Ma première béhème, une 740ia

Hello,

Un peu d'esthétique au programme avec le gros point faible de ma 7 : le pare-choc cassé, frotté et mal repeint à plusieurs endroits avec des capteurs PDC qui ne tiennent plus.

J'annonce d'emblée que c'est la première fois que je fais des travaux de ce style, je n'ai jamais fait de réparation de plastique ni même de peinture, je ne ferai donc pas un boulot de "pro" mais le résultat me satisfait, c'est le principal :p

L'idée est ici de renforcer le pare-choc et d'atténuer les gros défauts visuels pour qu'ils passent le plus inaperçus possible, ce n'est donc pas une remise à neuf. Le budget est donc très limité : Outillages et consommables de chez Action et Amazon :p

La remise à neuf avec ponçage complet, apprêt et peinture d'origine se fera dans un autre temps, probablement cet été.

Cette image parle d'elle même niveau dégâts : cassures, baguettes chromées peintes en noirs, capteurs PDC tombé... :



L'outillage utilisé : Dremel et accessoires, agrafeuse de carrossier, epoxy bi-composant, décapant peinture spécial plastique, beaucoup de papier à poncer,  mastic et peinture en bombe noir mat bas de gamme, belgom alu...




Réno des baguettes chrome et des cornières :






Réno du support de plaque et du haut du pare-choc cassés :






On en profite pour changer la baie de pare-brise :




Le tout remonté avec des nouveaux capteurs PDC :

Vu de là, ça le fait bien

beau travail!!

c'est beaucoup mieux qu'avant

Beau travail

Pour une "première fois" comme tu dis Nicolas c'est parfait, les images rendent bien compte de l'excellent travail que tu as fait.

Bravo pour le travail !

Pour moi, c'est parfait !...

Tu as fait un travail de chef Nicolas !...

En photo ça rend plutôt bien

Beau boulot. Comment tu as fait pour récupérer les baguettes chromées?

Merci a tous.
De près c'est pas parfait mais de plus loin ça métamorphose quand même le look en redonnant un beau coup de jeune.

Laurent pour récupéré mes chromes qui avaient été repeint j'ai utilisé du décapant gel appliqué au pinceau (j'ai pris du V33 trouvé en magasin de bricolage) et une fois toute la peinture enlevée j'ai utilisé du belgom chrome appliqué au sopalin jusqu'à ce que le brillant soit parfait après mes chromes ont quelques cloques donc ils sont pas comme neufs mais c'est quand même 100 fois mieux qu'avant

Beau boulot de patiente

Pas mal tout ça !

la baie de pare brise , tu l'as pris chez bm? chez moi c'est 120e et en allemagne 90e , du coup j'attend la fin du covid pour aller en allemagne , ou alors si t'as un meilleure plan, je suis preneur , et aussi est ce que tu etait obligé d'avoir la douille speciale pour pouvoir enlever les bras d'essuie glace ? et le reglage, pas trop galere?

J'ai commandé chez bmwautoparts avec d'autres pièces (80€ + 15 de livraison).
Pour le bras d'essuie glace c'était un simple écrou (de 14 si je me souviens bien) donc pas besoin d'outil spécifique. C'est juste galère à retirer le bras ensuite car conique, un peu comme une rotule de direction, donc faut insister un moment et s'aider de dégrippant.
Pour le réglage il y a des cannelures donc suffit de remettre le bras dans la même position que quand tu l'as démonté (tu peux faire un trait au feutre délébile sur ton pare-brise pour être sûr).

Beau boulot , bravo, c'est parfait je trouve !!..

Tu n'à pas le torx T80 ?

Nop

Il à rien comme tout le monde le gars
Du coup t'à économisé 15 balles pour acheter la douille alors

oui c'est a la douille torx que je pensais ! le trait au feutre sur le parebrise est une bonne idee que je n'avais meme pas pensé ! nous sous le torx il y as normalement encore une vis pour le reglage il me semble

bmwautoparts , chez moi j'ai jamais reussit a le faire marché ce site mais en tout cas 80e, sa va encore

Bonjour à tous.

Un petit point des choses faites depuis le dernier post, et autres choses à venir...

Déjà je m'attaque à un petit souci énervant. Depuis la réparation de mes tweeters de sono, je perçois un bruit parasite aigu, lié au régime moteur (un espèce de huuuuu dont la fréquence varie en fonction du régime moteur).

Je m'attaque donc à la remise à l'origine du faisceau de sono bricolé n'importe comment à l'arrière pour rajouter un module bluetooth à la c*n. Fils dénudés et pas protégés, dont un qui pendait dénudé et connecté à rien, d'autres tenus avec du scotch et des cosses pas adaptées et mal serties... Eh oui encore un qui aurait mieux fait de s'abstenir de bricoler ce jour là  :

Avant :


Un peu de soudure et gaine thermo plus tard :


Et magique : Plus de parasite dans la sono !

Pour info, un kit fer à souder complet et de la gaine thermo coûte une vingtaine d'€, alors pensez à investir cette somme pour faire du bon boulot plutôt que de la m***e, votre voiture et les futurs proprios vous diront merci (mais je pense que ceux qui bossent comme ça n'en n'ont clairement rien à fou*re  

(coup de gueul du jour   )


Autre petit souci survenu brutalement, le lave-glace qui s'est mis à couler par dessous le capot et non plus vers le pare-brise...

Petite inspection sous la grille de capot, le coupable est un tuyau rigide cassé net par la chaleur :


On fait une petite réparation maison avec de la durite de 5 neuve qui traînait dans mon garage :


Encore un petit souci de résolu !


Le plus pénible ensuite, mon réservoir chanteur. Depuis son remplacement par un neuf (un aftermarket de marque à la c*n), il fait du bruit.. beaucoup de bruit (voir vidéo plus bas).

Je décide de remplacer la pompe à essence bien que je suis certain que le souci ne vient pas d'elle, mais cette dernière était tout de même en fin de vie (voir un de mes posts précédents ou j'ai dû la dégripper).

Afin de ne pas lâcher + de 150€ dans une pompe OEM, je décide d'acheter une pompe Walbro universelle 255l/h et de l'adapter dans le support de pompe d'origine.

L'intérêt ? Une pompe neuve haut débit de qualité et réputée, 100% compatible e85, et pour la moitié du prix d'une pompe BMW (moins de 100€ tout compris).

En bas l'ancienne pompe, au milieu la nouvelle Walbro, et en haut le nouveau régulateur de pression réglé à 4 bars qui va être installé dans la foulée :



Nouvelle pompe en place, nouveau régulateur ajustable aussi....




Et le bruit est pire qu'avant ! C'est ce que je soupçonnais, le bruit vient du circuit de retour carburant interne au réservoir ! La nouvelle pompe ayant un débit supérieur à mon ancienne pompe en fin de vie, le bruit a été énormément amplifié :



Le coupable enfin trouvé, qui est une valve de régulation de pression interne au réservoir greffée sur le bac de pompe et chargée de 2 choses : alimenter en permanence le bac de pompe, et faire circuler le carburant de gauche à droite uniquement avec l'énergie fournie par la pompe à essence puisée sur le retour carburant.


Pièce numéro 5 sur ce schéma :



Le test de cette valve défaillante dans mon ancien réservoir qui m'a servit d'analyser son fonctionnement assez complexe. On se rend bien compte de l'ampleur du problème :

Et ce n'est pas la pompe qui fait ce bruit c'est bien la valve ! La pompe ne fait aucun bruit.


J'ai donc récupéré la valve de mon ancien réservoir et le souci est réglé ! Quel plaisir de retrouver enfin un réservoir silencieux


Prochain chantier : démontage de la face avant et de tous les radiateurs pour le remplacement du condenseur de clim / bouteille déshydratante et tous les joints du circuit !

Quand j'vois ça, moi, j'dis : chapeau !...