Notre premier v8 735i facelift

... Ah oui,  la"moquette" ....je n'avais pas tout lu,  çà m'aide bien aussi pour oublier le lot de misères que me dispense ma 7....

Philou16 a écrit:

le marteau il est marqué,c'est pour pas le confondre  avec une clé a molette

Et voilà, le Phifi a encore bu du whisky Breton. Le v'la qu'il bégaye encore

Oui oui storm ,j'ai bien marqué l'arbre avant de le démonter .

GIB et Philou ,j'avais même pas fait gaffe pour le marteau


J'essai d'avancer sans toucher à la e38 , et aujourd'hui j'arrive à la limite.

Je me suis occupé de la commande de boite remplacement cage plastique et silent bloc en polyuréthane . Je prend le levier de vitesse de m5 e39 au lieu de celui de la 740i ( effet short shift ) , c'est déjà çà de gagné sans que celà nous coute de l'argent  



Extraction de l'ancien silent bloc pour récupérer la cage métallique .



Changement de la cage en plastique



Et voilà la tringlerie prêt à être monté .




Prochaine étape c'est la dépose de la boite le gros chantier quoi.... Mais d'abord faut le kit d'embrayage donc faut débloquer les finances fin janvier.

Moi, quad je vois ça, j'en suis sur le "luc" !... C'est largement bien au-delà de mes possibilités !...

Je tire mon chapeau !...

Mon pauvre Dan t es bien un vieux pervers pour tirer un chapeau!!!!!!!

ta vieille denrée qui compatit

marin44 a écrit:

Mon pauvre Dan t es bien un vieux pervers pour tirer un chapeau!!!!!!!

ta vieille denrée qui compatit

La bassesse de ton commentaire prouve, malgré tout, que ton pôvre cerveau parvient encore (pour un temps malheureusement limité, je ne veux pas t'accabler* !) à échapper à la dégénérescence qui t'a déjà bien abîmé...

* Tu me connais, la charité chrétienne a été un fondement de mon éducation.

Merci Dan, pour l'instant sa reste de la mécanique accessible .
Le plus hard sera la dépose de la boite

Hello

Beau travail jusque là

Pense (si c'est pareil que les E34) qu'il te faudra, en plus de cette misère de boite, changer la DME (sur les E34 les DME avec cata et sans cata sont différentes, et pareil pour boite manuelle / boite auto... )

Courage pour la suite mon ami (je te rassure ici aussi, même si c'est pas l’antarctique, le vent, la flotte... ça te passe l'envie de passer sous la voiture... )

as tu vérifié que tu avais le support de tringlerie de boite sous le chassis ?

de mémoire c'est un support soudé sur la caisse et seul les boite manuelles ont cette piece .

...
Là, quand l' expert cause, tout le monde se tait
Mais Anthony en bon roi du chalumeau va nous arranger çà en deux coups de baguette (à soudure ) !!!

Que voulez-vous, nous pauvres ignares de la clef à molette ne pouvons qu'approuver devant la science... N'est ce pas J-P ?

GIB a écrit:

...
  Là, quand l' expert cause,  tout le monde se tait
Mais Anthony en bon roi du chalumeau va nous arranger çà en deux coups de baguette (à soudure ) !!!

  Que voulez-vous, nous pauvres ignares de la clef à molette ne pouvons qu'approuver devant la science... N'est ce pas J-P ?

Il y a la parole d'évangile et celle du Doctor

Le chantier reprend

Tout d'abord on a reçu le graal , la carte grise Au bout de 4 mois , on est enfin tombé sur quelqu'un de compétent sans débourser un sous , ouf tout se termine bien.



La paie est tombé et la carte grise aussi donc on relance le chantier  

Tout d'abord on a du racheter un nouveau volant moteur car celui d'm5 n'est pas compatible donc on le revendra plus tard .
On a prit le moins chère un volant moteur classique alléger



Kit embrayage m5 e39


Dingue les vis de volant moteur ne sont pas fourni ainsi que les vis du mecanisme d'embrayage , et le roulement d'arbre aussi.

Va falloir que je trouve du temps pour aller chez bmw

J'ai sortie la ligne d'echappement ainsi que l'arbre de transmission.








J'aurai pu sortir la boite aujourd'hui , mais il y a avait le faisceau et les conduits d'huile que j'ai préféré étudier tranquillement , et débrancher les fils . Et enlever les 4 vis qui maintien le visco  

Ce week end je sors la boite , et commande des pièces manquante (visserie etc) .

Grosse surprise sa pisse beaucoup d'huile , les joint 2 joint de cache culbuteur ainsi que joint spi vilebrequin sont à remplacer .

Il y a encore du boulot et de la dépense l'objectif de février sera de greffer cette boite m5 une bonne fois pour toute .  " />" />

Je pense que tu auras quelques difficultés comme dit plus haut le support pour la tringlerie de boite manuelle et pour l arbre de transmission tu as prévu quoi ?
Car il ne se montera pas sur une boîte 6 et la longueur n est pas la même non plus ....

Je ne comprend pas ce que tu veux dire Émilien ? C'est le support de Silentbloc de tringlerie que tu parlais celle qu'on voit en photo? Toute la commande de boite provient d'une 740i bvm hormis le levier que j'ai pris d'un m5 e39 , l'arbre de transmission provient d'une 740i bvm , ainsi que le support de boite 740i bvm.

J'ai tout mis en photo précédemment. C'est ma grande hantise que les pièces ne se monte pas

Sur la tringlerie tu as un genre de pic au bout , et cette partie s emboîte dans un support sous le châssis. Que je pense tu ne doit pas avoir .

Et pour l arbre de transmission il n ira pas ça c est sur .
Flector plus gros sur boîte 6 que sur boîte de 735 et pareil pour le pont .

Le plus simple sera de prendre un pont et 2 cardans . (De 740i boîte 6 )
Pour le coup ça je l ai en stock .

Bon courage

Ah oui je vois ce que tu veux dire pour la fixation de la tringlerie au niveau chassis
Je vais devoir souder une patte de fixation certainement .

Pour le flector j'ai commandé un neuf de 740i en même temps pour changer le roulement de palier .

Je vais rencontré encore d'autre soucis que tu viens d'évoquer c'est sur , finalement je vais devoir revoir le programme trop ambitieux (de finir avant fin février ) .

Le mois de février étant court , et le garage bmw loin de chez pour commander certaine pièce et sur internet ,le délai sera pas respecter.

La priorité sera de mettre le volant moteur et kit embrayage et mettre la boite manuelle sur le véhicule (refermer le tout) .

Le reste ,tringlerie , arbre de transmission c'est là que commenceront le casse tête certainement , et la partie electronique sera peut etre le pire .
Tout en maitrisant le budget pas evident si faut recheter d'autre pièce non prévu

Il y a aussi le reste entretien vidange , refaire étancheité moteur , freinage suspension etc. Ce qui doit nous amener avant début avril max. Histoire de profiter de la 7 le printemps et l'été

Bon courage pour la suite Anthony

Merci crcri44


J'ai passé le dimanche aprem pour sortir la boite , une galère pour l'accessibilité des vis torx du dessus , débrancher le faisceau de la boite , et sortir le tuyau d'huile de refroidissement etc.
pu*** que c'est lourd une boite auto





La bête qui ne retournera plus jamais





Le volant moteur de la boite auto deposer rapidement pour essai



Surprise sa suinte donc prévoir changement joint spi vilebrequin et je ne sais pas la pièce du dessus qui suinte aussi .



Pose à blanc du volant moteur alléger pour voir si les vis correspond bien avant de passer commande chez bmw.



Donc je viens de commander quelques pièce sur mister et oscaro , mardi je passe chez bmw pour la visserie embrayage volant moteur ,joint .

Espérons que le week end prochain je peux attaquer la pose

Et aussi un roulement

Hello

Pour ma part (avis 100% perso) , j'aurais remis un bimasse... la boite va en prendre plein les gencives avec le volant simple (si tu fais du circuit c'est pas trop grave... mais quand-même)
Après je me doute que c'est fonction du budget (c'est toujours/souvent ça qui limite...)

Beau travail pour le reste Antho et, à bientôt de voir la suite

Heureusement que emilien m'a rappeler pour le roulement que j'ai oublier sur ma liste Merci

Oui storm11300 tu as tout dit c'est ce fichu budget Mais apparemment le fabricant du volant moteur , dit que le montage peut se faire avec un kit embrayage d'origine sans soucis . J'ai peur pour la boite aussi , mais vu que se sera certainement au début une voiture pour rouler tout les jours le temps de trouver une seconde voiture.

Emilien j'ai une fuite (suintement d'huile qui est au dessus du joint spi de vilebrequin , (le carter en v à l'envers sur la photo) , il y a quoi derrière ?? Si tu pourrais m'éclairer ,car je pense changer le joint mais sa dépend si c'est risqué?? Merci de ton aide .

C est du LDR derrière

Merci emilien, donc pas necessaire de remplacer le joint alors??