayage à l'emetteur , et remettre les caches plastique sous pédalier pour enfin finir l'étape 1  

Aujourd'hui pou finir l'année 2018 en beauté j'ai fini l'étape 1

Découpe du cache pédale pour l'emplacement de la pédale d'embrayage



Voilà ce que sa donne une fois monter



Une vue de l'ensemble pour clôturer l'année et la partie 1



A l'année prochaine pour la suite des travaux ::

Ca m'a l'air propre et soigné comme boulot

Angelo a écrit:

Ca m'a l'air propre et soigné comme boulot

avec toi poto (message bien reçu juste pas eu le temps de répondre )

la seule chose qui me chagrine (mais c'est pas sur le travail effectué) c'est ces fichus sièges sport qui sont manuels pas électriques... dommage...

Mais beau travail pour cette partie de la transformation

storm11300 a écrit:

(message bien reçu juste pas eu le temps de répondre )

...
Joli boulot Anthony ! Vivement l'essai... et tes impressions...

Merci les amis .

Storm11300 +1 j'aime bien ces sièges sport semi cuir - alcantara , dommage ils sont pas électrique comme tu le dis ni chauffant
C'est pas grave ils n'ont pas les appuies tête spécifique aux e38 (comfort) , on songe à passer en siège sport -confort bien plus jolie et agréable

GIB , pas tout de suite le chemin est encore très long ,ce qui est sur c'est qu'il aboutira cette année
J'espère en profiter début printemps ou fin printemps , ce qui coince se sera les températures extérieures négatives qui freinera les travaux

Pour commencer l'année , je prends de l'avance sur ce que j'ai en ma possession sans toucher à la e38 .

Changement du roulement de palier d'arbre de transmission .





Prochaine étape remplacement des silent bloc de tringlerie de boite et de la cage en plastique du levier de vitesse.

hello mon ami

fait gaffe a bien respecter les marquages pour conserver l'équilibrage de l'arbre (je suppose que c'est pas le 1er que tu fais alors tu as surement fait double marquage) ça évitera les vibrations.

Je confirme qu'un confort électrique chauffant massant, c'est le top (là et pour ça Émilien peut te dépanner sans trop de soucis je pense )

Les températures c'est la galère pour bosser Le seul moment potable c'est l'après-midi... et encore, s'il ne flotte pas... (moi c'est pas tant pour la E38 mais, pour la E34... ici c'est humide en permanence, et les M60 ils aiment pas ça... et moi non plus d'ailleurs )

En tous les cas bon courage à toi pour la suite (et surtout pour l'immatriculation de la titine )
La bonne année à toi et à tous tes proches;

Georges

....
J'aime bien le marteau.... quand c'est marqué dessus !!!
...

 Pour passer tes sièges au tout électrique,  voilà aussi du gros boulot en perspective pour mettre en place et connecter les différents faisceaux.....!!!

GIB a écrit:

....
J'aime bien le marteau.... quand c'est marqué dessus !!!
...

 Pour passer tes sièges au tout électrique,  voilà aussi du gros boulot en perspective pour mettre en place et connecter les différents faisceaux.....!!!

Hello Gib

pour les sièges.. si la voiture est pré-équipée, c'est juste une prise à brancher
Sinon et effectivement, pour l'avoir fait (pour récupérer le chauffage et le massage) c'est 5 fils a brancher de chaque cotés à la console centrale... le seul truc ennuyeux, c'est le démontage et le levage de la moquette (pas celle qui se hein )

Après, bien vu le coup de marteau (ça me rappelle une chanson ça )

Salut Georges !

Prééquipée la voiture ? Déjà avec une qui a un électrique de base ce n'est pas simple d'y rajouter le chauffant ( d'après une discute avec Emilien lorsque je louchais sur la sienne avec l'espoir d'en relever l'équipement ), alors une fool manuelle.......

le marteau il est marqué,c'est pour pas le confondre  avec une clé a molette

le marteau il est marqué,c'est pour pas le confondre  avec une clé a molette