Ma 740ia

Belle prestation, je suis admiratif!

Fondes une école, je serai e premier à souscrire une inscription ;-)

Excellent taf bravo !
Bon courage pour le poli-lustré, y'a des heures à passer vu la taille de la 7

Je peut même pas en faire un sur la mienne, elle à été mal repeinte et le vernis est extra tendre...

Merci à tous ça me fait plaisir !

C'est une partie que j'appréhendais beaucoup, mais j'ai aussi acheté cette 7 pour apprendre alors je me suis lancé. On ne le répètera jamais assez mais la partie la plus importante est vraiment la préparation, car pulvériser la peinture est vraiment simple, le vernis aussi (il faut juste faire attention aux coulures). Il ne faut surtout pas hésiter à passer des heures sur le ponçage car sinon on retrouvera forcément des traces et vagues si la surface n'est pas parfaitement plane.

Nico, je ferai de plus belles photos quand le poli lustré sera terminé. J'ai déjà fait plusieurs endroits et ça transforme vraiment l'aspect de la peinture

Julien, ce serait avec plaisir mais j'ai encore énormément de choses à apprendre avant

Gael, peut être qu'un polissage assez agressif suffira... Le poli lustré est vraiment dangereux, j'ai percé le vernis sur un des éléments que j'ai repeint car un défaut s'était incrusté dans la peinture, donc ça m'a fait une auréole blanche. Heureusement c'est très petit mais il faudra que je reprenne l'élément à l'occasion

beau boulot, il faut osé s'attaqué comme sa de la sorte a des endroit exigué , bravo

Beau travail pour une peinture à la bombe !

beau travail

Joli travail

Beau travail

Merci pour ces compliments

Le prochain épisode que je vais vous présenter très rapidement est la rénovation des cuirs intérieurs avec nettoyage, réparation et teinte complète. J'attends juste de faire des photos dignes de ce nom pour vous présenter tout d'un coup

si tu à besoin d'une voiture pour la démonstration, tu me dit et je te dépose la mienne

rg192 a écrit:

si tu à besoin d'une voiture pour la démonstration, tu me dit et je te dépose la mienne

En vrai c'est un travail compliqué et surtout très risqué, j'aurais peur de le faire sur une voiture qui ne m'appartient pas... Ca si tu perces le vernis c'est fini, il faut repeindre l'élément... Je vais d'abord m'entrainer sur mes voitures du coup

Je plaisantais Même si la mienne ne risque pas grand chose puisque tout les éléments méritent d'être repeint
Mais je préfère lui faire une peinture complète dans quelques années plutôt que de payé 1000/1500 balles chez un pro du détailling pour un résultat qui ne sera pas top puisqu'elle à déjà été (mal)repeinte.

En attendant faudra juste que je fasse quelque chose sur le coffre car les énormes rayures me sautent aux yeux à chaque fois que je  passe derrière...
Au printemps je laisserais un amateur s'exercé dessus si il y'en à qui sont chaud, si ça passe tant mieux. Sinon peinture du coffre seul dans un premier temps.

hier j'ai fais un devis pour savoir , c'est 1500e la peinture complete s'il n'y as pas de bosses, tout depends des points de corosions , s'ils sont leger et possibilitée de reprise juste en poncant, c'est 2000e

reprendre un element corrodé juste en poncant puis peinture, c'est 150e a 200e selon surface, je trouve sa terriblement chere , moi si c'etait a faire , j'opterais pour un covering, moins chere et protecteur

2000 euros la complète ça c'est du boulot a l'arrache sans rien démonté donc je trouve ça peu chère chez un carrossier digne de ce non qui déposera tous pour peindre comme d'origine c'est le double

J'avoue que j'ai également fait un devis chez un carrossier, et vue le boulot sur Caroline sachant que lui il démonté tous les éléments possible et remplace les baguettes et autres joints si il estime qu'il y besoin. Du coup 5000€ la complète si tous ce passe bien, mais ça peut aller jusqu'à 6000€.

Effectivement, le travail de qualité se paye.

Le covering est moins cher effectivement Gilles. Compte quand meme au moins 2000 € vu la taille de la 7.
Mais le jour où tu le retire n'espère pas retrouver ta peinture dessous comme elle l'étais avant la pose. Tu devra soit repeindre soit remettre du film.

rg192 a écrit:

Effectivement, le travail de qualité se paye.

Le covering est moins cher effectivement Gilles. Compte quand meme au moins 2000 € vu la taille de la 7.
Mais le jour où tu le retire n'espère pas retrouver ta peinture dessous comme elle l'étais avant la pose. Tu devra soit repeindre soit remettre du film.

... Et si ça camoufle temporairement la corrosion, ça ne l'empêche pas de continuer de se développer, je suppose...

pas de covering sur de la corrosion dan , moi le tarif que je vous donnais etait un tarif au black, pour le covering je ne pensais pas qu'il etais si chere , je voyais sa plutot vers les 700e , et si en plus sa pete la peinture dessous ,ce n'est pas tres interessant, le mieux etant de conserver nos peintures d'origine et de trouver un tres bon carrossier pour les retouches

Le soucis vient du fait que ceux qui te font ça à pas cher ne vont pas se prendre la tête.
Si la peinture dessous est clean et que la pose du film est soignée ça va. Mais si les gars font ça à la va vite, le moindre coup de cutter mal placé tu le retrouvera une fois le film enlevé. Et je te dit pas les heures pour retiré les restes de colle.
Si tu veut rigolé demande un devis à une boite pour faire retiré un covering total tu va rire

Dans tes tarif (environ 700 €) on trouve ce qu'on appel du wrap liquide. C'est comme le plastidip si tu connais. Application au pistolet, et possibilité de le retiré par la suite.


L'avantage de ces 2 technique c'est surtout la possibilité de changer de teinte rapidement et pour moins cher qu'une peinture.
Et d'avoir des possibilité de teinte énormes avec de la texture ou des effets. (Tu peut avoir du mat, du caméléon, du nacré, du marbré etc...)

c'est vrai qu on ne pense pas du tout a enlever le covering , et encore moins a l'entretenir , le plasti dip c'etait la mode il y aquelques annees , je sais meme pas si sa se fait encore , par contre la , a faire sois meme sa doit pas etre facile car sa donne des surepaisseurs et niveaux coulures sa doit pas etre top puisqu'il n'y as pas moyen de poncer

excellent travail même à la bombe, pour avoir essayé u peu de carosserie c'est pas évident, il faut beaucoup de patience...
ta polisseuse c'est une orbitale ou circulaire ?

C'est clair qu'une peinture complète serait l'idéal mais ça représente un budget énorme, j'espère pouvoir me l'offrir d'ici quelques années, en attendant j'essaye de lui redonner du lustre à moindre frais

Merci Laurent, c'est une orbitale "dual action", une das6 pro MK2 plus précisément

Salut à tous !

Bien que présent sur le forum je me rends compte que je n'ai pas donné de nouvelles de la 7 depuis un bail !! Alors voilà un résumé de ce que j'ai fait dessus ces derniers mois
Vers la fin de l'été, j'ai décidé d'un peu trop charger la voiture...



Une fois vide, elle est restée dans cette position

La raison :





Le chargement a fait céder l'amortisseur, qui était au bout de sa vie... J'ai quand même pu faire environ 100kms comme ça...

Donc commande en urgence de deux amortisseurs Sachs neufs, ressorts KYB et coupelles neufs... Et on monte tout ça



On en profite pour changer les tirants arrière noir et les tirants avants dont les silentbloc étant HS



Quelques semaines après cet épisode je décide de m'attaquer aux amortisseurs avants, HS eux aussi... Je rappelle que la 7 a maintenant 449 000 kms et les 4 étaient d'origine, ils ont donc fait leur temps



On monte donc deux amortisseurs Sachs neufs, coupelles Lemforder et leurs roulements neufs, semelles en caoutchouc achetées chez bmw ainsi que soufflets et butées évidemment



Je me suis aussi rendu compte que les silentbloc des triangles arrières étaient eux aussi complètement HS...



BMW ne détaille pas ces pièces et propose uniquement le triangle entier à la vente, pour la coquette somme de 600€... l'unité. Hors de question de mettre ce prix, je finis donc par trouver des pièces de remplacement



Et je remonte mes deux triangles remis à neufs



J'en profite pour remplacer les dernières pièces usées du train arrière...



Et je finis aussi le train avant avec le remplacement des tirants gris ainsi que tous les éléments de la direction



Pour finir, une géométrie complète et ma 7 a retrouvé un comportement proche de celui qu'elle avait en 1998



Voilà c'est tout... pour le moment...

et c'est déjà pas mal, Guillaume !

Bravo pour cette remise à niveau !

tu as fais un sacré boulot de rénovation ,bravo a toi