probleme de vibration

Ok a voir tout cela.
Sinon a coté de chez moi il y a des vendeurs de pieces en moog, twr etc....
Vendeur comme cosac, dumas et coulino , sansac etc bref tout plein.
Mais j irais vior quand meme chez bmw histoire d avoir vraiment une idée
Kodi merci pour tes prescisions

salut Nico,

Moi j'ai commandé hier le kit complet pour le train AV (12 pièces) sur "Piece express". pour moins de 300 euros.
A priori c'est fabriqué en Allemagne(MAPCO), la commande est en cours de livraison, je te dirais l'impression que ça donne au niveau qualité quand j'aurai les pièces dans les mains (demain ou lundi) !

ok Loumama

Salut, j'ai reçu les pièces ce matin (commandées jeudi). A première vue, elles ont l'air de qualité (après reste à voir ce que ça va donner à l'usure). Toutes les pièces étaient emballées proprement et les rotules protégées par des caches. Les écrous nylstop sont livrés avec.



J'ai monté tous les bras sans pb. Par je suis bloqué par une pièce que j'arrive pas à sortir d'un levier de direction.


Comment on sort cette pièce ? :



J'ai essayé de chauffer le levier, elle sort pas. A l'arrache rotule on peut pas à cause de la collerette qui empêche de prendre appui. Vous avez la technique pour sortir cette pièce ?

Merci de votre aide !

Moi votre histoire m'interésse au plus haut point sachant que la voiture à toujours eu cette vibration dans le volant entre 90 et 110, ce qui n'est pas agréable, je la passe à station95 bientôt, donc toute informations sera donné sur le forum, sachant que le classique du train avant à été changé, sauf les 2 amortisseurs arrière qui ne le sont pas (je pense).

A prirori si l'arbre est bon, c'est déja un bon point. Moi perso, je pense que pour ma voiture, je suis certain que le souci vient en partie des barres de levier de la colonne de direction (déserrage).
Sachant que le problème vient rarement du boitier de direction et si jeu il y avait, ne pas s'amuser à changer le réglage de la vis de tension du boitier, car vous irez faire un tout droit, donc prudence !.

Pour la "bague" de relais de direction, je l'ai fait a la presse..... ( ça vient tout seul!)
Avec un jet et un marteau tu peux t'accrocher, ça ne viendra pas!

Cyril:

Dans quelles conditions apparaissent les vibrations?
Au freinage?
Au passage sur un obstacle? (bosse, nid de poule...)
Sur route impeccable a allure régulière?

J'avais pas de presse pour sortir la douille, j'y suis arrivé de cette façon :

- J'ai chauffé au chalumeau pour ramollir le caoutchouc situé entre les deux bagues;
- J'ai chassé la bague intérieure (elle s'est décollée du caoutchouc);
- J'ai bien enlevé tout le caoutchouc restant pour laisser apparaitre que la bague montée en force dans le bras;
- J'ai serré le bras dans un étau, puis j'ai passé une scie à métaux à l'intérieur de la bague (en démontant la lame);
-J'ai fendue cette bague en la sciant doucement;
- Une fois la bague fendue, je l'ai serrer légèrement à l'étau pour réduire son diamètre et elle est sortie avec un simple maillet.

Pour la neuve, je l'ai remonté à l'étau en me servant d'une grosse douille de cliquet comme cale.

Le train AV est refait, je vais passer à l'AR dans la semaine...

Loumama de quel marque tes pieces de train avant?
Ton kit est vraiment complet.
Maintenant j ai des vibrations a partir de 80 puis apres plus rien puis a environ 110 et plus  effet bizard le volant vibre légerement mais une sensation de vibré partout.
Il va vraiment falloir que je m en occupe vite.

Les problèmes de vibrations, c'est le gros point noir de la E38, déjà que sur E32/E34 c'est bien casse pied....

Tout a fait Julien.
De plus le fait d avoir changer de jantes et d etre passé en 19 bin la cela change.
En 16 tres tres peu de vibrations.
Pas grave j adore mes roulettes et je vais m occuper de mon train avant et tant cas faire prendre de la qualité pour etre tranquille

Je suis en 18' style 32 origine et malgré un train avant récent en Meyle HD, je suis embêté par de faibles vibrations aux alentours de 85km/h uniquement au freinage sur route lisse.
Je ne sais pas quels bras sont concernés (supérieurs ou inférieurs) dans ce cas précis.

Si quelqu'un a des retours sur la marque Meyle, ça m’intéresse!

val63 a écrit:

Tout a fait Julien.
De plus le fait d avoir changer de jantes et d etre passé en 19 bin la cela change.
En 16 tres tres peu de vibrations.
Pas grave j adore mes roulettes et je vais m occuper de mon train avant et tant cas faire prendre de la qualité pour etre tranquille

N'étant pas un spécialiste de la mécanique ondulatoire, je ne me lancerai pas dans des explications fumeuses, mais il me semble que plus on augmente le poids des "masses non suspendues", notamment l'ensemble jantes/pneus, arbres, etc... plus on augmente la sensibilité de ses vibrations.

Il me semble normal d'avoir moins de vibrations en 16' qu'en 19'. Le balourd résiduel, malgré la précision de l'équilibrage de la roue étant plus important, il se fait sentir plus fortement au roulage...

Suis-je clair ?

;)ok

@val63, j'ai pris le kit sur pièces express , sur leur site il y a la marque je crois. A+

Merci  loumama

Je me demande si mes vibration ne viendrai pas de mon train arrière car le garage vien de m'annoncer un jeu importer sur ma roue arrière droite ....

J ai eu sur ma 7 le bras de suspension + barre de Mpression G.. Support de caoutchouc Je n avais aucune vibration mais la voiture levé ma roue arriere bougé terriblement.
Mais je n est eu aucune aucune vibration

:bvdr57:Ok a voir alors

Il y a un truc pour s'en rendre compte : là encore, l'expérience de mon Range.

J'avais une vibration dont je n'arrivais pas à identifier la localisation, et comme je la sentais dans mon siège, j'ai mis tout en roulant ma main sur la banquette arrière et j'ai senti que ça bougeait...

Après vérification, c'était le silent bloc du tirant de pont arrière droit, alors qu'au départ, j'avais l'impression que ça venait de l'avant...

A voir...

Mais peut-être que je me gourre...

Pour le diamètre des jantes, tout dépend du poids en fait...mes jantes AC Schnitzer type 2 19 pouces (magnesium/alu) sont largement moins lourdes (moins de 9 kg) que des BMW ou même des Alpina, donc moins de contraintes sur les trains... J'ose même pas parler des Réplica qui frisent les 15kg....mais c est pas le même prix.....

kodi a écrit:

Pour la "bague" de relais de direction, je l'ai fait a la presse..... ( ça vient tout seul!)
Avec un jet et un marteau tu peux t'accrocher, ça ne viendra pas!

Cyril:

Dans quelles conditions apparaissent les vibrations?
Au freinage?
Au passage sur un obstacle? (bosse, nid de poule...)
Sur route impeccable a allure régulière?

c est sur la nationale quand je roule entre 90 et 110 km/h. Mais les vibrarions du volant sont tres rapides, mais pas trop amplifiées. la voiture tire droit et pars pas de travers sur un freinage appuyé et volant relaché

Alors aujourd'hui j'ai sortie la tête de la voiture en roulant au moment ou sa trembler et j'ai remarqué que mes roues avant faisaient du gauche à droite comme si c'était voilé !!! En tout cas sa fait peur lol !!!!

Oui et je préfère meme pas regarder, en plus j ai l impression que le problème s est amplifié! .

Je vais aller la passer au garage pour une géométrie complete par ordinateur et inspection du train avant, parce que y a vraiment un truc qui cloche dès 90 km/h, et ca me stresse.

La seule chose que jespere c est qu il n y ait pas de jeu anormal au niveau du boitier de direction, parce que ca va douiller sinon, glop :-((

Ps : emilien a bien changé les pieces, je l ai vu de mes yeux quand elle etait sur le pont ^^