Ma 740ia

Bonsoir à tous,

J'ai récupéré vendredi ma 740ia, couleur Orient blau avec un intérieur gris, d'août 1998. Je ne l'ai pas eue pour très cher car il y a beaucoup de travaux à prévoir (CT avec diverses défaillances majeures) et elle a pas mal de kilomètres (432 500). Malgré tout, elle a été bien entretenue et suivie, et n'a jamais été malmenée. D'après l'ancien propriétaire, elle aurait même encore ses amortisseurs d'origine... Elle a très peu côtoyé les nids de poule et ralentisseurs de tous genres je pense. En tout cas j'en suis ravi, elle est géniale, puissante, super confortable, aucun bruit suspect en roulant. C'est une voiture qui n'a fait que de l'autoroute, le dernier propriétaire l'avait depuis 2007, c'était la voiture de la famille (où tout le monde est fan de bmw). Les parents comme leurs filles étaient très émus de la voir partir.
Niveau options elle a le toit ouvrant, l'écran avec gps etc, les capteurs de stationnement et d'autres trucs que j'oublie surement.
Je vais tout refaire petit à petit, les première choses prévues sont :
- grosse révision moteur (vidange, filtres, joints caches culbuteur, joint carter, vérification pompe à huile, nouveau tendeur de chaine). J'hésite à mettre un additif comme le Silub, qu'en pensez-vous ?
- vidange de boite avec changement de la crépine
- remplacement du réservoir d'essence qui suinte légèrement
- Triangles arrières qui ont du jeu (défaillance majeure au CT)

Viendra ensuite la réfection esthétique avec la carrosserie qui présente divers points de rouille (petits et sur les portes, sauf un en dessous de la malle qui commence à être vraiment sérieux), le pare choc arrière à réparer, remplacer la baguette et remettre un des capteurs de recul, l'intérieur avec l'entretien et la reteinte des cuirs (sièges avants notamment) ainsi que la réfection du ciel de toit.
Il y a aussi du jeu dans la direction qui est mentionné au CT mais que je n'ai pas ressenti, je n'ai pas encore eu le temps de diagnostiquer le problème

Place maintenant aux photos, je trouve qu'elle présente bien pour son âge même si la carrosserie est loin d'être parfaite (quelques petits pocs et rayures), enfin c'est surtout à son volant qu'on est émerveillé











J'en referai plus à l'occasion mais je ne préfère pas encore trop rouler avec avant d'avoir fait l'entretien, en particulier de la boite, car la dernière vidange date d'il y a longtemps...

Voilà, n'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez !

Phase I qui a l'air propre, pour le Silub tu peux y aller tranquille, d'ailleurs pour les pièces et le silub tu peux voir avec Émilien, il faudra sûrement s'occuper des trains roulants aussi

Bonne base semble t'il. Le travail à effectuer ne m'a pas l'air insurmontable et une fois terminée tu en sera fier et heureux.

   elle est magnifique 

Belle acquisition, bon courage et plaisir avec ta 7

Très belle 740ia ! Effectivement rien d'insurmontable visiblement. Je récupère ma 740ia dans 10 jours et elle a les mêmes problèmes de jeu dans les trains roulants (et donc défaillances majeures), j'ai donc commandé des lots de pièces pour les refaire, qu'on trouve à bons prix sur certains sites de vente de pièces auto. Idem pour la révision moteur et boîte, on va avoir le même travail !
Bon courage à toi pour ta rénovation, et hâte de voir l'avancé de tes travaux ! N'hésite pas à faire un petit "reportage" avec quelques photos

Merci à tous ! J'attends toutes les pièces pour commencer l'entretien.
Pas de soucis pour le petit reportage, c'est prévu !
Nico, j'ai hâte de voir la tienne aussi, tu peux m'en dire un peu plus ? année, couleur, etc ?

D'ailleurs concernant le jeu dans la direction, dans le CT précédent il était en défaillance majeure, l'ancien proprio a refait un CT juste avant que je la récupère et il est passé en défaillance mineure... Au volant, je ne ressens rien, je vais inspecter ça aujourd'hui, peut être qu'avec un peu de chance je n'aurai qu'à resserer le boitier de direction !

Pour une réfection complète des trains roulants je verrai plus tard, car pour l'instant la plupart n'a pas de jeu

Ah bizarre, comme quoi ça dépend des contrôleurs....

Pour moi, c'est une 740ia de 98 également, noire intérieur lavande d'un peu plus de 260.000km, que je dois aller chercher depuis un bon moment maintenant auprès d'un membre du forum, mais j'ai malheureusement été bloqué par le confinement et ensuite par la règle des 100km... (je dois faire 500km pour aller la chercher).

Idem je la touche pas très cher du fait du CT KO (jeux excessifs + problème pollution) et du fait qu'elle a besoin d'une bonne révision moteur (fluides, filtres, joints...) et des trains roulants (jeux excessifs, je m'embête pas je change tout ce qui est triangles, biellettes, rotules car j'ai commandé des lots complets...) par contre a priori elle est en parfait état d'un point de vue esthétique.

Je ferai aussi une vidange BVA + crépine car la dernière remonte à 5 ans et je connais la relative "fragilité" de ces boîtes lorsque l'entretien n'est pas rigoureux. L'huile n'est pas donnée, mais c'est toujours moins cher qu'une boîte à changer

Bref, de quoi m'occuper quelques week-end avant de pouvoir vraiment en profiter

Je la présenterai plus en détail avec photos à l'appuie en créant un fil sur ce forum dès que je l'aurai ! Normalement le 3 juin si la règle des 100km saute...

la bva de 98 avec mode sport/sequentielle connais aucune fragilitée , c'est la bva 1ere generation de 94 a 96 qui est assez fragile et rigoureuse sur l'entretient!

la 7 est reputée pour etre la grosse bete aux jambes fragiles, ce qui en dit long sur les trains roulants (biellettes de suspention ,de direction, bras,etc) , un conseil, prend de la qualitée sinon tu vas les refaires tous les ans

toute la famille etait triste de voire la 7 partir , meme la fille, moi j'aurais enclenché la marche arriere jusqu'as eux et je leur aurais dit si votre fille est si triste de la voire partir, qu'elle vienne avec moi , si sa se trouve les parents auraient ete content de refourguer leur fille avec (apres tout depend de son age biensure )

Guillaume ton véhicule est propre c'est un bon point, comme d'autres membres de l'amicale je te souhaite une bonne remise en route de ton véhicule, une fois le travail effectué le bonheur de conduire ton véhicule n'en sera que meilleur.

Nico, c'est super elle devrait être belle aussi, j'ai hâte de la voir !

Gilles Je crois plutôt que c'est une autre fille (qui m'a accompagné chercher la voiture en plus) qui n'auraient pas vraiment été d'accord

Concernant les trains, je ferai petit à petit car c'est pas donné, j'ai juste commandé la partie du triangle arrière au niveau de l'axe car il y a beaucoup de jeu à cet endroit, j'ai pris Lemforder, de ce que j'ai lu c'est de la bonne qualité. J'ai hâte de recevoir mes pièces

Merci Enzo c'est vrai qu'elle est plutôt propre j'en suis content !

Aujourd'hui j'ai fait quelques petits travaux avec les moyens du bord, soit la réparations des plastiques de siège avant, celui du conducteur était complètement arraché, le passager avait une des pattes de fixation cassée donc j'ai réparé en collant ou en vissant des bouts de pvc pour pouvoir reprendre les vis correctement et au bon endroit. Le résultat me convient, les parties en plastique ne bougent plus, c'est bien plus propre ainsi !
certains diront que c'est de la magouille (ce que je comprendrais) mais ça ne se voit presque pas et ça m'évite de racheter une pièce complète

La fixation de devant, siège conducteur





Les fixations entre l'assise et le dossier, cassées des deux côtés







À l'occasion je les peindrai en gris pour que ça se voie moins



Puis j'ai contrôlé les bougies, elles n'ont que 20000kms donc je ne pense pas qu'il soit nécessaire de les remplacer tout de suite



Agréable surprise, presque pas d'huile dans les puits, juste légèrement gras

Par contre, en démontant le cache plastique, malheur... La vis a dû être trop serrée et forcée, en la démontant le filetage a cassé... Comment je peux arranger ça d'après vous ?
Voilà la photo...

Bravo pour l'enjoliveur de siège, c'est propre !

gilles v8 a écrit:

la bva de 98 avec mode sport/sequentielle connais aucune fragilitée , c'est la bva 1ere generation de 94 a 96 qui est assez fragile et rigoureuse sur l'entretient!

la 7 est reputée pour etre la grosse bete aux jambes fragiles, ce qui en dit long sur les trains roulants (biellettes de suspention ,de direction, bras,etc) , un conseil, prend de la qualitée sinon tu vas les refaires tous les ans

Bon à savoir pour la BVA, je me sens rassuré d'un coup. J'avoue que c'était un peu ma hantise en achetant ma 7 que la boîte puisse me lâcher n'importe quand...

guillaume_n a écrit:

Nico, c'est super elle devrait être belle aussi, j'ai hâte de la voir !

Gilles Je crois plutôt que c'est une autre fille (qui m'a accompagné chercher la voiture en plus) qui n'auraient pas vraiment été d'accord

Concernant les trains, je ferai petit à petit car c'est pas donné, j'ai juste commandé la partie du triangle arrière au niveau de l'axe car il y a beaucoup de jeu à cet endroit, j'ai pris Lemforder, de ce que j'ai lu c'est de la bonne qualité. J'ai hâte de recevoir mes pièces

J'ai pris du MAPCO, à priori ça a l'air d'être du "milieu de gamme", les lots MAPCO 53650 et 53655 m'ont coûté 335€ au total ce qui me permet de refaire les trains roulants à neuf (il manque juste les silent blocs je crois). C'est sûr que Lemforder c'est une qualité au dessus, mais avec tout ce que j'ai à faire sur ma 740 je ne pouvais pas me le permettre. Bon j'arrête le hors sujet car ce n'est pas mon sujet ici

En tout cas bravo pour ton début de rénovation ! Et pour tes bougies elles ont l'air encore apte à faire quelques milliers de km de plus. Personnellement quand je remplacerai les miennes ça sera pour de l'iridium (tranquille pour 60.000km).

Pour ton puit de vis cassé, heu bonne question. C'est la vis qui tient la bobine d'allumage ? En attendant je tenterai un rislan en attendant de trouver une solution plus pérenne

Merci Eric !

Je te comprends, j'ai juste pris Lemforder pour cette pièce car c'était pas beaucoup plus cher que les autres !

Heureusement non, c'est seulement le puit de vis dans lequel vient se prendre la vis du cache en plastique latéral, je vais voir si ça peut être ressoudé, j'ai pas trop envie de changer la pièce entière à cause de ça...

Belle acquisition , bravo .

Jean Luc a écrit:

Belle acquisition , bravo .

Merci !

belle combinaison de couleurs

Quand on voit cette voiture qui a plus de 430 000 km, one ne peut qu'apprécier la qualité BMW !...

Bon courage à toi pour le taf à faire dessus. Bien que j'en sois totalement incapable, je sais par les copains qui l'ont fait, que cela est faisable.

Belle 7 , bon courage à toi pour les travaux, je suis comme Dan incapable de faire les travaux moi même, mais bon, on s'en sort quand même !!!

Merci à vous trois !

Dan46 a écrit:

Quand on voit cette voiture qui a plus de 430 000 km, one ne peut qu'apprécier la qualité BMW !...

C'est clair, j'avais un peu peur au début du kilométrage, mais d'un point de vue mécanique elle ne les fait vraiment pas ! Seule la carrosserie montre des signes de son âge, et encore, elle présente plutôt bien

....
    Salut Guillaume !

    Jolie "Mamie" ! Dommage que tu n'aies pas d'historique précis de son passif. À plus de 430 000 kils, il doit y avoir pas mal de trucs qui ont déjà été revus et certainement à revoir encore. Disons qu'autour des 200 000, ces autos ont ( ou devraient ) avoir subit une refonte en profondeur... Notamment tout ce qui concerne les trains roulants, points faibles de ces autos ! Alors amortos d'origine, je n'y crois guère.
Quant-à la bva, quel qu'en soit le modèle,  ne pas en négliger les entretiens périodiques (vidange/crépine  entre 80 et 100 000), gages d'un bon fonctionnement.
Un oeil au radiateur ( accumulation de bestioles & co à la base ) peut être utile et représentatif d'un bon suivi...

  Bonne resto...

GIB a écrit:

....
    Salut Guillaume !

    Jolie "Mamie" ! Dommage que tu n'aies pas d'historique précis de son passif. À plus de 430 000 kils, il doit y avoir pas mal de trucs qui ont déjà été revus et certainement à revoir encore. Disons qu'autour des 200 000, ces autos ont ( ou devraient ) avoir subit une refonte en profondeur... Notamment tout ce qui concerne les trains roulants, points faibles de ces autos ! Alors amortos d'origine, je n'y crois guère.
Quant-à la bva, quel qu'en soit le modèle,  ne pas en négliger les entretiens périodiques (vidange/crépine  entre 80 et 100 000), gages d'un bon fonctionnement.
Un oeil au radiateur ( accumulation de bestioles & co à la base ) peut être utile et représentatif d'un bon suivi...

  Bonne resto...

Merci ! Concernant l'historique que j'ai, il est assez bien fourni puisque j'ai un gros dossier de factures, les plus vieilles datant de 2003, et les plus récentes de l'année dernière. Sans historique, je ne l'aurais pas achetée. Les trains ont été entretenus et la plupart a deja été changée (si ce n'est tous), je n'ai pas encore eu le temps d'étudier toutes les factures, d'autant plus qu'une grande partie est en allemand car l'ancien proprio faisait faire la plupart des choses chez bmw en Allemagne
Je chercherai pour les amortisseurs, mais l'ancien proprio ne les a pas changés (il l'avait depuis 2007)

Pour la BVA une vidange est prévue dès que je reçois les pièces !

Je regarderai aussi le radiateur, merci beaucoup !

De toute façon si ta 740ia est encore en pleine forme à ce kilométrage, c'est qu'elle a été entretenue. Après il peut être intéressant de faire un check up mécanique histoire de vérifier la pleine santé du moteur (test de compression sur les 8 cylindres, contrôle des valeurs des différentes sondes si tu es équipé d'un outil de diag...).

e-Nico a écrit:

De toute façon si ta 740ia est encore en pleine forme à ce kilométrage, c'est qu'elle a été entretenue. Après il peut être intéressant de faire un check up mécanique histoire de vérifier la pleine santé du moteur (test de compression sur les 8 cylindres, contrôle des valeurs des différentes sondes si tu es équipé d'un outil de diag...).

Oui je pense que je ferai un test de compression à l'occasion, mais le moteur tourne bien rond etc donc je ne m'inquiète pas plus que ça !
Concernant l'outil de diagnostic j'aimerais bien m'équiper, je pensais à Carsoft, ça devrait être suffisant non ? Il faut encore que je trouve un vieux pc par contre

Pour le diag, dans mon cas j'ai le câblage (ELM327 Bluetooth/USB + adaptateur rond 20 broches), mais niveau soft j'avoue que je ne sais pas ce qui est compatible, j'attendais d'avoir la voiture pour faire mes tests. Je ne connais pas carsoft je vais me pencher là dessus